Jaipur est la capitale et la plus grande ville de l'État indien de Rajasthan. En 2011, la ville avait une population de 3.1 millions d'habitants et un taux de croissance annuel de 4.5 %, ce qui en fait le dixième ville la plus peuplée dans le pays. 

Jaipur a environ 6 fois plus de densité de véhicules immatriculés par rapport à la densité de véhicules de l'ensemble de l'État. Il y a eu une augmentation constante du nombre de deux-roues et de voitures immatriculés à Jaipur. Le pourcentage de croissance des voitures a dépassé le pourcentage de croissance des deux-roues et il est urgent de réglementer le stationnement, à la fois dans la rue et hors rue. 

Étant donné le manque d'espace pour fournir un stationnement supplémentaire et les conditions de chaleur extrême qui prévalent dans la ville pendant la saison estivale, il est possible d'envisager la gestion du stationnement comme un outil pour introduire des espaces verts dans les rues, contribuant à réduire la effet d'îlot de chaleur.

L'une des conséquences de l'urbanisation est l'urgente nécessité de trouver un moyen de gérer le stationnement en ville. En l'absence d'espace pour élargir les routes, la ville fait face à une pénurie aiguë d'espace pour le stationnement des véhicules.

Le stationnement est devenu une nécessité incontournable dans la ville qui connaît une augmentation constante du nombre de véhicules. Avec l'augmentation du volume de trafic sur les routes principales de la ville fortifiée et des zones périphériques de Jaipur, les places de stationnement disponibles sont rapidement dépassées par la demande. 

En l'absence de places de stationnement disponibles, les gens ont tendance à immobiliser leurs véhicules, en particulier les voitures et les auto-rickshaws, sur la chaussée en attendant que leurs copilotes finissent leur travail et reviennent. Cela, à son tour, prouve l'obstruction au trafic déjà lent. De plus, la disponibilité de l'espace et le coût des infrastructures pour la construction de nouvelles places de stationnement sont deux facteurs importants à prendre en compte lors du développement des nouvelles places de stationnement dans la ville.

Afin de surmonter la limitation de ces deux facteurs et les problèmes de stationnement, Jaipur Municipal Corporation (JMC) a décidé de développer, grâce à un financement PPP, un parking à plusieurs niveaux couvrant un égout pluvial à Ashok Nagar. Le recouvrement de ce drain d'eaux pluviales a également favorisé l'embellissement de la zone grâce à une esthétique améliorée.  

Quel est le projet?

Principaux éléments du projet

  • Le développement de l'infrastructure comprend un rez-de-chaussée ainsi que trois structures de 12 m, couvrant un total de 4,750 400 mètres carrés. L'ouvrage couvre environ 30 m du drain, constituant XNUMX % de sa longueur totale.
  • Un parking automatique d'une capacité de 400 voitures a été développé et sera entretenu jusqu'à 30 ans. Le temps de récupération dans un parking entièrement automatique est inférieur à 3 minutes. 
  • Il est équipé d'un système moderne de gestion du stationnement composé de capteurs, de caméras vidéo, d'ordinateurs, de systèmes de sécurité, de signalisation, etc. Il s'agit d'orienter les navetteurs vers les aires de stationnement vacantes, entre autres tâches contribuant à son bon fonctionnement.
  • Le parking automatisé a été équipé d'une interface utilisateur graphique (GUI) ou d'une interface homme-machine (HMI). L'interface graphique affiche la géométrie de l'ensemble du parking avec l'occupation réelle et toutes les machines installées reflétant les mouvements/positions en temps réel des machines et des véhicules stockés. L'interface graphique est capable de fonctionner de manière entièrement automatisée sans aucune assistance humaine. 
  • Des détecteurs de mouvement et des caméras CCTV sont installés à l'intérieur des zones d'entrée et de sortie pour s'assurer qu'aucune personne ou animal ne se trouve à l'intérieur lorsque la machine commence à se déplacer. Des caméras ont été installées pour enregistrer l'état physique des voitures entrant et sortant des locaux. Toutes les zones d'entrée et de sortie sont conformes aux exigences en matière de handicap.
  • Des verrous de sécurité/interrupteurs d'urgence ont été installés pour arrêter toute machine si une personne ou un animal est détecté.
  • Installation d'un système d'accès par radiofréquence afin que les lecteurs aient une portée suffisante pour détecter les véhicules en approche à au moins 9 mètres à l'extérieur des zones d'entrée et de sortie.
  • Des centres de messages électroniques en nombre suffisant ont été fournis pour guider les conducteurs vers l'emplacement de leur voiture. La salle des opérateurs est située près du hall d'entrée pour permettre à l'opérateur d'assister les chauffeurs et de superviser le fonctionnement de l'espace hall de la structure de stationnement, qui peut accueillir 35 chauffeurs.
  • Des dispositions automatisées ont été prévues pour détecter si un véhicule est en feu et pour le transporter vers une cellule d'extinction d'incendie dans un espace au rez-de-chaussée facilement accessible pour les pompiers. De plus, un système de gicleurs est installé dans les places de stationnement dans les systèmes de stationnement automatisés conformément à la loi sur la sécurité incendie.

Le projet a été développé sur une base 'Design, Build, Finance, Operate and Transfer' (DBFOT) (modèle PPP). L'intégralité des dépenses de développement a été supportée par le promoteur. La durée d'exploitation et d'entretien du parking est de 30 ans. La prime totale payable à Jaipur Municipal Corporation (JMC) est de Rs. 11,903,500 170,000 XNUMX (environ XNUMX XNUMX USD) pendant la durée du contrat. 

À la suite de ce projet, environ 40,000 XNUMX pieds carrés d'espace de stationnement ont été détournés de la rue, ce qui a entraîné la création d'espaces verts qui, à leur tour, contribueront à lutter contre l'effet d'îlot de chaleur urbain dans la ville pendant la saison estivale. 

Prochaines étapes

La Jaipur Municipal Corporation est en consultation avec le gouvernement de l'État du Rajasthan et devrait adopter les recommandations pour étendre la mise en œuvre à travers la ville de manière progressive et réserver des fonds pour cette initiative. 

Nos coordonnées

M. Anil Singhal

Ingénieur en chef

Courriel : « ce.jmc@rajasthan.gov.in »

Tél: +86 571 82867702

Avantages
  • Économique
  • Environnement
Impact clé
- 40,000 400 pieds carrés d'espaces verts urbains supplémentaires ont été introduits dans la ville grâce au retrait de 170,000 voitures de la rue. - Revenus annuels de XNUMX XNUMX $ générés par le stationnement payant
Investissements initiaux
ZÉRO investissement en capital de la ville de Jaipur. Seuls les terrains ont été mis à disposition pour la base Design, Build, Finance, Operate and Transfer (DBFOT) (modèle PPP). L'intégralité des dépenses de développement du projet a été supportée par le Développeur.
Économies financières
170,000 XNUMX $ de revenus annuels devraient être générés par le projet
Partager l'article

Plus d'études de cas