Zusammenfassung
Die zunehmende Verbreitung von Elektrofahrzeugen wird die Bereitstellung der notwendigen elektrischen Infrastruktur für neue Entwicklungen erfordern und durch diese unterstützt werden. Koto City (ein Sonderbezirk in der japanischen Metropole Tokio) unternimmt Schritte, um solche Einrichtungen in neuen Gebäuden und größeren Sanierungsprojekten verfügbar zu machen und so die Kosten zu senken, die durch die Notwendigkeit künftiger Nachrüstungen entstehen könnten. Da in Vorbereitung auf die Olympischen Spiele 2020 umfangreiche Bauarbeiten stattfinden, antizipieren Stadtplaner die städtischen Realitäten mehrere Jahrzehnte im Voraus und beziehen Erwartungen in die Bauarbeiten jetzt und in der unmittelbaren Zukunft ein. Stadtplaner, politische Entscheidungsträger und Interessenvertreter haben die Vorbereitung einer Großveranstaltung als Chance erkannt, die es zu nutzen lohnt.
Ergebnisse
80 % der schnell wachsenden Bevölkerung von Koto liegt an der Uferpromenade der Bucht von Tokio und lebt in Mehrfamilienhäusern. Jährlich werden etwa 70 neue Wohnblöcke gebaut, und insbesondere im Hinblick auf die bevorstehenden Olympischen Spiele 2020 wird mit weiteren Wohnblöcken gerechnet.xiii Gemäß diesen überarbeiteten Planungsrichtlinien, die 2010 in Kraft traten, werden Parkplätze für neue Eigentumswohnungen dazu angehalten, über ausreichende Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge für mehr als 10 Prozent der gesamten Parkplätze zu verfügen. Die Zahl der für Elektrofahrzeuge geeigneten neuen Mehrfamilienhäuser stieg von 5 von 29 im Jahr 2010 auf 49 von 263 im Jahr 2013 und legte damit den Grundstein für eine stärkere LEV-Nutzung in der Region.xiv Diese Art von Initiative war eine Premiere für Japan.
Gründe für den Erfolg
Die Stadt rechnete mit günstigeren Bedingungen für die Einführung von LEV in der Zukunft und erkannte, dass die Installation einer Ladeinfrastruktur die Nachrüstkosten senken würde, indem der Installationsprozess vereinfacht, besser auf die sich ändernden Bedürfnisse ihrer Bürger eingegangen und künftige Störungen durch die Berücksichtigung der künftigen Einführung von LEV vermieden werden würden zum Zeitpunkt des Neubaus. Indem die Stadt die mit der Entwicklung der Olympischen Spiele verbundenen Chancen nutzte, konnte sie Vorkehrungen für langfristige Trends und zukünftige Realitäten treffen.
Wann/warum eine Stadt einen solchen Ansatz verfolgen könnte
Städte, insbesondere solche, die große Stadtumgestaltungen und Neubauten für eine wachsende Bevölkerung erwarten und/oder globale Veranstaltungen veranstalten, können den Ansatz von Koto City bei neuen Bauprojekten nutzen und so sicherstellen, dass die künftige LEV-Nutzung bereits jetzt berücksichtigt wird. Darüber hinaus können Städte, die ein besseres Umfeld für Elektrofahrzeuge schaffen möchten, aber möglicherweise nicht unbedingt mit großen neuen Entwicklungen rechnen, die LEV-Infrastruktur als Voraussetzung für alle neuen und groß angelegten Entwicklungen in die Planungsrichtlinien aufnehmen, um potenzielle zukünftige Kosten zu senken.
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Alle Referenzen finden Sie im vollständigen Leitfaden.
- Schlüsselwirkung
- Die Zahl der für Elektrofahrzeuge geeigneten neuen Mehrfamilienhäuser stieg von 5 von 29 im Jahr 2010 auf 49 von 263 im Jahr 2013
- Da
- 2010