Mailands öffentliches Verkehrsnetz wird bis 2030 voll elektrisch sein

„Full Electric 2030“ ist der Plan des Mailänder Transportunternehmens (ATM), das gesamte öffentliche Verkehrsnetz bis 2030 auf Elektroantrieb umzustellen. In zwölf Jahren wird die gesamte Fahrzeugflotte nur noch aus Elektrofahrzeugen bestehen, davon 1,200 Elektrobusse, die sowohl die Stadt als auch die Metropolregion bedienen. Diese werden von 83 elektrischen Servicewagen unterstützt, die den Transport unterstützen, den Betrieb überwachen und U-Bahn- und Straßenbahnzentren warten. Darüber hinaus werden drei vollelektrische Hubs gebaut und vier bestehende Busdepots schrittweise umgebaut, um die neuen Busse aufzunehmen, indem intelligente Ladestationen für Elektrofahrzeuge installiert werden. Um sicherzustellen, dass das System zu 100 % elektrisch ist, ist ATM außerdem zu einem neuen Stromanbieter gewechselt, der ausschließlich zertifizierte erneuerbare Energie liefert.  

Diese Maßnahmen zur Schaffung grüner und gesunder Straßen stehen im Einklang mit vielen der von der Gemeinde eingegangenen Verpflichtungen, darunter: C40 Fossil Fuel Free Streets Declarationden Stadtplan für nachhaltige Mobilität und der Aktionsplan für nachhaltige Energie.
Der Verzicht auf Diesel aus öffentlichen Verkehrsmitteln dürfte zu einer geringeren Umweltverschmutzung führen, wodurch die Luft sauberer und die Straßen leiser werden und somit die Lebensqualität in der Stadt verbessert wird

Was ist die Richtlinie?

Im Rahmen der Elektrifizierung des öffentlichen Verkehrsnetzes werden mehrere innovative, intelligente und nachhaltige Technologien eingesetzt.

Die Busdepots verfügen über: 

• Langsamlade-Plug-in mit modularen Umspannwerken in Containern  
• CCSCombo2-Steckdose: Gleichstrom 400/850V – 100kW  
• Intelligente Ladesysteme, die es Benutzern ermöglichen, die verbrauchte Strommenge abhängig von der verfügbaren Ladezeit, der Anzahl der Busse und der verbleibenden installierten Ladung anzupassen.  
• Ladegeräte mit variabler Ausgangsspannung abhängig von den verschiedenen Busbatterietypen und dem Ladezustand der Batterien selbst.

Die Schnellladestation hatte zunächst mit der Herausforderung zu kämpfen, eine hohe Leistung an verteilten Standorten zur Verfügung zu stellen. Die gefundene Lösung bestand darin, die Batterieladegeräte direkt an die Gleichstrom-Oberleitung oder an die U-Bahn-Mittelspannungskabinen der U-Bahn anzuschließen. Daher verfügt die Ladestation über Folgendes:

• Schnellladung/Gelegenheitsladung mit „Top-Down“-Stromabnehmer  
• Energiebezug aus der Oberleitung, Gleichstrom 400 / 850V – 200kW
• Energieentnahme aus Mittelspannungs-U-Bahn-Kabinen, Gleichstrom 400/850V – 200kW  
• Um die Autonomie in den Jahreszeiten mit eingeschalteter Klimaanlage zu erhöhen, ist das Online-Laden notwendig. Derzeit sind nur 13 Endbahnhöfe ausgestattet. Bis 2030 werden es 100 sein.

Was sind die CO2-Reduktionsziele und Erfolge?

CO2-Reduktion: Dank des Ersatzes von Diesel durch Elektrofahrzeuge wird die Flotte des Mailänder Transportunternehmens bis 2030 30 Millionen Liter Diesel pro Jahr weniger verbrauchen und so den CO2-Ausstoß um fast 75,000 Tonnen pro Jahr reduzieren. 

Dieses Endziel wird durch die Anschaffung von 215 Elektrobussen und 295 Hybridbussen bis Ende 2022 in einem Zwischenschritt erreicht. Bis dahin wird die Reduzierung des Dieselverbrauchs 6.5 Millionen Liter/Jahr betragen, was einer Reduzierung entspricht CO16,000-Emissionen von 100 Tonnen/Jahr. Durch den neuen Vertrag zur Lieferung von Strom, der zu 100,000 % aus erneuerbaren Quellen erzeugt wird, werden jährlich 2 Tonnen COXNUMX-Emissionen eingespart.

Luftqualität: Der Ersatz von Dieselfahrzeugen durch Elektro- und Hybridbusse wird den Ausstoß gefährlicher Luftschadstoffe, insbesondere von Feinstaub, reduzieren. Im Allgemeinen wird der geringere Einsatz fossiler Brennstoffe sowohl beim Transport als auch bei der Stromerzeugung die Auswirkungen auf die Umwelt in allen Phasen ihres Lebenszyklus (Exploration, Gewinnung, Produktion und Abfallentsorgung) verringern und sich positiv auf die Luftqualität auswirken.

Nächste Schritte

Nach Abschluss wird dieses Elektrifizierungsprojekt 100 % der Busflotte abdecken und alle bestehenden Busdepots modernisieren.