Le «Megenagna Smart Parking» d'Addis-Abeba en tant qu'instrument pour réduire les émissions de GES, améliorer la qualité de l'air et réduire les embouteillages

Le système de stationnement d'Addis-Abeba est principalement dominé par le stationnement dans la rue, bien qu'il existe quelques aires de stationnement hors rue ou à l'intérieur des bâtiments. Cependant, il n'existe pas d'aires de stationnement facilement accessibles à proximité des terminaux de transport en commun, ce qui contribue à l'utilisation inefficace du réseau routier, notamment en termes de sécurité des usagers de la route et d'encombrement du trafic. Ceci, à son tour, contribue à l'augmentation des émissions de carbone des véhicules et à d'autres impacts sur la qualité de l'air. Le Bureau de gestion des programmes de transport (TPMO) d'Addis-Abeba s'efforce de résoudre les problèmes de stationnement grâce au développement de systèmes de stationnement optimisés, notamment avec la construction de systèmes de stationnement intelligents équipés de dispositifs modernes, tels que des caméras et des capteurs.

Le Plan directeur d'Addis-Abeba, qui est en place depuis 2017 et sera opérationnel jusqu'en 2027, intègre la construction de 60 aires de stationnement. On espère résoudre les embouteillages critiques dans la capitale éthiopienne.

En quoi consiste le projet ? Quelle est l'innovation ?

Plusieurs systèmes de stationnement intelligents sont en cours de construction à Addis-Abeba. Le «Megenagna Smart Parking» (MSP) est pleinement opérationnel depuis juin 2017 et est considéré comme une première continentale. Il s'agit du premier parking intelligent construit dans le cadre du plan de gestion de la mobilité de cette nouvelle ville. Il relie six carrefours routiers venant de différentes parties de la capitale, et son objectif est d'alléger la pression sur le réseau routier environnant. Megenagna a été choisie comme site pilote, car c'est une plaque tournante pour de nombreuses activités économiques, telles que les marchés, les centres commerciaux, les magasins et les hôtels, et donc très sujette à la circulation et à la congestion piétonne.

Le MSP consiste en une installation de 15 étages s'étendant sur une superficie de 170 mètres carrés et avec un coût de construction de 40 millions de Birr (≈ 1.5 million USD). Il a été financé par le gouvernement éthiopien et construit conjointement par Dayang Auto-parking Equipment Co. Ltd., une société chinoise de fabrication de parkings intelligents, et un entrepreneur local en travaux électromécaniques, SYSPROEN Systems and Engineering Ltd. Il a la capacité de accueillir un total de 140 voitures, dont 50 directement au rez-de-chaussée. La zone préservée autour du parking pourrait également accueillir 70 voitures supplémentaires, portant la capacité totale du rez-de-chaussée à 120. Le Smart Megenagna Parking dispose d'un système de levage moderne qui gare les voitures en toute sécurité dans un immense bâtiment à étages en acier.

Ce parking intelligent présente de nombreux avantages. Il contribue à la réduction des émissions de GES et à l'amélioration de la qualité de l'air en réduisant les embouteillages, en réduisant le temps nécessaire aux conducteurs pour trouver une place de stationnement gratuite. En outre, il a également aidé à résoudre les problèmes de stationnement et de circulation dans la zone en offrant davantage de places de stationnement, accompagnés de politiques interdisant le stationnement dans la rue dans les zones très congestionnées. De plus, il a présenté une opportunité d'emploi pour 20 personnes, devenant ainsi le principal exemple pour d'autres systèmes de stationnement intelligents en cours de construction dans la ville. Les étapes simples d'utilisation de l'installation impliquent le paiement via un système de carte de crédit ; puis sa voiture est placée sur une plate-forme et prise pour le stationnement. Les tarifs de stationnement dans l'ensemble de l'établissement sont identiques : 6 birrs pour la première heure (≈ 0.20 USD) et 9 birrs (≈ 0.30 USD) pour chaque heure supplémentaire. Comme en témoigne l'un des préposés au stationnement, « le parc a une bonne demande tout au long de la journée ».

Les leçons apprises

Comme l'explique Mme Maernet G/Tsaddik, responsable du « noyau de développement, d'expansion et de licences de stationnement » du TPMO, « le Megenagna Smart Parking se porte bien ; cependant, le Welosefer Ground Parking, par exemple, qui a ouvert en même temps que le MSP, ne fonctionne pas comme prévu, en raison du manque de demande de places de stationnement dans cette zone ». Par conséquent, le principal défi de la révolution du stationnement intelligent d'Addis-Abeba est que certains des sites attribués dans le plan directeur de la ville sont situés dans des zones à faible trafic et de banlieue, avec une faible demande de stationnement, ou dans des zones centrales où il est très difficile d'entreprendre la construction de parkings. . La ville d'Addis travaille donc à la relocalisation de certains sites non réalisables selon le plan directeur, afin que la demande de stationnement et l'offre de stationnement correspondent. Dans cette mesure, l'expérience MSP est très cruciale.

Liens vers des informations complémentaires

L'Éthiopie présente le premier système de stationnement intelligent en Afrique (vidéo)

Plan directeur d'Addis-Abeba

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