Durante un reciente C40 taller de autobuses limpios en Bogotá*, Londres fue nombrada “ciudad líder” de la C40 Red de Vehículos de Bajas Emisiones (LEV). Como ciudad líder, Londres desempeñará un papel importante en la configuración de los flujos de trabajo de la Red LEV y actuará como líder de pensamiento para ciudades de todo el mundo en políticas, proyectos y programas LEV.
Kathryn Urquhart, Gerente de la C40 LEV Network, habló con el Asesor Principal del Alcalde – Medio Ambiente y Energía para obtener más información sobre la motivación y la visión de la ciudad para liderar la red.
Crédito de la foto Ben Broomfield
kathryn urquhart (C40): ¿Podría contarnos un poco por qué su ciudad se unió a la C40 Red LEV, primero como miembro y ahora como ciudad líder?
Matthew Pencharz (Londres): Como muchas ciudades, Londres enfrenta un desafío de contaminación del aire, que afecta la salud y el bienestar de nuestros residentes. Los vehículos de bajas emisiones fueron identificados como un componente clave de nuestra estrategia para abordar estos contaminantes para mejorar el aire que respiran los londinenses y reducir las emisiones de carbono. Tenemos objetivos ambiciosos para reducir las emisiones de carbono, con una reducción necesaria del 60 % para 2025 y una reducción del 80 % para 2050. Cumplir con estos objetivos a medida que la ciudad crece a más de 100,000 XNUMX personas al año es un gran desafío y requiere un pensamiento audaz: Una vez más, los vehículos de bajas emisiones fueron una parte importante de nuestra solución política.
Cuando se trató de implementar estrategias sobre el terreno para promover la adopción de estos vehículos de bajas emisiones y establecer infraestructura de apoyo, reconocimos que no estábamos solos y otras ciudades compartían nuestros objetivos. El C40 LEV Network proporcionó el mecanismo perfecto para conectarse con estas ciudades afines y compartir las mejores prácticas, otras experiencias y datos.
En Londres tenemos aspiraciones particulares en torno a nuestras flotas de taxis y autobuses y cómo se pueden utilizar para mostrar el potencial de las nuevas tecnologías como la electricidad o la pila de combustible de hidrógeno. A medida que comenzamos un gran impulso en estas áreas, queríamos poder aprovechar las experiencias de otras ciudades en estas áreas y compartir las nuestras. Entonces, cuando surgió la oportunidad de liderar la red LEV, aprovechamos la oportunidad.
kathryn urquhart (C40): ¿Cuáles son las ambiciones y objetivos clave de la estrategia LEV de Londres en la actualidad?
Matthew Pencharz (Londres): Hay tres áreas clave de actividad para nuestra estrategia de vehículos de bajas emisiones en este momento:
- El primero es ofrecer la Zona de Emisiones Ultra Bajas (ULEZ), que es una primicia mundial y cambiará las reglas del juego para Londres. Al combinar los incentivos existentes con los nuevos requisitos mínimos de emisión, creemos que ULEZ desempeñará un papel fundamental para acelerar la adopción de vehículos de emisiones ultrabajas.
- También disponemos de planes específicos para nuestra flota de autobuses. El alcalde ha confirmado recientemente una financiación de 330 millones de libras esterlinas para entregar unos 3,500 autobuses eléctricos e híbridos para 2020, alrededor del 40 % de la flota de 8,500 autobuses de Londres.
- Para nuestra flota de taxis, el alcalde ha presentado sus propuestas para que todos los taxis negros nuevos sean capaces de emitir cero emisiones a partir de 2018. Para retirar los taxis antiguos más contaminantes y acelerar la introducción de nuevos taxis más limpios, el alcalde reforzará los 15 años existentes. límite de edad en 2020, afectando a 7,000 taxis negros de la flota de 23,000. Reconociendo el costo para los taxistas en la transición a taxis con capacidad de cero emisiones, el alcalde está proporcionando £ 40 millones en apoyo financiero con subvenciones adicionales también disponibles de nuestro gobierno nacional.
De manera crucial, tendremos la capacidad de especificar dónde los nuevos autobuses y taxis con capacidad de cero emisiones usan su modo de cero emisiones, ayudándonos a abordar la contaminación del aire donde es peor utilizando la gran cantidad de datos de monitoreo que recopilamos cada día de todo Londres.
kathryn urquhart (C40): Su ciudad demuestra un fuerte liderazgo en la implementación de estrategias LEV innovadoras y bien pensadas. ¿Qué experiencia clave le gustaría compartir con otras ciudades?
Matthew Pencharz (Londres): Creo que el punto de partida es que todavía tenemos mucho que aprender, especialmente de algunos de nuestros socios asiáticos que realmente han impulsado los autobuses eléctricos y tienen una gran cantidad de datos en uso que son invaluables para cualquiera que busque progresar en esta área. Lo que creo que Londres trae a la mesa es nuestra capacidad para trabajar en colaboración con una amplia gama de socios (ya sean fabricantes de taxis u operadores de autobuses del sector privado) para cumplir objetivos políticos claros. Ahora estamos tratando de replicar esto a nivel mundial y utilizar C40El poder de convocatoria de para articular claramente los objetivos compartidos de muchas ciudades para entregar vehículos de bajas emisiones en su flota y garantizar que esto se haga de una manera asequible lo más rápido posible.
*Los C40 El taller de autobuses limpios de la red LEV se llevó a cabo en Bogotá en noviembre. Participantes de nueve ciudades –Bogotá, Londres, Los Ángeles, Madrid, Ciudad de México, San Francisco, Santiago de Chile, Varsovia y Yokohama– se reunieron para la primera reunión presencial de la Red. Para obtener más información sobre la red LEV, haga clic en asistir.