Über diese Fallstudie

Frauen stoßen bei der aktiven Fortbewegung häufig auf besondere Hindernisse. Die vorliegende Studie füllte eine entscheidende Lücke bei der Erhebung geschlechtersensibler Daten zur Unterstützung des City of Sydney eine geschlechtsspezifische Perspektive auf städtische Verkehrsstrategien und den Aufbau einer integrativeren Stadt anzuwenden. 

Die Studie, erstellt von der City of Sydney und C40 Orte unter dem Women4Climate-Initiative und unterstützt von Michelin-Stiftung, untersucht, wie man mehr Frauen, die komplexe Reisen unternehmen, dazu bringen kann, aktive Transportmittel (zu Fuß und mit dem Fahrrad) im Großraum Sydney zu nutzen, indem die wichtigsten Treiber und Hindernisse aufgedeckt werden, die die Transportwahl von Frauen beeinflussen. 

Zu Fuß gehen und Radfahren sind wichtige Strategien im Klimaschutz, da es sich um „(nahezu) emissionsfreie Verkehrsträger“ handelt. Durch ein besseres Verständnis der besonderen Mobilitätsbedürfnisse von Frauen und die Beseitigung der besonderen Hindernisse, mit denen sie konfrontiert sind, können Frauen dabei unterstützt und befähigt werden, umweltfreundlichere Transportentscheidungen zu treffen.

An drei Standorten im Großraum Sydney wurden fast 900 Frauen befragt: in der Innenstadt (Redfern), im Südwesten Sydneys (Liverpool) und im Nordwesten Sydneys. Es wurden 18 Interviews mit Frauen unterschiedlichen Alters, unterschiedlicher Fähigkeiten, unterschiedlicher kultureller Hintergründe und Erfahrungen geführt, und Experten aus Regierung, Wissenschaft und Gemeinschaftsorganisationen wurden bei der Entwicklung der Ergebnisse und politischen Empfehlungen in diesem Bericht konsultiert.

Indem wir die Wahrnehmungs-, Sicherheits- und Zugangsbarrieren abbauen, die Frauen davon abhalten, mit dem Auto zur Arbeit, zu Schulen und örtlichen Unternehmen zu fahren, werden wir eine vernetzte, aktive Transportinfrastruktur für Menschen jeden Alters, jeder Fähigkeit und Herkunft schaffen.

Clover Moore, Oberbürgermeister von Sydney

Der Sydney-Kontext

Derzeit erfolgen im Großraum Sydney die meisten Fahrten zur Arbeit mit Privatfahrzeugen und öffentlichen Verkehrsmitteln. Sydney hat die höchste Rate an Fahrten mit Privatfahrzeugen in Australien (bis zu 80 %), insbesondere im Westen und Südwesten. Zu Fuß gehen und mit dem Fahrrad machen einen sehr geringen Anteil der Wege zur Arbeit aus: Im Großraum Sydney gehen 5 % der Menschen zu Fuß und 1 % radeln mit dem Rad zur Arbeit. Frauen haben häufiger als Männer komplexere Reisemuster. 68 % der befragten Frauen machten auf ihrer täglichen Reise Zwischenstopps. 67 % derjenigen, die anhielten, standen im Zusammenhang mit einer fürsorglichen Verantwortung

Rund 15 % der Kohlenstoffemissionen im Stadtgebiet von Sydney stammen aus dem Verkehr. Um Emissionen zu reduzieren und die Annehmlichkeiten in der Stadt zu verbessern, setzt sich Sydney für die Umstellung vom autobasierten Verkehr auf kohlenstofffreie öffentliche Verkehrsmittel und aktiven Verkehr ein und stellt dabei sicher, dass diese Umstellung keine bestimmten Gruppen benachteiligt oder bestehende Ungleichheiten verschärft.

Der Bericht hebt die folgenden Faktoren hervor, die die Entscheidung von Frauen, aktive Transportmittel zu nutzen, beeinflussen:

  • Die Wahrnehmung von Frauen prägt ihre Transportentscheidungen und ihr Verhalten. 
  • Verantwortlichkeiten prägen die Transportentscheidungen von Frauen.
  • Bedenken hinsichtlich Klima und Umwelt waren ein Faktor dafür, dass Frauen sich für aktive Fortbewegung gegenüber anderen Verkehrsmitteln entschieden.
  • Es wurde festgestellt, dass das Sicherheitsempfinden von Frauen ihr Verhalten und ihre Transportwahl beeinflusst.
  • Frauen schätzen die Vorteile des aktiven Transports für Gesundheit und Wohlbefinden.
  • Manche Frauen entscheiden sich für den aktiven Transport, weil dieser kostengünstig ist.

Um die Zahl der Frauen zu erhöhen, die im Alltag zu Fuß gehen und Rad fahren, enthält der Bericht folgende Empfehlungen:

  • Hinterfragen Sie Wahrnehmungen, um die Beteiligung und das Selbstvertrauen von Frauen zu erhöhen. 
  • Seien Sie nicht geschlechtsblind. Wenden Sie bei der Gestaltung einer aktiven Verkehrsinfrastruktur und des Verkehrs eine geschlechtsspezifische Perspektive an, die die Bedürfnisse von Frauen berücksichtigt.
  • Planen Sie Sicherheit über Straßenbeleuchtung und getrennte Radwege hinaus. 
  • Arbeiten Sie Hand in Hand mit öffentlichen Verkehrsmitteln. 
  • Bauen Sie Einrichtungen am Ende der Reise, damit Frauen laufen und reiten können. 

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