Die Notwendigkeit, die globale Schifffahrtsindustrie zu dekarbonisieren
Die Schifffahrtsindustrie hat erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt. Schiffe verursachen Lärm, Wasser- und Ölverschmutzung – und sind außerdem für mehr als 18 % einiger Luftschadstoffe verantwortlich.
Heutzutage wird die Schifffahrt fast ausschließlich mit fossilen Brennstoffen betrieben, wobei die Branche einen Anteil von 2–3 % am weltweiten Treibstoff ausmacht CO2-Emissionen, eine Zahl, die auf 17 % steigen könnte bis 2050, wenn keine Regulierung erfolgt. Die jüngsten Fortschritte bei kohlenstofffreien Schiffskraftstoffen und emissionsfreien Technologien bedeuten jedoch, dass die Dekarbonisierung der Branche bis 2050 nun ein realistisches Ziel ist.
Um die Ziele des Pariser Klimaabkommens zu erreichen und eine nachhaltige Schifffahrt sicherzustellen, sind transformative Maßnahmen erforderlich. Damit die Industrie bis 2050 null Emissionen erreichen kann, muss der Sektor vollständig auf skalierbare, emissionsfreie Kraftstoffe (SZEF) umsteigen – wahrscheinlich solche, die auf emissionsfreiem Wasserstoff basieren. Da diese Kraftstoffe heute nicht verfügbar sind, wird der Übergang voraussichtlich einer „S-Kurve“ folgen, mit einer Phase der Entwicklung, Einführung und Standardisierung von Kraftstoffen, Schiffen und Geschäftsmodellen in diesem Jahrzehnt. Darauf folgt eine sehr schnelle Diffusionsphase, die etwa im Jahr 2030 beginnt.
Das Erreichen von rund 5 % des SZEF-Einsatzes in der weltweiten Tiefseeschifffahrt bis 2030 wird von entscheidender Bedeutung sein, um in den folgenden zwei Jahrzehnten emissionsfreie Lösungen rasch auszubauen. Die dringendsten Maßnahmen, die der Sektor heute ergreifen muss, sind diejenigen, die zu diesem Ziel beitragen – und hier kommen grüne Schifffahrtskorridore ins Spiel.
Die Vorteile grüner Schifffahrtskorridore
A grüner Schifffahrtskorridor ist eine Schifffahrtsroute zwischen zwei oder mehr großen Hafendrehkreuzen, auf der emissionsfreie Schiffe und andere Programme zur Emissionsreduzierung eingesetzt werden und Emissionsreduzierungen durch öffentliche und private Maßnahmen und Richtlinien gemessen und ermöglicht werden.
Um die Branche bis 2050 auf den Weg zu null Emissionen zu bringen, muss im Laufe dieses Jahrzehnts die gesamte Wertschöpfungskette der emissionsfreien Schifffahrt in großem Maßstab an mehreren Standorten weltweit demonstriert werden. Pilotprogramme und neue Technologien wurden bereits erfolgreich umgesetzt. Die Ausweitung dieser anfänglichen Bemühungen auf die komplexe Schifffahrtsbranche wird jedoch eine Herausforderung darstellen.
Der weltweit erste grüne Schifffahrtskorridor
Am 28. Januar 2022 wurden der Hafen von Los Angeles, der Hafen von Shanghai und C40 Städte kündigten eine Partnerschaft von Städten, Häfen, Reedereien und einem Netzwerk von Frachteigentümern an, um den weltweit ersten umweltfreundlichen Schifffahrtskorridor zu schaffen – der Grüne Schifffahrtskorridor Los Angeles – Shanghai.
Durch diese Partnerschaft werden Häfen und Branchenführer den Warenverkehr zwischen den größten Häfen in den Vereinigten Staaten und China dekarbonisieren und ein reproduzierbares, skalierbares Modell für einen umweltfreundlichen Schifffahrtskorridor entwickeln, das weltweit genutzt werden kann.
Diese transpazifische Handelsroute ist einer der kohlenstoffintensivsten Schifffahrtskorridore der Weltwirtschaft. Aufgrund seiner Bedeutung bei öffentlichkeitswirksamen Konsumgüterunternehmen und als Bindeglied zwischen zwei globalen Wirtschaftsmächten genießt es einen hohen Bekanntheitsgrad.
Eine wichtige Partnerschaft für die globale Schifffahrtsindustrie
Die Partnerschaft zwischen Shanghai und Los Angeles beabsichtigt, ihre Dekarbonisierungsziele durch die Entwicklung eines „Green Shipping Corridor Implementation Plan“ bis Ende 2022 zu erreichen. Dieser wird Ergebnisse, Meilensteine und Rollen für die Partnerschaft enthalten. Der Green Shipping Corridor Los Angeles – Shanghai ist ein wichtiger Schritt für die Branche, da er ein Katalysator für Veränderungen auf globaler Ebene sein kann.
Grüne Korridore können als „Sonderwirtschaftszonen auf See“ fungieren. Sie verfügen über günstige Bedingungen in Bezug auf Treibstoffproduktion, Schiffsbetrieb, politisches und regulatorisches Umfeld, Investitionen und Nachfrage der Ladungseigentümer. Diese Bedingungen können als Hebel für beschleunigtes Handeln genutzt werden, um es politischen Entscheidungsträgern zu ermöglichen, ein förderliches Ökosystem mit gezielten Regulierungsmaßnahmen, finanziellen Anreizen und Sicherheitsvorschriften zu schaffen. Grüne Korridore können dazu beitragen, eine beschleunigte Dekarbonisierung voranzutreiben, indem sie Dominoeffekte erzeugen, die die Branche verändern und auch die Schifffahrtsemissionen auf anderen Korridoren reduzieren.
Die Partnerschaft wird einen Rahmen zur Verfolgung von Emissionsreduzierungen und zur Überwachung der Fortschritte bei der Erreichung der Zwischen- und Schlüsselziele entwickeln. Es wird die Größe des Korridors nutzen, um sich für technologischen Fortschritt, Infrastrukturentwicklung und Kraftstoffverfügbarkeit einzusetzen. Die wichtige Initiative wird dazu beitragen, die Branche bis 2050, in diesem entscheidenden Jahrzehnt für den globalen Klimaschutz, auf den Weg zu null Emissionen zu bringen.