Résumé

L'une des rues les plus emblématiques de New York était autrefois très encombrée de véhicules en file d'attente et de nombreux piétons forcés à emprunter des trottoirs étroits, ce qui entraînait un environnement de travail et de magasinage désagréable et dangereux.vii. En mai 2009, la ville de New York a cherché à améliorer l'expérience piétonne de la zone et a lancé le projet Broadway Boulevard, introduisant des zones piétonnes dans une gamme d'endroits, notamment Times Square, Herald et Greely Squares, et au Madison Square Park. Aujourd'hui, Broadway a radicalement changé pour devenir florissante d'activité, avec le projet récupérant les rues des voitures pour permettre des cafés, des concerts, des expositions d'art et même des cours de yoga.viii

Résultats

Malgré ces modifications apportées à environ 2.3 miles d'une artère principale de Manhattan, la congestion a en fait diminué sur la plupart des avenues environnantes. Les blessures de la route ont été réduites de 63 % et les blessures des piétons ont diminué de 35 %. Les volumes de piétons ont augmenté de 11 % à Times Square et de 6 % à Herald Square, les piétons restant plus longtemps à ces endroits. Les volumes de vélos ont augmenté de 16 % en semaine et de 33 % le week-endix. 


Les raisons du succès

Le projet a été considéré comme un succès en raison de la prise en compte des améliorations de la sécurité des piétons et de la circulation ainsi que des améliorations esthétiques.x Selon le projet pour les espaces publicsxi, le succès du projet est également attribué à sa vaste portée, impliquant une refonte du réseau de transport à l'échelle de la région qui comprenait l'ajustement des voies de virage, des réglementations de stationnement et de la synchronisation des signaux. Les entreprises locales ont soutenu le plan d'un bout à l'autre, aucune n'ayant déclaré que le projet avait eu un impact négatif sur leur entreprise, et 20 % des propriétaires/gérants pensaient que leur entreprise s'était améliorée. 


Quand/pourquoi une ville pourrait adopter une approche comme celle-ci

D'autres villes pourraient être intéressées à suivre l'exemple de New York pour réduire l'impact du trafic dans les zones centrales et encourager la marche comme mode de transport. Le projet du boulevard Broadway prouve que ces deux objectifs apparemment contradictoires peuvent être atteints en même temps, même dans les villes centrées sur la voiture, grâce à l'introduction d'interventions de conception urbaine à petite échelle pour améliorer l'expérience des piétons.

C40 Guides de Bonnes Pratiques

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Avantages
  • Économie
  • Droit de la santé
Impact clé
Les blessures de la circulation ont diminué de 63 %, les blessures des piétons ont diminué de 35 % et les volumes de piétons ont augmenté de 11 % à Times Square et de 6 % à Herald Square. Les volumes de vélos ont augmenté de 16 % en semaine et de 33 % le week-end
Depuis que
2009
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