Fahrzeugförderung für „Neue Energie“ in Shenzhen

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Shenzhen, eine Pilotstadt für die beiden Runden der Förderung und Anwendung von Fahrzeugen mit „neuer Energie“ in China, hat seit 2009 bemerkenswerte Ergebnisse bei der Demonstration und Förderung von Fahrzeugen mit „neuer Energie“ erzielt. Bis Ende Juli 2015 waren es 11,041. „Neue Energie“-Fahrzeuge, darunter 1,771 Hybrid-Elektrobusse, 1,253 Elektrobusse, 26 elektrische Kleinbusse, 175 elektrische Pendlerautos, 520 „Neue Energie“-Regierungsfahrzeuge, 62 Brennstoffzellenfahrzeuge, 850 Elektrotaxis, 10 Elektro-Logistikfahrzeuge und 6,374 „Neue“. Energie"-Privatwagen wurden in der Stadt zunehmend gefördert.

Bildnachweis: China Daily

Von Januar bis Juli 2015 wurden insgesamt 993 „Neuenergie“-Fahrzeuge gefördert, darunter 961 Privatwagen (882 Plug-in-Hybrid-Elektro-Pkw und 79 Elektro-Pkw), 10 Logistikfahrzeuge und 22 Pendlerwagen; und zwei zentrale Unternehmen, Potevio New Energy und China Southern Power Grid, sowie BYD Company wurden mit dem Bau der unterstützenden Ladeeinrichtungen der Stadt beauftragt, mit 88 Schnellladestationen (darunter 74 Busladestationen und 14). Öffentliche Ladestationen mit insgesamt 1,388 Schnellladesäulen) und fast 3,000 Langsamladesäulen für Privatautos wurden gebaut, um vorläufig ein Ladenetzwerk zu bilden, das die gesamte Stadt abdeckt.

Gemäß den Leitmeinungen zur Beschleunigung der Förderung und Anwendung von Fahrzeugen mit „neuer Energie“ des Generalbüros des Staatsrates und der Mitteilung zur Fortsetzung der Förderung und Anwendung von Fahrzeugen mit neuer Energie des Finanzministeriums, des Ministeriums für Wissenschaft und Technologie, das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission von Shenzhen haben mehrere Richtlinien und Maßnahmen zur Förderung und Anwendung von Fahrzeugen mit neuer Energie eingeführt.

Um die Förderung und Anwendung von Fahrzeugen mit „neuer Energie“ in der Stadt energisch voranzutreiben, hat die Stadtregierung einen umfassenden Unterstützungsfonds in Höhe von 5 Milliarden RMB für die Förderung und Anwendung von Fahrzeugen mit „neuer Energie“ eingerichtet, wobei der Schwerpunkt auf deren Unterstützung liegt Kauf, Aufbau der Ladeinfrastruktur, Aufbau des Normensystems, Forschungs- und Beratungsleistungen für „New Energy“-Fahrzeuge usw.

Bieten Sie zunächst 1:1-Förderzuschüsse gemäß dem von der zentralen Finanzabteilung entwickelten Subventionsstandard für den Fahrzeugkauf ohne jährliche Kürzung an und fügen Sie Privatwagen während der Nutzung Zuschüsse in Höhe von 10,000 bis 20,000 RMB hinzu.

Zweitens: Subventionieren Sie Ladeinfrastruktur-Investoren mit bis zu 30 % der Investitionen in Ladeausrüstung für den Bau.

Drittens müssen die einschlägigen Bestimmungen der Bekanntmachung über relevante Fragen zur Strompreispolitik für Elektrofahrzeuge der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission für den Ladepreis von Fahrzeugen mit „neuer Energie“ strikt umgesetzt und ein Gebührenstandard für den Ladedienst (nicht mehr als RMB) entwickelt werden 0.45 pro kWh).

Viertens: Entwicklung und Einführung der Spezifikation für den Bau der Ladeinfrastruktur und Einbindung in den Gesamtplan des Städtebaus sowie des Gebäude- und Anlagenstandards.

Fünftens: Untersuchung und Formulierung der Maßnahmen für die Verwaltung der Einreichung von Ladeanlagenbetreibern, Ermutigung von mehr Sozialkapital zur Beteiligung am Aufbau der Ladeinfrastruktur auf der Grundlage einer normalisierten Verwaltung.

Sechstens: Untersuchung und Formulierung der Maßnahmen für die Verwaltung von Elektrotaxis, um die Umstellung traditionellerer Treibstofftaxis auf Elektrofahrzeuge anzuleiten.

Siebtens: Untersuchung und Formulierung der Leitmeinungen für den Einsatz und die Verwaltung elektrischer Logistikfahrzeuge, um die bevorzugte Maßnahme der flächendeckenden 24-Stunden-Durchfahrt von Elektrofahrzeugen für den städtischen Logistikvertrieb anzubieten.

