Série d'études de cas sur les conseillers municipaux : Système BRT d'Addis-Abeba - Série d'engagement des parties prenantes

Résumé

Le système BRT d'Addis-Abeba, approuvé en 2011, fait partie de la politique de transport 2011 d'Addis-Abeba. La marche occupant plus de 60 % de la répartition modale de la ville, le BRT offre une alternative indispensable pour se déplacer dans la ville, offrant une option de transport plus rapide, régulière, plus équitable et plus fiable. Le corridor pilote de 16 km pour le BRT d'Addis-Abeba est actuellement en phase de conception détaillée. L'expansion du système comprend un plan de lancement de 6 autres corridors d'ici 2030. En 2015, C40 a joué un rôle clé dans la collaboration avec le Bureau de gestion des programmes de transport d'Addis-Abeba (TPMO) dans l'élaboration de la stratégie et du plan de travail d'engagement public, d'image de marque et de communication de la BRT. Une subvention de près d'un million d'euros a depuis été obtenue pour mettre en œuvre cette stratégie globale et d'autres fonctions techniques en vue de la réalisation réussie du projet BRTB1. Trois actions clés d'engagement des parties prenantes ont eu lieu depuis 2.

Résultats

1. Addis-Abeba a organisé une série de réunions d'engagement des parties prenantes avec les opérateurs de minibus et de taxis concernés dans diverses sous-villes du corridor.

un. Résultat : La ville élabore actuellement des plans stratégiques pour offrir aux opérateurs de minibus concernés par le projet pilote BRT B2 des postes d'actionnaires dans la nouvelle Sheger Express Bus Operating Company du BRT ou des opportunités d'être intégrés dans l'exploitation du système BRT (en tant que chauffeurs de bus ou autres employés) .

2. Addis-Abeba s'est associé à WRI et C40 en parrainant un voyage d'étude sur le leadership de haut niveau en Inde afin d'obtenir le leadership à bord. Dix responsables des transports ont visité les systèmes BRT à New Delhi, Ahmedabad, Indore et Bhopal. Les délégués comprenaient les chefs du Bureau de gestion des programmes de transport (TPMO), l'opérateur Sheger (opérateur BRT), la Commission de police d'Addis-Abeba, l'Autorité des routes de la ville d'Addis-Abeba (AACRA), le Bureau des routes et des transports d'Addis-Abeba (AARTB), l'Autorité publique du fret et des transports (PFTA) et l'Agence de gestion du trafic (TMA) nouvellement créées.

b. Résultat : les délégués ont visité des BRT qui ont contribué à transformer des villes indiennes clés en réduisant les temps de trajet, en réduisant les décès et les blessures sur les routes, en diminuant les émissions de carbone et la pollution de l'air et en améliorant la qualité de vie globale des résidents. L'un des délégués a déclaré : « Ce programme a été très utile pour la délégation, qui sont les principales parties prenantes de ce processus, et pour le comité de pilotage. Ils ont vu les systèmes BRT dans la pratique et ont compris quels pourraient être les défis. Un sujet qui dans le passé n'était jamais à l'ordre du jour, nous commençons à peine à en discuter, maintenant les gens participent au processus de prise de décision. Cela signifie que quelle que soit la décision que nous prendrons, ce sera désormais une décision éclairée » 

3. L'urbanisation peut souvent entraîner la perte d'identité des villes et des communautés. Addis-Abeba est en train d'engager des étudiants en design architectural qui travailleront avec les experts de la ville en matière de patrimoine, de parcs et de design urbain dans un atelier qui aboutira à la conception d'icônes de gare clés, de parcs publics, de noms de gares et de bulletins d'information le long du couloir.

c. Résultat: Cet atelier engagera 30 à 50 étudiants, experts et communautés le long du corridor à trouver des moyens d'intégrer des éléments culturels et historiques importants dans les gares. Les étudiants mèneront également un engagement communautaire et veilleront à ce que les résidents de tout le corridor soient consultés au sujet de ce futur service.

Les raisons du succès

L'élaboration d'un plan d'engagement stratégique et continu avec les parties prenantes est essentielle pour s'assurer qu'une ville sait quand et comment engager les principales parties prenantes pour s'assurer qu'elles sont conscientes des changements à venir qui auront un impact sur leurs moyens de subsistance ou leur vie quotidienne afin qu'elles puissent s'exprimer. leurs avis aux étapes pratiques clés et peuvent ainsi se sentir propriétaires du nouveau système BRT. Addis-Abeba a eu l'avantage de faire examiner son plan d'engagement public par un certain nombre de C40 villes et en apprendre davantage sur les systèmes BRT de diverses villes du monde. Consciente des défis possibles auxquels la ville pourrait être confrontée pendant la phase de planification et de mise en œuvre, le plan d'Addis-Abeba d'investir dans un plan d'engagement public complet et bien financé est un exemple concret de l'importance d'une planification précoce pour assurer la participation de diverses parties prenantes aux étapes clés. étapes de la conception et de la réalisation du projet.

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