Die Umsetzung des Superblocks-Programms in Barcelona: Unsere Straßen mit Leben füllen

Die heutigen Straßen müssen als öffentliche Räume neu definiert werden; als bewohnbare Orte; als Gemeinschaftsräume; als Erweiterung des Wohnraums; als Raum für Spiele, Grün, Geschichte und das lokale Leben der Nachbarschaften. Das Überdenken der Stadt durch neue Formen der Gruppierung, die auf traditionellen Blöcken basieren, ermöglicht es uns, die Rolle der Straßen zu überdenken und auch die soziale Interaktion zu fördern.

Das Superblocks-Programm ist eine neue Art der Stadtorganisation, bei der öffentliche Bereiche durch die Spezialisierung von Straßen zwischen Fahrzeugen und Menschen neu aufgeteilt werden. Diese neue städtische Mobilitätsstruktur begrenzt die Anzahl der Straßen für den Durchgangsverkehr und gibt die verbleibenden Straßen für andere Funktionen wie Erholung und Entspannung frei. Das Ergebnis dieses hierarchischen Wandels sind neue städtische Einheiten – größer als ein Block, aber kleiner als ein Viertel, die als Superblocks oder Superilles bekannt sind.

Die hier verwendeten vorherrschenden Kriterien unterstreichen, was bereits vorhanden ist: öffentliche Räume als Gemeingut; Schutz der Nachbarschaften vor Durchgangsverkehr; Reduzierung von Umweltverschmutzung und Unfällen; Stärkung der Fußgängerrechte und des sozialen Zusammenhalts. Andererseits ist die Renaturierung neuer öffentlicher Räume mit bepflanzten Elementen (taktischer Urbanismus) und weichen (durchlässigen) Oberflächen ein weiterer wichtiger Faktor für die städtebauliche Gestaltung dieser neuen Räume. Dadurch können wir dem Problem der zunehmenden und übermäßigen Versiegelung städtischer Gebiete begegnen.

Barcelona ist eine dichte und kompakte Stadt mit allen Vorteilen, die dies hinsichtlich der Reisebedürfnisse und der Effizienz bei der Nutzung natürlicher Ressourcen mit sich bringt. Trotz aller Bemühungen der letzten Jahrzehnte bleibt Barcelona eine Stadt mit wenigen Grünflächen. Mit der Verabschiedung der Klimaschutzverpflichtung von Barcelona will die Stadt ihre städtischen Grünflächen um 1.6 km2, also um 1 m2 pro derzeitigem Stadtbewohner, vergrößern. Um dieses ehrgeizige Ziel zu erreichen, werden verschiedene strategische Projekte und Maßnahmen umgesetzt, darunter die Barcelona Resiliency and Climate Change Adaptation Strategy und der Barcelona Green Infrastructure and Biodiversity Plan. Das Superblocks-Projekt kehrt die aktuellen Prioritäten für Straßen um und schafft mehr Möglichkeiten, den Bürgern Platz zu bieten und den Mangel an Grünflächen zu mildern. Durch dieses Projekt sollen die Bürgerflächen/autofreien Flächen um über 23 Hektar erweitert werden.

Was ist die Innovation/Politik/das Projekt/die Technologie? Wie funktioniert es?
Das Superblocks-Programm ist eine neue Art der Organisation einer Stadt wie Barcelona, ​​die nachhaltigeres Reisen und die Sicherung des öffentlichen Raums für ihre Bewohner in den Vordergrund stellt. Dabei handelt es sich um eine radikale, ganzheitliche Veränderung bebauter Gebiete.

Bei dem Projekt handelt es sich nicht um große bauliche Veränderungen, sondern vielmehr um taktischen Urbanismus: die Förderung sanfter Maßnahmen, die oft kostengünstig und leicht anpassbar sind. Es stellt eine neue Art des Verständnisses und Nutzens für die Stadt dar und ermöglicht Experimente.

Superblocks fördert den städtischen Wandel auf der Grundlage maximaler Beteiligung und bürgerschaftlicher Mitverantwortung in allen Phasen des Projekts. Der Stadtrat von Barcelona bietet ein Höchstmaß an öffentlichem Dialog und Konsensbildung zu Diagnosen und Vorschlägen sowie zur Umsetzung des Programms.

Was sind die Ziele/Erfolge zur CO2-Reduktion?

Ausgangspunkt und fortlaufender Bezugspunkt des Stadtrats von Barcelona sind die bereits eingegangenen Klimaschutzverpflichtungen. Der Rat und seine Bürger möchten jedoch auf Stadtebene noch weiter gehen, und zwar über das Netzwerk der Unterzeichner des Citizen Commitment to Sustainability 2012-22 und mit allen Interessenvertretern Barcelonas, die daran interessiert sind, sich in Zukunft an der Reduzierung der Gasemissionen und der Anpassung an den Klimawandel zu beteiligen Jahre. Durch gemeinsames Handeln will die Stadt sicherstellen, dass Barcelona bis 2030 seine Pro-Kopf-Emissionen an CO2-Äquivalenten um 40 % im Vergleich zum Niveau von 2005 (3.14 GEH/Einwohner) reduziert hat.

