Les rues d'aujourd'hui doivent être redéfinies comme des espaces publics ; comme lieux habitables; en tant qu'espaces communautaires ; comme une extension du logement; comme espace de jeux, de verdure, d'histoire et de la vie locale des quartiers. Repenser la ville à travers de nouveaux modes de regroupement, basés sur des îlots traditionnels, permet de repenser le rôle joué par les rues et, aussi, de favoriser les interactions sociales.
Le programme Superblocks est une nouvelle façon d'organiser la ville, redistribuant les espaces publics entre les véhicules et les personnes par la spécialisation des rues. Cette nouvelle structure de mobilité de la ville limite le nombre de rues pour le trafic de transit et libère les rues restantes pour d'autres fonctions, telles que les loisirs et la détente. Les résultats de ce changement hiérarchique sont de nouvelles unités urbaines - plus grandes qu'un îlot, mais plus petites qu'un quartier, appelées Superîlots ou Superilles.
Les critères dominants utilisés ici soulignent ce qui existe déjà : les espaces publics comme bien commun ; protéger les quartiers du trafic de transit ; réduire la pollution et les accidents; renforcer les droits des piétons et la cohésion sociale. D'autre part, la renaturalisation de nouveaux espaces publics avec des éléments végétaux (urbanisme tactique) et des surfaces molles (perméables) est un autre facteur important pour la conception urbaine de ces nouveaux espaces. Cela nous permet de faire face au problème d'imperméabilité accrue et excessive dans les zones urbaines.
Barcelone est une ville dense et compacte, avec tous les avantages que cela comporte en termes de déplacements et d'efficacité dans l'utilisation des ressources naturelles. Malgré tous les efforts déployés au cours des dernières décennies, Barcelone reste une ville avec peu d'espaces verts. En adoptant le Barcelona Climate Commitment, la ville vise à augmenter ses espaces verts urbains de 1.6 km2, soit 1 m2 par habitant actuel de la ville. Afin d'atteindre cet objectif ambitieux, divers projets et mesures stratégiques sont mis en œuvre, notamment la Stratégie de résilience et d'adaptation au changement climatique de Barcelone et le Plan d'infrastructure verte et de biodiversité de Barcelone. Le projet Superblocks renverse les priorités actuelles pour les rues, créant plus d'opportunités pour fournir de l'espace aux citoyens et atténuant le manque d'espaces verts. Ce projet devrait étendre les espaces citoyens/espaces sans voiture de plus de 23 hectares.
Quelle est l'innovation/la politique/le projet/la technologie ? Comment ça marche?
Le programme Superblocks est une nouvelle façon d'organiser une ville comme Barcelone, qui privilégie les déplacements plus durables et la sécurisation de l'espace public pour ses habitants. Il s'agit d'une modification radicale et holistique des zones bâties.
Le projet n'implique pas de grands changements physiques, mais plutôt un urbanisme tactique : privilégier des mesures douces souvent peu coûteuses et faciles à adapter. Il représente une nouvelle manière d'appréhender et de faire bénéficier la ville, permettant l'expérimentation.
Superblocks favorise la transformation urbaine basée sur une participation maximale et une co-responsabilité civique dans toutes les phases du projet. La mairie de Barcelone offre le niveau maximum de dialogue public et de recherche de consensus sur le diagnostic et les propositions, ainsi que sur la mise en œuvre du programme.
Quels sont les objectifs/réalisations de réduction de CO2 ?
Le point de départ et les points de référence permanents de la mairie de Barcelone sont les engagements qu'elle a déjà adoptés en matière de changement climatique. Mais la commune et ses citoyens souhaitent aller plus loin à l'échelle de la ville, à travers le réseau des signataires de l'Engagement Citoyen pour le Développement Durable 2012-22, et avec l'ensemble des acteurs barcelonais désireux de participer à la réduction des émissions de gaz et à l'adaptation au changement climatique dans les années à venir. années. Grâce à une action collective, la ville vise à garantir que d'ici 2030, Barcelone aura réduit ses niveaux d'émissions d'équivalent CO2 par habitant de 40 % par rapport aux niveaux de 2005 (3.14 GEH/habitant).
Pour atteindre ces objectifs, la mairie de Barcelone met en place une variété de programmes et de projets. Ici, le Plan de mobilité urbaine, lié au programme Superblocks, est crucial car il permettra de réduire de 21 % l'utilisation de la voiture particulière et du cyclomoteur dans la ville. À cette fin, le plan implique une série de stratégies, notamment l'achèvement de 233 km de pistes cyclables d'ici la fin de 2018 et la mise en place d'un nouveau réseau de bus «orthogonal» pour toute la ville. D'autres actions clés sont incluses dans le Plan de Barcelone pour l'énergie, le changement climatique et la qualité de l'air 2011-2022.
