Operando bajo restricciones institucionales, la capital argentina ha desarrollado una solución eficiente de tránsito rápido de autobuses utilizando la infraestructura existente de la ciudad.
El Desafío
En Argentina, el gobierno federal opera los sistemas de transporte público, incluso dónde circulan los autobuses y con qué frecuencia paran. Una década de desregulación y subsidios estatales había llevado a un servicio deficiente e ineficiente en muchas rutas. Incapaz de cambiar el sistema por completo, la Ciudad de Buenos Aires desarrolló una forma de introducir un sistema BRT que funcionara bien en la infraestructura de autobuses existente, satisfaciendo así tanto las demandas políticas como las necesidades de los residentes.
La Solución
Tres millones de viajeros se desplazan cada día en la región metropolitana de Buenos Aires, el 60% de los cuales utiliza el transporte público para moverse por la ciudad. Sin embargo, la red de transporte público de la ciudad controlada por el estado no pudo acomodar a tanta gente. En 2011, la ciudad lanzó la primera fase de un extenso sistema de tránsito rápido de autobuses (BRT), Metrobus, que transforma las rutas de autobús existentes en carriles BRT dedicados altamente eficientes, equipados con plataformas elevadas estándar, embarque más rápido y paradas de autobús más seguras y cómodas. . El concepto simple ha tenido resultados impresionantes: en cuatro años, la ciudad
El concepto simple ha tenido resultados impresionantes: en cuatro años, la ciudad no solo ha revitalizado las rutas existentes, sino que ha construido 50.5 km adicionales de carriles exclusivos para autobuses. El tiempo medio de viaje se ha reducido en un 50 % y la frecuencia de las paradas ha aumentado de 180 a 220 paradas por hora. Un corredor clave del sistema BRT, la enorme Avenida 16 de Julio de 9 carriles ha sido transformada por el proyecto. Anteriormente, los automóviles dominaban los carriles centrales de la Avenida, pero hoy, los cuatro carriles centrales de la avenida están reservados exclusivamente para 11 líneas de autobuses con infraestructura para garantizar un acceso peatonal seguro.
Beneficios ambientales – El sistema mejora la calidad del aire gracias a una distancia media de 400 metros entre paradas de autobús, lo que disminuye las paradas, arranques y frenadas bruscas de los autobuses, reduciendo las emisiones nocivas y reduciendo el consumo de combustible.
Beneficios sociales – El sistema garantiza que el espacio de la calle sea accesible y esté disponible para todos los ciudadanos, independientemente de su edad, clase, género o capacidad física.
Beneficios Económicos – Una ruta anteriormente peligrosa experimentó un promedio de ocho accidentes por mes antes de la introducción de Metrobus y solo un accidente en todo un año después.
Acerca de Cities100
Presentado por C40 Grupo de Liderazgo Climático de Ciudades (C40), Sustainia y Realdania – Ciudades100 muestra soluciones líderes para los desafíos climáticos urbanos en diez sectores, que van desde la gestión de residuos sólidos hasta el transporte.
Disponible en línea e impreso, Cities100 proporciona a las partes interesadas un formato accesible para explorar soluciones viables para la acción climática en las ciudades, y será una herramienta útil para grupos relevantes que van desde inversores de impacto y organizaciones de desarrollo hasta alcaldes y gobiernos municipales. Puede acceder a la publicación completa de Cities100 2015 en línea aquí.
- Beneficios
- Económico
- Medio ambiente
- Social
- Impacto clave
- Los nuevos corredores BRT de Buenos Aires hacen que las calles sean más seguras y agradables para los usuarios del transporte público, los conductores y los peatones
- Reducción de emisiones
- 49,000 toneladas de CO2 reducidas anualmente