- Las negociaciones en la Organización Marítima Internacional terminan en un acuerdo poco ambicioso, que descarta un impuesto al carbono sobre las emisiones del transporte marítimo y establece en su lugar un mecanismo de precios bajos para el comercio de emisiones.
- Los objetivos de reducción de emisiones no alcanzan las metas que los gobiernos nacionales se habían fijado previamente y no envían una señal al mercado lo suficientemente fuerte como para que la industria naviera mundial se aleje de los combustibles fósiles de inmediato.
- Un impuesto que podría haber proporcionado un sistema justo para abandonar los combustibles fósiles para todos, en particular para aquellos en las zonas más vulnerables al clima, se ha visto diluido por posturas políticas que carecen de base empírica y mantienen el statu quo contaminante.
C40 Las ciudades y la coalición de estados y regiones Under2 han criticado a los gobiernos nacionales por no acordar un ambicioso plan global de transporte marítimo para reducir las emisiones y ayudar a los países vulnerables al cambio climático del Sur Global y a los Pequeños Estados Insulares en Desarrollo. Estos planes, largamente esperados, para descarbonizar el transporte marítimo mundial han culminado en un acuerdo poco ambicioso y sin ningún tipo de gravamen.
C40 Director Ejecutivo de Ciudades, Mark Watts dijo: Si bien este acuerdo representa un pequeño paso en la dirección correcta, el momento de dar pequeños pasos quedó atrás hace décadas. Un impuesto que podría haber proporcionado un sistema justo para la transición hacia el abandono de los combustibles fósiles para todos, en particular para quienes viven en las zonas más vulnerables al clima, ha sido anulado por posturas políticas carentes de base empírica y que mantienen el statu quo contaminante. Como es habitual, el resultado de estas conversaciones se ha diluido hasta llegar a un mínimo común denominador. Necesitamos una reestructuración de las negociaciones multilaterales para centrarnos en la acción y los resultados.
Las ciudades portuarias y sus alcaldes impulsan el comercio global y están intensificando sus esfuerzos para impulsar una transición justa en el transporte marítimo internacional mediante medidas audaces para eliminar gradualmente los combustibles fósiles, proporcionar energía limpia y proteger a las comunidades portuarias y costeras más vulnerables de los impactos climáticos. Colaborar con ciudades y regiones puede contribuir a que conversaciones como estas se traduzcan en acciones concretas.
Director Ejecutivo del Grupo Climático para Gobiernos y Políticas, Champa Patel dijo: El acuerdo de hoy es un paso en la dirección correcta. Pero si queremos ver una reducción real y tangible de las emisiones del transporte marítimo, necesitamos implementar mecanismos, como gravámenes, que reflejen la urgencia de descarbonizar el sector. Lo que necesitamos desesperadamente es un gravamen ambicioso que genere ingresos que puedan apoyar a las regiones más afectadas por el cambio climático. No podemos permitirnos pequeños ajustes.
Trabajamos con estados, provincias y gobiernos regionales en la Coalición Under2; ya están impulsando ambiciosas medidas climáticas, incluso en sus puertos. Cualquier impuesto debe complementar esta iniciativa, o corremos el riesgo de alejarnos de un futuro de cero emisiones netas, en lugar de acercarnos a él.
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