- Die Verhandlungen bei der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) enden mit einem Abkommen mit niedrigen Ambitionen. Es schließt eine CO2-Abgabe auf Schiffsemissionen aus und sieht stattdessen einen Mechanismus mit niedrigen Preisen für den Emissionshandel vor.
- Die Emissionsreduktionsziele bleiben hinter den zuvor von den nationalen Regierungen gesetzten Zielen zurück und senden kein ausreichend starkes Marktsignal aus, um die globale Schifffahrtsindustrie zu einer sofortigen Abkehr von fossilen Brennstoffen zu bewegen.
- Eine Abgabe, die allen, insbesondere den vom Klimawandel am stärksten betroffenen Regionen, ein faires System zur Abkehr von fossilen Brennstoffen hätte bieten können, wurde durch politische Positionen verwässert, denen jede Beweislage fehlt und die den umweltschädlichen Status quo aufrechterhalten.
C40 Städte und die Under2-Koalition von Staaten und Regionen kritisieren nationale Regierungen, weil sie sich nicht auf einen ehrgeizigen globalen Schifffahrtsplan zur Emissionsreduzierung und Unterstützung klimagefährdeter Länder des Globalen Südens und kleiner Inselentwicklungsländer geeinigt haben. Diese lang erwarteten Pläne zur Dekarbonisierung der globalen Schifffahrt endeten in einem wenig ambitionierten Abkommen ohne jegliche Abgaben.
C40 Geschäftsführer der Cities, Mark Watts sagte Obwohl dieses Abkommen ein kleiner Schritt in die richtige Richtung ist, ist die Zeit für kleine Schritte schon Jahrzehnte vorbei. Eine Abgabe, die einen fairen Ausstieg aus fossilen Brennstoffen für alle, insbesondere in den klimagefährdetsten Gebieten, hätte ermöglichen können, wurde durch politische Positionen ohne fundierte Fakten zunichte gemacht, die den umweltschädlichen Status quo aufrechterhalten. Wie üblich wurde das Ergebnis dieser Gespräche auf den kleinsten gemeinsamen Nenner reduziert. Wir brauchen eine Neuausrichtung der multilateralen Verhandlungen, um uns auf Taten und Ergebnisse zu konzentrieren.
Hafenstädte und ihre Bürgermeister sind Motor des globalen Handels und setzen sich für einen gerechten Wandel in der internationalen Schifffahrt ein. Sie setzen sich dafür ein, fossile Brennstoffe schrittweise abzuschaffen, saubere Energie bereitzustellen und die am stärksten gefährdeten Hafen- und Küstengemeinden vor den Auswirkungen des Klimawandels zu schützen. Die Zusammenarbeit mit Städten und Regionen kann dazu beitragen, dass Gespräche wie diese in konkrete Maßnahmen umgesetzt werden.
Geschäftsführer der Climate Group für Regierungen und Politik, Champa Patel sagte Die heutige Einigung ist ein Schritt in die richtige Richtung. Wenn wir jedoch eine echte, spürbare Reduzierung der Schiffsemissionen erreichen wollen, müssen wir Mechanismen wie Abgaben einführen, die der Dringlichkeit der Dekarbonisierung des Sektors Rechnung tragen. Was wir dringend brauchen, ist eine ambitionierte Abgabe, die Einnahmen generiert, um die vom Klimawandel am stärksten betroffenen Regionen zu unterstützen. Wir können es uns nicht leisten, nur an den Rändern herumzubasteln.
Wir arbeiten mit Bundesstaaten, Provinzen und Regionalregierungen in der Under2-Koalition zusammen; sie treiben bereits ehrgeizige Klimaschutzmaßnahmen voran, auch in ihren Häfen. Jede Abgabe muss diese Initiative ergänzen, sonst besteht die Gefahr, dass wir uns von einer Netto-Null-Zukunft entfernen, anstatt ihr näherzukommen.
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