Um diese Ziele zu erreichen, führt der Stadtrat von Barcelona eine Vielzahl von Programmen und Projekten ein. Hier ist der Urban Mobility Plan, der mit dem Superblocks-Programm verknüpft ist, von entscheidender Bedeutung, da er eine Reduzierung der privaten Auto- und Mopednutzung in der Stadt um 21 % ermöglichen wird. Zu diesem Zweck sieht der Plan eine Reihe von Strategien vor, darunter die Fertigstellung von 233 km Radwegen bis Ende 2018 und die Einführung eines neuen „orthogonalen“ Busnetzes für die gesamte Stadt. Weitere wichtige Maßnahmen sind im Barcelona-Plan für Energie, Klimawandel und Luftqualität 2011–2022 enthalten.

Nächste Schritte

Der städtische Mobilitätsplan sieht vor, dass die gesamte Stadt in Superblöcken organisiert werden soll. Daher umfasst das Programm auch die Planung eines Mobilitätsnetzwerks, sodass jedes in der Stadt durchgeführte Projekt im Rahmen dieser neuen Struktur entwickelt werden kann. Auf diese Weise legt das Programm ausreichend flexible Funktionskriterien fest, die an die Besonderheiten jedes Stadtviertels angepasst werden können, und stellt gleichzeitig die vorgesehenen Nutzungen und Funktionen für alle Straßentypen sicher. In den Stadtteilen Sants, Les Corts und Poblenou wurde das Programm bereits umgesetzt, während es in Horta und Sant Antoni in der Umsetzung ist. Derzeit werden weitere Stadtteile für das Programm in Betracht gezogen.

Links zu weiteren Informationen

• Barcelona-Engagement für den Klimaschutz – genehmigt im November 2015 http://ajuntament.barcelona.cat/ecologiaurbana/sites/default/files/Barcelona%20Commitement%20to%20Climate.pdf
• Superblocks zur Rettung: Barcelonas Plan, den Bewohnern Straßen zurückzugeben. Artikel aus The Guardian, Marta Bausells, 17. Mai 2016 http://www.theguardian.com/cities/2016/may/17/superblocks-rescue-barcelona-spain-plan-give-streets-back-residents?CMP=fb_a-cities_b-gdncities
• Was New York von Barcelonas „Superblocks“ lernen kann. Artikel aus der New York Times, Winnie Hu, 30. September 2016 http://www.nytimes.com/2016/10/02/nyregion/what-new-york-can-learn-from-barcelonas-superblocks.html?_r=1
• Regierungsmaßnahme zu Superblocks „Lasst uns die Straßen mit Leben füllen.“ Gründung von Superblocks in Barcelona“ (Mai 2016) http://ajuntament.barcelona.cat/ecologiaurbana/en/bodies-involved/citizen-participation/superblocks und http://ajuntament.barcelona.cat/ecologiaurbana/sites/default/files/en_gb_MESURA%20GOVERN%20SUPERILLES.pdf
• Frischer Wind: Aufstieg der „Superblocks“. Artikel aus der Zeitschrift Polis Network – Thinking Cities, S. 62, Daniela Stoycheva, Projektmanagerin bei Polis Network (Englisch, 1. Dezember 2016) http://www.polisnetwork.eu/uploads/Modules/PublicDocuments/tc7c.pdf
• Barcelonas grüner Infrastruktur- und Biodiversitätsplan 2020 – Vollständige Veröffentlichung http://w110.bcn.cat/MediAmbient/Continguts/Vectors_Ambientals/Espais_Verds/Documents/Traduccions/GreenPlan_2020full.pdf

Hauptwirkung

Alle anderen Statistiken oder Details, die Sie für die Zuschauer hervorheben möchten, insbesondere im Hinblick auf die Auswirkungen, die es auf die Bürger Ihrer Stadt hat oder haben wird ältere Menschen, angesichts der Angst, die der Verkehr erzeugt; Förderung der Beziehungen zwischen den Generationen durch öffentliche Bereiche, in denen sich Menschen treffen und Freizeitaktivitäten ausüben können; Stärkung der emotionalen Bindungen der Menschen zu ihrer Umgebung bei gleichzeitiger Beteiligung an Entscheidungsprozessen; Erhöhung der öffentlichen Sicherheit durch Steigerung der Lebendigkeit auf den Straßen; mehr Raum für körperliche Betätigung zur Verfügung stellen; usw.

Jährliche CO2-Reduktion

Der Urban Mobility Plan (UMP), der mit dem Superblocks-Programm verknüpft ist, ist von entscheidender Bedeutung und wird eine Reduzierung der privaten Auto- und Mopednutzung in der Stadt um 21 % ermöglichen. Die prognostizierte CO2-Reduktion im Szenario einer 21-prozentigen Reduzierung des UMP-Verkehrs betrug 22.6 % der t seit 2011 (Referenzdaten) 2018. In absoluten Werten soll sie von 785 t auf 608 t (Reduktion um 177 t) steigen.

Kontaktdaten

Neda Kostandinovic
Nachhaltigkeitsabteilung
Stadtökologie – Stadtrat von Barcelona

Avda. Diagonal, 240, 4. Etage
ES 08018 Barcelona
Tel. + 34 932 914 491
nkostandinovic@ext.bcn.cat
http://ajuntament.barcelona.cat/ecologiaurbana