Ein Jahr nach der Unterzeichnung des Memorandum of Understanding (MoU) zur Einrichtung eines grünen und digitalen Schifffahrtskorridors (GDSC) haben die Maritime and Port Authority of Singapore (MPA), der Hafen von Los Angeles und der Hafen von Long Beach eine umfassende Grundlagenermittlung abgeschlossen Studie.
Es prognostiziert mehr grüne Arbeitsplätze, gesundheitliche Verbesserungen für die lokalen Gemeinschaften und wirtschaftliche Vorteile für die teilnehmenden Länder und betont die zukünftige Nachfrage nach emissionsfreien oder nahezu emissionsfreien Kraftstoffen sowie die Vorteile der Dekarbonisierung der Schifffahrtsrouten zwischen den Nationen.
Die Studie, in Autrag gegeben von C40 und den Häfen, durchgeführt vom American Bureau of Shipping, analysierte die Seehandelsströme zwischen Singapur, Los Angeles und Long Beach und lieferte eine Grundlage für Aktivitäten und Energiebedarfsanforderungen für Schiffe, die bis 2050 auf dem Korridor verkehren. Die Schlussfolgerung des Die Studie folgt auf die erfolgreiche Vorstellung der Partnerschaftsstrategie des Korridors auf der 28. Klimakonferenz der Vereinten Nationen (COP28/CMP18/CMA5) im Dezember 2023, in der die Ziele, die Partnerschaftsstruktur und der Governance-Mechanismus des Korridors dargelegt wurden. Die Studie schätzt die Menge an nahezu emissionsfreien und emissionsfreien Kraftstoffen, die für diesen Verkehr erforderlich sind, indem sie die Einführung kohlenstofffreier und nahezu emissionsfreier alternativer Kraftstoffe durch Schiffe, die auf dem Korridor bis 2050 verkehren, modelliert und dabei verschiedene Parameter wie Kraftstoffproduktionskosten und berücksichtigt Treibstoffverfügbarkeit und im Hinblick auf die Ziele der IMO-Strategie 2023 zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen von Schiffen.
Auf praktischer Ebene hebt die Studie die potenziellen sozioökonomischen Auswirkungen des Übergangs zu emissionsfreien oder nahezu emissionsfreien Kraftstoffen und der Nutzung digitaler Lösungen hervor. Basierend auf den Schätzungen der Studie könnte der Korridor bei vollständiger Umsetzung über 700 neue Beschäftigungsmöglichkeiten in der emissionsfreien und nahezu emissionsfreien Kraftstoffproduktion schaffen und die lokale Luftqualität verbessern. Diese Schätzungen stützen die Ergebnisse von C40 und andere Organisationen, dass Aktivitäten, die über grüne Schifffahrtskorridore durchgeführt werden, eine umfassendere Dekarbonisierung in der gesamten maritimen Industrie vorantreiben und gesundheitliche Vorteile für die lokalen Gemeinschaften sowie Chancen für eine grüne Wirtschaft für die teilnehmenden Länder erschließen können.
Alle drei Häfen werden an der Accelerating Digitalisation and Decarbonisation Conference teilnehmen, die von MPA im Rahmen von SMW organisiert wird (Singapur Maritime Woche) 2024 und in einer moderierten Diskussion, einberufen von C40 am Rande des SMW 2024 mit dem Titel „Navigierende Zusammenarbeit: Governance von Green Shipping Corridor-Partnerschaften', wo C40 wird seinen neuen Bericht vorstellen und Einblicke in Best Practices für eine effektive GDSC-Governance geben.
Herr Teo Eng Dih, Geschäftsführer der MPA, sagte: „Die Schifffahrt ist eine neue Säule in der vielfältigen Partnerschaft mit den USA. Das GDSC mit den Häfen von Los Angeles und Long Beach unterstreicht die Bedeutung der Zusammenarbeit mit Industrie, Forschern, Regierung und Gesellschaft durch Innovation und Kapazitätsaufbau. Da der Verkehr entlang des GDSC 7 % des weltweiten Containerhandels ausmacht, werden die Initiativen der GDSC-Partner und Interessenvertreter dazu beitragen, Wachstum und neue Möglichkeiten für maritime Fachkräfte zu schaffen.“
Gene Seroka, Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles, sagte: „Diese Studie vermittelt einen Eindruck von Umfang und Umfang, um unsere Umsetzung des grünen und digitalen Schifffahrtskorridors zu informieren. Um die erforderliche Reduzierung der Treibhausgasemissionen zu erreichen, bedarf es der Koordination und des Engagements öffentlicher und privater Interessengruppen in der gesamten Schifffahrts- und Güterverkehrsbranche. Wir sind stolz darauf, mit Industriepartnern zusammenzuarbeiten, um diesen Korridor Wirklichkeit werden zu lassen.“
„Der Hafen von Long Beach und seine Partner haben die Emissionen von Frachtumschlaggeräten, Lastkraftwagen und anderen mobilen Quellen, die Fracht in unserem Hafen transportieren, sehr erfolgreich reduziert“, sagte er Mario Cordero, CEO des Hafens von Long Beach. „Einer der wichtigsten Teile dieser Partnerschaft besteht darin, dass sie es uns ermöglicht, eine Emissionsquelle besser zu verstehen und gezielt anzugehen, die wir als lokale Seehafenbehörde nur schwer kontrollieren können – schiffsbedingte Emissionen.“ Diese Arbeit, die für unser Streben nach Netto-Null-Emissionen von entscheidender Bedeutung ist, wird entlang des gesamten transpazifischen Handelskorridors zu wirtschaftlichen und gesundheitlichen Vorteilen führen.“
C40 Geschäftsführer: Mark Watts sagte: „Eine Beschleunigung der Bemühungen zur Dekarbonisierung des Schifffahrtssektors ist dringend erforderlich, wenn wir die globale Erwärmung auf 1.5 °C begrenzen wollen. C40 ist stolz darauf, diese Pionierinitiative zu unterstützen, die nicht nur das Potenzial hat, die Entwicklung und Einführung von kohlenstoffarmen und -freien Kraftstoffen und Schiffen zu unterstützen, sondern dadurch auch gute grüne Arbeitsplätze und gesundheitliche Vorteile für die lokalen Gemeinschaften zu schaffen.“
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