Prochaines étapes
Le plan de mobilité urbaine établit que toute la ville doit être organisée en Superblocks, de sorte que le programme comprend la planification du réseau de mobilité, de sorte que tout projet réalisé dans la ville soit développé sous cette nouvelle structure. De cette façon, le programme établit des critères fonctionnels suffisamment souples qui peuvent être adaptés aux caractéristiques de chaque quartier de la ville, tout en assurant les usages et fonctions prévus pour tous les types de rues. Dans les quartiers de Sants, Les Corts et Poblenou, le programme a déjà été mis en œuvre, tandis qu'il est en cours à Horta et Sant Antoni. D'autres quartiers sont actuellement à l'étude pour le programme.
Liens vers d'autres informations
- Engagement de Barcelone pour le climat – Approuvé en novembre 2015 http://ajuntament.barcelona.cat/ecologiaurbana/sites/default/files/Barcelona%20Commitement%20to%20Climate.pdf
- Les superblocs à la rescousse : le plan de Barcelone pour rendre les rues aux habitants. Article du Guardian, Marta Bausells, 17 mai 2016 http://www.theguardian.com/cities/2016/may/17/superblocks-rescue-barcelona-spain-plan-give-streets-back-residents?CMP=fb_a-cities_b-gdncities
- Ce que New York peut apprendre des "superblocks" de Barcelone. Article du New York Times, Winnie Hu, 30 septembre 2016 http://www.nytimes.com/2016/10/02/nyregion/what-new-york-can-learn-from-barcelonas-superblocks.html?_r=1
- Mesure gouvernementale sur les superblocs « Remplissons les rues de vie. Création de superblocs à Barcelone » (mai 2016) http://ajuntament.barcelona.cat/ecologiaurbana/en/bodies-involved/citizen-participation/superblocks et http://ajuntament.barcelona.cat/ecologiaurbana/sites/default/files/en_gb_MESURA%20GOVERN%20SUPERILLES.pdf
- Une bouffée d'air frais : la montée des 'Superblocks'. Article de Polis Network – magazine Thinking Cities, p. 62 ans, Daniela Stoycheva, chef de projet chez Polis Network (anglais, 1er décembre 2016) http://www.polisnetwork.eu/uploads/Modules/PublicDocuments/tc7c.pdf
- Plan d'infrastructures vertes et de biodiversité de Barcelone 2020 – Publication complète http://w110.bcn.cat/MediAmbient/Continguts/Vectors_Ambientals/Espais_Verds/Documents/Traduccions/GreenPlan_2020full.pdf
Impact clé
Toute autre statistique ou détail que vous souhaiteriez mettre en évidence pour les téléspectateurs, notamment en ce qui concerne l'impact qu'il a ou aura sur les citoyens de votre ville. L'impact du programme Superblocks sur les citoyens de la ville est nombreux : responsabiliser les gens, en particulier les enfants et les les personnes âgées, compte tenu de la peur que génère le trafic ; favoriser les relations intergénérationnelles à travers des espaces publics où les gens peuvent se rencontrer et pratiquer des activités de loisirs ; renforcer les liens affectifs des personnes avec leur environnement tout en participant à la prise de décision ; accroître la sécurité publique en augmentant la vitalité dans les rues; faire plus d'espace disponible pour l'exercice physique; et ainsi de suite.
Réduction annuelle de CO2
Le Plan de Mobilité Urbaine (PGU), lié au programme Superblocs, est crucial et permettra de réduire de 21% l'usage de la voiture particulière et du cyclomoteur dans la ville. La réduction de CO2 prévue dans le scénario de réduction de 21% du trafic UMP était de 22.6% de t depuis 2011 (données de référence) 2018. En valeur absolue elle est supposée passer de 785 t à 608 t (réduction de 177 t).
Nos coordonnées
Neda Kostandinovic
Département Développement Durable
Écologie urbaine – Mairie de Barcelone
Avda. Diagonale, 240, 4e étage
08018 Barcelone
Tél. + 34 932 914 491
nkostandinovic@ext.bcn.cat
http://ajuntament.barcelona.cat/ecologiaurbana
- Bénéfices
- Économique
- Environnemental
- Santé
- Social
- Depuis que
- 2013
- Investissements initiaux
- Le programme dispose d'un budget de 12.4 millions de dollars pour la période 2014-19.