Die Stadt hat außerdem eine Vorstudie zum COXNUMX-Handel mit Kraftfahrzeugen durchgeführt und relevante Institutionen organisiert, um eingehende Studien zur gesetzlichen Garantie, Durchführbarkeit, dem Betriebsschema und den Verfahren für den COXNUMX-Handel mit Kraftfahrzeugen durchzuführen. 

CO2-Reduktion

Statistiken zufolge hat die Stadt insgesamt mehr als eine Milliarde Kilometer sichere Kilometer zurückgelegt, rund 1 Tonnen CO280,000-Emissionen reduziert und rund 100,000 Tonnen Kraftstoff eingespart. Seit der Umsetzung der Demonstration und Förderung von Fahrzeugen mit „neuer Energie“ hat sie gute soziale und wirtschaftliche Vorteile erzielt und ist zur Stadt mit dem weltweit größten Anwendungsumfang von Fahrzeugen mit „neuer Energie“ im Bereich des öffentlichen Verkehrs geworden.

Nächste Schritte

Zukünftig wird Shenzhen die Förderung und Anwendung von Fahrzeugen mit „neuer Energie“ weiter ausbauen, den Bau von Ladeeinrichtungen verstärken, Unterstützungsrichtlinien für die unterstützenden Einrichtungen festlegen und verbessern und den Umfang der Subventionen für Privatfahrzeuge mit „neuer Energie“ erweitern , aktiv verschiedene Geschäftsmodelle erforschen (z. B. Verbesserung des ursprünglichen Geschäftsmodells „Finanzleasing, Trennung von Fahrzeug und Batterie sowie Integration von Ladestation und Wartung“; Erforschung und Förderung des Geschäftsmodells „Finanzleasing, Doppelverriegelung für Win-Win“. „Integration von Ladestationen und Wartung“, Verwirklichung einer standardisierten und standardisierten Verwaltung von Elektrotaxis, Einführung von Carsharing-Modellen im Privatwagenbereich und Einführung eines Leasingmodells im Bereich von Logistikfahrzeugen und anderen Spezialfahrzeugen) und Erforschung von Kraftfahrzeugen Kohlenstoffhandel.

Die Entwicklungs- und Reformkommission der Stadt Shenzhen hat in Zusammenarbeit mit der Verkehrskommission der Stadt Shenzhen, dem Wohnungs- und Bauamt der Stadt Shenzhen und der Verkehrspolizeibehörde der Stadt Shenzhen den Arbeitsplan 2016–2020 für die Förderung und Anwendung von Fahrzeugen mit neuer Energie entworfen Demnach sollen bis Ende 70 2016 % und bis Ende 100 2017 % der Busse elektrifiziert werden, und der Umfang der Anwendung von Time-Sharing-Mietwagen für „neue Energie“ und Online-Anrufen von „neuer Energie“. „Autos werden erweitert, und der wissenschaftliche und angemessene Belohnungsmechanismus für die Markteinführung dieser Autos wird untersucht und formuliert, um die Elektrifizierung aller dieser Autos bis Ende 2020 zu fördern.“

Darüber hinaus wird Shenzen gemäß dem 13. Fünfjahresplan der Stadt Shenzen zur Reaktion auf den Klimawandel den Aufbau eines Ladenetzes für Fahrzeuge mit „neuer Energie“ energisch vorantreiben und die Ausstattung von Ladesäulen für neue Wohnhäuser und große öffentliche Gebäude fordern und öffentliche Parkplätze entsprechend 30 % der Anzahl der Parkplätze, Ladesäulen, die für Gewerbe- und Industrieprojekte entsprechend mindestens 10 % der Anzahl der Parkplätze ausgestattet werden sollen, und Ladesäulen, die für bestehende Wohngemeinschaften ausgestattet werden sollen auf Parkplätzen und öffentlichen Parkplätzen grundsätzlich nicht weniger als 10 % der Stellplatzanzahl.

Im 8,246. Fünfjahresplanzeitraum werden 10,800 Schnellladesäulen für Busse, 115,000 öffentliche Schnellladesäulen und 13 Langsamladesäulen gebaut. Darüber hinaus wird Shenzen, das auf Energieeinsparung und Emissionsreduzierung ausgerichtet ist, Fahrzeuge mit „neuer Energie“ aktiv fördern und die Anreizpolitik zur Emissionsreduzierung durch Gutschriften von COXNUMX-Konten für Fahrzeuge mit „neuer Energie“ festlegen und verbessern.

Kontaktdaten

Entwicklungs- und Reformkommission der Stadt Shenzhen

Ministerium für Energie und Kreislaufwirtschaft

Tel: +86 755 8812 1075

zwgk@szplb.gov.cn