Hanois Bus-Rapid-Transit-System – der Schlüssel zu nachhaltiger Stadtentwicklung

Hanois Transportwesen ist durch die Dominanz von Motorrädern gekennzeichnet, ein Symbol für hohe persönliche Mobilität verbunden mit schnell steigenden Einkommen. Über 5 Millionen Motorräder und 585,000 Privatwagen belegen 85.8 % des Straßennetzes der Stadt. Staus wurden in der Stadt bereits zu einem kritischen Problem. Der Verkehr war an Kreuzungen im Allgemeinen ungeordnet und manchmal chaotisch, was zu Sicherheitsbedenken führte und die Luftverschmutzung insbesondere für gefährdete Gruppen wie Frauen, Kinder, ältere Menschen und Fernfahrer verschärfte.

Die Bemühungen der Stadt zur Eindämmung der Motorisierung zielten darauf ab, bis zum Jahr 2030 die Zufahrt von Kraftfahrzeugen zur Innenstadt einzuschränken und den öffentlichen Nahverkehr verstärkt zu fördern. Aus dieser Motivation heraus genehmigte die Stadt Hanoi mit Unterstützung der Weltbank den Bau einer wichtigen Straßeninfrastruktur (ein Bus-Rapid-Transit-System), um den Zugang zu den weniger entwickelten Gebieten der Stadt zu verbessern und eine ökologisch nachhaltige Urbanisierung von Hanoi zu ermöglichen.

Dieses BRT-Projekt wurde als spezifisches Investitionsdarlehen konzipiert, wobei die Global Environmental Facility (GEF) eine Reihe von Initiativen kofinanziert, die entweder Hindernisse für die Projektumsetzung verringern oder den globalen Nutzen für die Umwelt maximieren würden. Das Projekt steht im Einklang mit dem 11. Ziel des GEF-Operationsprogramms „Förderung eines ökologisch nachhaltigen Verkehrs“ und der strategischen Priorität des GEF-Klimaschutzes im Zusammenhang mit nachhaltigem Verkehr. Das in diesem Projekt vorgeschlagene Hanoi Bus Rapid Transit (BRT)-System war auch das erste von der Weltbank finanzierte System dieser Art in Asien und hat das Potenzial, eine viel beachtete Demonstration für den busbasierten Massenschnellverkehr in der Region zu sein.

Was ist das Projekt? Wie funktioniert es?

Das Hanoi-Projekt ist die erste BRT-Linie in Vietnam. Sie besteht bisher aus einer Strecke, einer 14.7 km langen Buslinie (eine Busspur pro Richtung); 21 Stationen; 2 Terminals (Kim Ma und Yen Nghia); ein Depot in Yen Nghia; 10 Fußgängerüberführungen; 35 BRT-Fahrzeuge; und Verkehrssignale.

Die BRT-Linie wurde am 1. Januar 2017 in Betrieb genommen. Im ersten Monat konnten Fahrgäste kostenlos mit der BRT fahren. Derzeit kostet ein einfaches Ticket 7,000 VND (ca. 0.3 US-Dollar).

Die Hauptvorteile des Hanoi BRT wurden ermittelt, indem der Unterschied in der Fahrzeit der Passagiere und den Fahrzeugbetriebskosten (VOC) nach Inbetriebnahme im Vergleich zu vorher geschätzt wurde. Die Vorteile wurden auf der Grundlage der Bereitschaft der Nutzer bewertet, Zeitaufwand und VOC pro Fahrt zu zahlen, wobei bei neuen Fahrten eine gleichmäßig verteilte „Zahlungsbereitschaft“ angenommen wurde, die knapp unter den Kosten pro Fahrt ohne und mit dem Projekt lag das Projekt.

Die BRT verkehrt während der Hauptverkehrszeiten mit einer Betriebsfrequenz von einem Bus alle 5 Minuten (jede Richtung), tagsüber 7 Minuten außerhalb der Hauptverkehrszeiten und abends alle 10 Minuten. Täglich nutzen rund 14,000 Menschen den Dienst, 80 % davon sind Studenten und Büroangestellte. Nach Angaben des Verkehrsministeriums von Hanoi sind 23 % der Fahrgäste von ihren Privatfahrzeugen aus auf BRT umgestiegen. Das BRT-System hat dazu beigetragen, die städtische Mobilität in bestimmten Bereichen der Stadt zu steigern und umweltfreundlichere Verkehrsträger zu fördern. Dadurch wurde die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel in ausgewählten Verkehrskorridoren erhöht und die Reisezeit zwischen dem Zentrum und den westlichen und nordwestlichen Teilen von Hanoi verkürzt.

Welche CO2-Reduktionserfolge gibt es?

Die größte Reduzierung der Treibhausgasemissionen ergibt sich aus der Reduzierung der Auto- und Motorradfahrten. Die geschätzte Gesamtreduktion der Treibhausgasemissionen bis 2025 beträgt 122,177 Tonnen CO2e.

Nächste Schritte:  

Aufgrund der Ergebnisse und Lehren aus dem ersten BRT-Projekt hat die Stadt Hanoi erwogen, in eine zweite BRT-Strecke von Kim Ma zum High-Tech-Hoa Lac zu investieren. In der High-Tech-Region gibt es über 20,000 aktive Pendler, darunter Regierungsbeamte, Industriearbeiter und Studenten. 24 der 35 BRT-Busse werden für die BRT-Linie 1 eingesetzt, die restlichen für die BRT-Linie 2.

Links zu weiterführenden Informationen

Hanoi Bus Rapid Transit (BRT)

Kontaktdaten

Frau Nga

Hanoi Stadtverkehrsentwicklungsprojekt (HUTDP)

Tel. + 84982042807

hutdppmu@vnn.vn