Von Mark Watts, Geschäftsführer von C40 Städte
Das diesjährige Emissionslücke Ein Bericht des Umweltprogramms der Vereinten Nationen kommt zu dem Schluss, dass es ein Jahr nach der COP26 unter den Regierungen der Welt immer noch „keinen glaubwürdigen Weg zu 1.5 °C gibt“ und dass nur „eine dringende systemweite Transformation eine Klimakatastrophe verhindern kann“. Auf der Grundlage der aktuellen Verpflichtungen wird geschätzt, dass die globale Temperatur bis zum Ende dieses Jahrhunderts etwa 2.6 °C erreichen wird. Erkenntnisse der Climate Crisis Advisory Group, einer unabhängigen Gruppe von Klimaexperten, zeigen, dass selbst die derzeitige Erwärmung um 1.35 °C bereits äußerst gefährlich ist.
Dieses Versagen der Führung steht im Gegensatz zu den Errungenschaften von C40 Städte. Miteinander ausgehen, 62 C40 Städte verfügen über einen integrativen und widerstandsfähigen Klimaschutzplan, der auf die Begrenzung der globalen Erwärmung ausgerichtet ist 1.5°C und, was noch wichtiger ist, haben diese Verpflichtungen mit konkreten Maßnahmen umgesetzt. In den letzten zehn Jahren ist die Zahl der High Impact Actions, die in Städten umgesetzt werden, wie z Umweltzonen und Netto-Null-Neubaurichtlinien haben sich verdreifacht, und Städte haben im Vergleich zu einem Business-as-usual-Szenario erhebliche Fortschritte bei der Reduzierung der Emissionen erzielt. Obwohl Städte schnellere Fortschritte machen als andere Akteure im Klimabereich, reicht dies jedoch nicht aus – wie eine aktuelle Analyse ergab C40 Die Städte sind etwas von ihrem Ziel entfernt, ihre Gesamtemissionen bis 2030 zu halbieren – etwa 9 % hinter dem, was wir erreichen müssten, um auf dem richtigen Weg zu bleiben 1.5 ° C
Das bedeutet, dass die Städte ihre Maßnahmen noch schneller verstärken müssen, um wieder auf Kurs zu kommen. Derzeit sind es 18 C40 Städte, die emissionsfreie Busse angeschafft haben. Bis 2024 müssen es mindestens 39 sein Städte nach Los Angeles, Bogotá und den meisten anderen C40ist das chinesische Städtenetzwerk dabei. Ebenso führen derzeit 13 Städte Vorschriften für CO26-freies Bauen ein, die innerhalb von zwei Jahren auf XNUMX Städte ausgeweitet werden müssen. Johannesburgs zuerst in Afrika Die Green-Building-Politik könnte in einer Vielzahl städtischer Kontexte umgesetzt werden und einen großen Beitrag zur Erfüllung der Anforderungen leisten 1.5°C Ziel.
Insgesamt Die Durchführung von High-Impact-Aktionen wie diesen muss sich in den nächsten acht Jahren noch einmal verdreifachen, um den Anforderungen gerecht zu werden 1.5°C Ziel.
Darüber hinaus, um eine schnelle, systemische Transformation zu sehen Wir müssen die innovativen Praktiken von heute zum Mainstream machen, wie zum Beispiel die Klimabudgetierung, die erstmals 2017 in Oslo eingeführt wurde. Dieser gesamtstaatliche Ansatz bedeutet, dass der jährliche Finanzhaushalt der Stadt nur dann verabschiedet werden kann, wenn er das jährliche COXNUMX-Reduktionsziel der Stadt erreicht , iEinbeziehung von Klimaaspekten in die Entscheidungsfindung aller städtischen Abteilungen. Insgesamt sind derzeit 12 Städte dabei C40 Klimabudgetierungsprogramm, einschließlich Rio de Janeiro, Tshwane und London, aber wenn Klimaschutzmaßnahmen wirklich ein gesamtstaatlicher Ansatz werden sollen, muss Klimabudgetierung in naher Zukunft in jeder Stadt zum Standard werden.
Eine weitere Priorität für Städte und Stadtführer besteht darin, anzuerkennen, dass Städte, die nach einem autozentrierten Modell des 20. Jahrhunderts entworfen wurden, nicht mehr ihren Zweck erfüllen. Wir brauchen dringend einen Wandel hin zu einer „15-Minuten-Stadt“. bestehend aus mehreren „vollständigen“ und menschenzentrierten Stadtteilen, wo jeder seinen täglichen Bedarf innerhalb eines kurzen Spaziergangs oder einer Radtour von zu Hause aus decken kann. Das Konzept wurde erstmals in Paris entwickelt, aber die Erfahrung mit Lockdowns und Fernarbeit im Zusammenhang mit der COVID-19-Pandemie hat die Bedeutung der lokalen Umgebung und der Nähe zu Dienstleistungen noch deutlicher gemacht, die beide für das 15-Minuten-Stadtkonzept von zentraler Bedeutung sind. Städte müssen diesen Moment nutzen, um den Übergang zu Maßnahmen auf Nachbarschaftsebene zu beschleunigen, die Emissionen aus dem Verkehr und der bebauten Umwelt zu reduzieren und dabei die Lebensqualität der Menschen zu verbessern.
Es ist bemerkenswert, was Städte leisten, insbesondere angesichts der vielfältigen Herausforderungen der letzten Jahre. Städte sind in der Lage, sich schnell zu bewegen, da sie in der Lage sind, miteinander zusammenzuarbeiten, sei es durch technische Zusammenarbeit, wie z Peking und Kopenhagen tauschen Fachwissen aus den Brennstoffverbrauch in der Fernwärme zu senken, oder Tokio und Kuala Lumpur arbeiten zusammen den Bausektor zu dekarbonisieren. Jetzt müssen wir die Zusammenarbeit intensivieren, um wirklich auf dem richtigen Weg zu sein, die Emissionen bis 2030 zu halbieren, entsprechend einem 1.5-Grad-Ziel. Wir wissen, dass wir es schaffen können – die Reduzierung der Luftverschmutzung um 5 % C40 Städte im letzten Jahr ähneln der Art der Reduzierung der Treibhausgasemissionen, die jedes Jahr bis 2030 erforderlich ist. Wenn wir weltweit eine katastrophale globale Erwärmung verhindern wollen, dann ist die Art der Zusammenarbeit, die überall stattfindet C40, in einer Zeit zunehmender geopolitischer Spaltung, muss zur Norm werden.