C40 Guides de bonnes pratiques : Guangzhou - Corridor BRT

Résumé

Le couloir BRT innovant de 22.5 km de Guangzhou a ouvert ses portes en février 2010 et est un exemple de planification holistique, avec le BRT au centre d'un réseau de transport multimodal qui intègre d'autres éléments de conception urbaine. Le succès du corridor a également été reconnu par le prix du transport durable de l'Institute for Transportation and Development Policy en 2011.^xx.

Parmi les principales caractéristiques du système, qui a été développé en coopération avec ITDP China, figurent les suivantes : des voies BRT entièrement séparées avec les volumes de bus BRT les plus élevés au monde (350 bus par heure dans une seule direction, environ un bus toutes les 10 secondes, transportant plus plus de 800,000 XNUMX passagers par jour) ;^xxx l'emplacement du système dans une zone à forte densité et la taille des gares en fonction de la demande des passagers ; tarifs forfaitaires subventionnés pour les bus et cartes à puce à prix réduit ; accès direct aux stations de métro ou ferroviaires; les ponts des gares routières se connectant directement aux bâtiments adjacents ; parking à vélos et vélos en libre-service disponibles dans ou à proximité des stations BRT (plus de 5,000 XNUMX vélos) ; et une « voie verte » combinant des pistes cyclables, des passerelles, des parcs et des terrains de jeux de part et d'autre du corridor du BRT.^XXII

Résultats

Comme le suggère le rapport ITDP,^xxiii le système BRT de Guangzhou a réduit les embouteillages et augmenté la vitesse des bus et du trafic mixte de 29 % et 20 % respectivement, économisant 52 millions d'heures de trajet en 2010, avec une valeur annuelle estimée à 24 millions de dollars américains. Il a également amélioré l'efficacité du système global de bus de la ville, augmenté l'utilisation des transports en commun et réduit l'encombrement des bus (la satisfaction du service de bus est passée de 29 % à 65 %). Le système BRT a contribué à une moyenne annuelle estimée de CO₂ réduction des émissions de 86,000 10 tonnes métriques au cours de ses 4 premières années grâce à la réduction de l'utilisation de la voiture et à la promotion du vélo, et réduction des émissions de particules d'au moins 14 tonnes par an, augmentant encore l'efficacité des bus de Guangzhou fonctionnant déjà au GPL. Dans le même temps, le BRT aurait entraîné des économies de coûts d'exploitation annuelles de 79 millions de dollars depuis le début de l'exploitation du système, garantissant un retour sur investissement compétitif (malgré les tarifs de bus subventionnés) attendu à 10% d'ici 131 ans (XNUMX% si tous les services locaux et les bénéfices globaux, hors impacts sanitaires, sont pris en compte).

Les raisons du succès

Le système BRT de Guangzhou est particulièrement réussi en raison du processus de planification holistique et détaillé. La ville a examiné très attentivement la manière dont le nouveau corridor BRT s'adapterait aux attentes et aux besoins des personnes, ainsi qu'aux modes de transport existants, par exemple les lignes de bus existantes, les options de marche et de vélo dans la ville, etc.

Quand/pourquoi une ville pourrait adopter une approche comme celle-ci

Les villes qui cherchent à développer des solutions BRT pour des avantages de durabilité à long terme devraient se tourner vers les exemples ci-dessus pour une mise en œuvre holistique. Guangzhou a pris en compte à la fois les caractéristiques de conception et d'intégration pour garantir les facteurs économiques et sociaux (demande, répartition de la population, structure tarifaire, accessibilité des gares, sites communautaires et points de repère existants), les facteurs physiques et géographiques (largeur des routes et expansion nécessaire, élévation, infrastructure existante) , et les facteurs technologiques (véhicules, suivi en temps réel, signalisation, intégration tarifaire) sont tous pris en compte dans les phases de conception et de mise en œuvre de son système BRT. 

C40 Guides de Bonnes Pratiques

C40's Guides de Bonnes Pratiques proposer aux maires et aux décideurs urbains des feuilles de route pour lutter contre le changement climatique, réduire les risques climatiques et encourager le développement urbain durable. Avec 100 études de cas tirées de villes de toutes tailles, géographies et stades de développement à travers le monde, les guides de bonnes pratiques fournissent des exemples concrets de solutions climatiques dont d'autres villes peuvent s'inspirer. 

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