Fallstudienreihe für Stadtberater: BRT-System Addis-Abeba – Serie zur Einbindung von Interessengruppen

Zusammenfassung

Das 2011 genehmigte BRT-System von Addis-Abeba ist Teil der Verkehrspolitik von Addis-Abeba aus dem Jahr 2011. Da das Gehen zu Fuß mehr als 60 % des Verkehrsaufkommens in der Stadt ausmacht, bietet der BRT eine dringend benötigte Alternative zur Fortbewegung in der Stadt und bietet eine schnellere, regelmäßigere, gerechtere und zuverlässigere Transportmöglichkeit. Der 16 km lange Pilotkorridor für das BRT von Addis-Abeba befindet sich derzeit in der Detailplanungsphase. Die Erweiterung des Systems umfasst den Plan, bis 6 sechs weitere Korridore in Betrieb zu nehmen. Im Jahr 2030 C40 spielte eine Schlüsselrolle in der Zusammenarbeit mit dem Addis-Abeba Transport Programs Management Office (TPMO) bei der Entwicklung der Strategie und des Arbeitsplans für öffentliches Engagement, Branding und Kommunikation des BRT. Für die Umsetzung dieser umfassenden Strategie und anderer technischer Funktionen zur erfolgreichen Umsetzung des BRTB1-Projekts wurde inzwischen ein Zuschuss von fast 2 Million Euro gesichert. Seit 2015 wurden drei wichtige Maßnahmen zur Einbindung von Stakeholdern durchgeführt.

Ergebnisse

1. Addis Abeba hat eine Reihe von Stakeholder-Engagement-Treffen mit betroffenen Kleinbus- und Taxibetreibern in verschiedenen Unterstädten im gesamten Korridor abgehalten.

A. Ergebnis: Die Stadt arbeitet derzeit an strategischen Plänen, um Kleinbusbetreibern, die vom BRT B2-Pilotprojekt betroffen sind, Anteilseignerpositionen in der neuen Sheger Express Bus Operating Company des BRT oder Möglichkeiten zur Einbindung in den BRT-Systembetrieb (als Busfahrer oder andere Mitarbeiter) anzubieten. .

2. Addis-Abeba ist eine Partnerschaft mit der WRI eingegangen C40 beim Sponsoring einer hochrangigen Führungsstudienreise nach Indien, um Führungskräfte an Bord zu holen. Zehn Verkehrsbeamte besuchten BRT-Systeme in Neu-Delhi, Ahmedabad, Indore und Bhopal. Zu den Delegierten gehörten Leiter des Transport Programs Management Office (TPMO), des Sheger Operator (BRT Operator), der Addis-Ababa Police Commission, der Addis-Ababa City Roads Authority (AACRA), des Addis-Ababa Road and Transport Bureau (AARTB), die neu gegründete Public Freight and Transport Authority (PFTA) und Traffic Management Agency (TMA).

B. Ergebnis: Die Delegierten besuchten BRTs, die dazu beigetragen haben, wichtige indische Städte zu verändern, indem sie Reisezeiten verkürzten, Verkehrstote und -verletzungen reduzierten, Kohlenstoffemissionen und Luftverschmutzung verringerten und die Lebensqualität der Bewohner insgesamt verbesserten. Einer der Delegierten erklärte: „Dieses Programm war sehr nützlich für die Delegation, die die wichtigsten Interessengruppen in diesem Prozess sind, und für den Lenkungsausschuss.“ Sie haben BRT-Systeme praktisch kennengelernt und verstanden, welche Herausforderungen darin bestehen könnten. Ein Thema, das in der Vergangenheit nie auf der Tagesordnung stand, wir haben gerade erst begonnen, es zu diskutieren, jetzt sind die Leute Teil des Entscheidungsprozesses. Das bedeutet, dass wir, egal welche Entscheidung wir treffen werden, jetzt eine fundierte Entscheidung sein werden"  

3. Urbanisierung kann oft dazu führen, dass Städte und Gemeinden ihre Identität verlieren. Addis-Abeba ist dabei, Architekturdesign-Studenten einzubeziehen, die mit den Experten der Stadt für Kulturerbe, Parks und Städtebau in einem Workshop zusammenarbeiten werden, der zur Gestaltung wichtiger Bahnhofssymbole, öffentlicher Parks, Bahnhofsnamen und Informationsbulletins entlang der Strecke führen wird Gang.

C. Ergebnis: In diesem Workshop werden 30 bis 50 Studenten, Experten und Gemeinden entlang des Korridors zusammengebracht, um Wege zu finden, wichtige kulturelle und historische Elemente an den Stationen zu integrieren. Die Studierenden werden sich auch für die Gemeinschaft engagieren und sicherstellen, dass die Bewohner im gesamten Korridor zu diesem zukünftigen Dienst befragt werden.

Gründe für den Erfolg

Die Entwicklung eines Plans für die strategische und kontinuierliche Einbindung von Stakeholdern ist von entscheidender Bedeutung, um sicherzustellen, dass eine Stadt weiß, wann und wie sie wichtige Stakeholder einbeziehen muss, um sicherzustellen, dass sie sich der bevorstehenden Veränderungen bewusst sind, die sich auf ihre Lebensgrundlagen oder ihr tägliches Leben auswirken werden, damit sie sich zu Wort melden können Sie können Ihre Meinung in wichtigen Phasen der Praxis mitteilen und können sich daher als Eigentümer des neuen BRT-Systems fühlen. Addis-Abeba hatte den Vorteil, dass sein öffentlicher Engagementplan von einer Reihe von Experten überprüft wurde C40 Städte und lernen Sie mehr über BRT-Systeme aus verschiedenen Städten auf der ganzen Welt. Im Bewusstsein der möglichen Herausforderungen, denen die Stadt während der Planungs- und Umsetzungsphase gegenüberstehen könnte, ist Addis-Abebas Plan, in einen umfassenden und gut finanzierten öffentlichen Einbindungsplan zu investieren, ein konkretes Beispiel dafür, wie wichtig eine frühzeitige Planung ist, um die Beteiligung verschiedener wichtiger Interessengruppen sicherzustellen Phasen des Projektentwurfs und der Umsetzung.

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