En cuanto a las normas de organización y gestión, se constituyó un panel de dirección para la construcción de una ciudad de movilidad verde y baja en carbono para coordinar el piloto. El papel del panel también fue redactar un plan de implementación para la construcción del programa regional del sistema de movilidad verde y bajo en carbono de Wuhan, así como las reglas de gestión provisionales que rigen el fondo especial para el programa regional del sistema de movilidad verde y bajo en carbono de Wuhan.
En cuanto a la prevención y el control de la contaminación del aire, se han puesto fuera de servicio los antiguos autobuses de alta contaminación “etiqueta amarilla” y los turismos comerciales “etiqueta amarilla”.
Durante la ejecución del programa, en diciembre de 2015, se habían invertido 2.75 millones de RMB en la construcción del programa regional del sistema de movilidad verde y bajo en carbono de Wuhan. Se ha ahorrado una cantidad de 3.4 kilotoneladas/año de carbón equivalente estándar y se ha sustituido 171 kilotoneladas/año de combustible estándar equivalente.
Mientras tanto, los vehículos de energía limpia que utilizan gas natural licuado o gas natural comprimido ahora se promueven en la industria de la movilidad. Entre 2013 y 2015 se compraron más de 1,169 buses a GNC. El consumo medio unitario de GNC es de 45 m3/100km, y la sustitución de aceite anual es de 31.0293 kilotoneladas de combustible equivalente. En 2013 se adaptaron 12,499 taxis para utilizar GNC, con un consumo de GNC del orden de 100.09 millones de m3/año y una sustitución de combustible de 85.0765 kilotoneladas de combustible equivalente. Entre 2013 y 2015 se compraron 48 motores de tracción a GNL, con una sustitución de combustible anual de 4,285 toneladas de combustible equivalente. Además de esto, se construyeron y pusieron en servicio dos embarcaciones de propulsión de combustible híbrido en el río Yangtze.
Se promovió el uso de vehículos de 'nuevas energías' en el transporte público, el transporte de pasajeros y el transporte de mercancías. Para 2015, se habían puesto en funcionamiento más de 1,000 autobuses de 'nueva energía', 465 taxis eléctricos y 113 camiones logísticos de 'nueva energía'.
- Beneficios
- Económicas
- Responsabilidad