Hoy, a las la COP28, la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA), el Puerto de Los Ángeles (POLA) y el Puerto de Long Beach (POLB) dieron a conocer un Estrategia de asociación para un corredor marítimo verde y digital (GDSC) a través del Océano Pacífico.
El alcance de la cooperación a través de la estrategia de asociacióny los indicadores de éxito especificados en él, se basan en la MoU firmado en abril de 2023 y reafirmar el compromiso de los socios del corredor de impulsar acciones globales para digitalizar y descarbonizar la industria naviera y mejorar la eficiencia.
La Estrategia GDSC describe pasos para acelerar la descarbonización de la industria del transporte marítimo al permitir que las organizaciones pioneras alcancen emisiones netas de gases de efecto invernadero cero en la fecha más temprana posible, en apoyo de los objetivos definidos por la Organización Marítima Internacional para 2023. Estrategia de Reducción de Emisiones de GEI de los Buques. Los puertos y C40 trabajará juntos y con las partes interesadas de la cadena de valor de los sectores marítimo y de combustible para:
- Coordinar los esfuerzos de descarbonización: Los socios de GDSC ayudarán a catalizar y coordinar esfuerzos para permitir que los barcos que hacen escala en el puerto de Singapur, el puerto de Los Ángeles y el puerto de Long Beach alcancen emisiones netas cero de gases de efecto invernadero en la fecha más temprana posible.
- Generar consenso sobre las mejores prácticas de transporte marítimo ecológico: Los socios de GDSC buscarán establecer consenso en torno a las mejores prácticas y estándares de transporte ecológico.
- Mejorar el acceso y la adopción de tecnología y soluciones digitales: Para mejorar la eficiencia, la resiliencia y la descarbonización de la cadena de suministro, al tiempo que se reducen los costos y se mejora la confiabilidad, los socios de GDSC trabajarán para desarrollar e implementar tecnología innovadora y soluciones digitales.
- Aprovechar las redes: Los socios de GDSC trabajarán con las partes interesadas involucradas en otras iniciativas de transporte marítimo ecológico, incluidas las establecidas por los tres puertos y otras partes, para ampliar la adopción de tecnologías, combustibles y fuentes de energía con emisiones cero y casi nulas.
Para lograr estos objetivos, se ha desarrollado una estructura de asociación y un mecanismo de gobernanza para proporcionar claridad sobre las funciones y responsabilidades de los socios de GDSC. El estrategia También describe los procesos para la incorporación de nuevos participantes, la gestión financiera, la confidencialidad y la toma de decisiones.
Como próximos pasos, los puertos y C40 han encargado un estudio para analizar los flujos comerciales y el tráfico de buques entre Singapur, Los Ángeles y Long Beach. El estudio estimará la cantidad de combustibles de emisiones cercanas a cero y cero emisiones necesarios para este tráfico y guiará la implementación identificando oportunidades de colaboración para avanzar en el desarrollo del GDSC.
Los socios fundadores ahora involucrarán a partes interesadas de todas las cadenas de valor de transporte y suministro de combustible que comparten la visión y los objetivos de GDSC, con la intención de incorporar nuevos participantes en el corredor en 2024.
Sr. Teo Eng Dih, director ejecutivo de MPA, dijo: “Estamos entusiasmados de ver que esta asociación crece cada vez más con la Estrategia de Asociación del Corredor de Envío Verde y Digital. Nos hemos embarcado en la evaluación de las diversas soluciones digitales y opciones de combustibles cero y casi cero que podrían probarse a lo largo de la ruta entre Singapur y el Complejo Portuario de la Bahía de San Pedro. Esperamos contar con el apoyo de todas las partes interesadas del corredor durante los próximos meses para realizar pruebas y potencialmente ampliarlas para una adopción más amplia”.
"Este documento de estrategia de asociación es la base sobre la que construiremos el futuro del transporte marítimo". Director Ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, Gene Seroka dijo: “Nuestro éxito requiere la determinación y dedicación de los tres puertos asociados, así como de nuestros socios de la industria. Juntos, modelaremos la colaboración necesaria para lograr nuestros objetivos climáticos y de eficiencia”.
"Durante las últimas dos décadas, hemos aprendido que la colaboración entre socios de la industria marítima es la clave para lograr avances significativos en la reducción de emisiones y la limpieza del aire". Mario Cordero, director ejecutivo del puerto de Long Beach dijo: “Este corredor marítimo verde transpacífico lleva este concepto a nivel global. Las estrategias que desarrollamos aquí pueden ser utilizadas como hoja de ruta por una red más amplia de puertos marítimos y empresas de la cadena de suministro para invertir en programas, tecnologías, software e infraestructura para descarbonizar el comercio internacional en todas partes”.
C40 Director ejecutivo Mark Watts dijo: "C40 se enorgullece de apoyar a nuestros socios portuarios en la ejecución de esta estrategia de asociación. El avance de este corredor marítimo verde y digital acerca al sector marítimo un paso más a una trayectoria alineada con 1.5°C. El transporte marítimo ecológico sólo se puede lograr mediante la colaboración porque ninguna parte interesada puede permitirse el lujo de mudarse a menos que sepa que es probable que otros le sigan. Ahí es donde C40 está encantado de ayudar, acercando nuestra red de ciudades líderes a nivel mundial, que incluyen la mayoría de los puertos más grandes y con mayor visión de futuro del mundo”.