Mise à niveau du réseau de tramway de Kolkata

Description

Les tramways de Kolkata étaient l'un des principaux modes de transport jusqu'aux années 1990. Il y avait environ 400 tramways en service jusque-là. Finalement, avec l'introduction du métro souterrain (le premier en Inde) et par la suite l'expansion des nouvelles lignes de métro complétée par la modernisation des services de bus et la prolifération des véhicules à moteur privés, la fréquentation des tramways a diminué. Il n'y avait pas eu d'effort concerté pour relancer les tramways jusque-là. Cela a également entraîné le déclin de l'entretien des bogeys de tramway. 

En revanche, les tramways ont été supprimés dans d'autres villes, comme Bombay, Delhi et Chennai. La ville de Kolkata a conservé son système de tramway et il reste toujours un mode de transport public de premier plan, bien que le nombre d'usagers ait considérablement diminué. 

Le défi auquel fait face Kolkata est l'offre limitée de terrains pour l'espace routier. Kolkata n'a que 7% de sa superficie terrestre dédiée à l'espace routier, dont 1% a été perdu à cause des empiétements, réduisant l'espace routier effectif à 6%. Avec la prolifération des véhicules privés, des taxis et des deux-roues, il est devenu extrêmement difficile de conserver et d'entretenir un réseau de tramway efficace. 

Selon les autorités des tramways, pour que les tramways fonctionnent plus efficacement, il est nécessaire de dé-réserver les droits de passage. De plus, les tramways de Kolkata sont démodés, bruyants et lents, et en partie à cause de cela, leurs itinéraires ont été tronqués, ce qui a fait souffrir l'achalandage. La tâche stratégique à laquelle le gouvernement est désormais confronté est de savoir comment tirer parti des anciens actifs de la société de tramway pour se lancer dans le 21e siècle.

Les tramways sont plus qu'un simple moyen de transport - ils représentent l'âme et le patrimoine de la ville (seule ville en Inde avec un réseau de tramways). Ils servent de mode de transport public mais offrent également des visites du patrimoine aux visiteurs. À l'heure actuelle, 40 à 45 tramways circulent actuellement sur 7 à 8 itinéraires existants couvrant un total de 40 km. Ceux-ci comprennent des tramways à bogies simples et doubles avec une fréquentation totale de 10,000 12,000 à 1880 XNUMX passagers quotidiens. Le tableau ci-dessous donne une brève chronologie du développement des tramways à Kolkata depuis XNUMX. 

Source : Heritage on Track, INTACH & Rorary Club de Calcutta Chowrenghee. 

Les tramways sont entretenus par la Section d'ingénierie des tramways tandis que leur mouvement est réglementé par le Département de la circulation. Le service des voies permanentes est chargé d'assurer le droit de passage tandis que le service des câbles aériens est responsable de la transmission de l'électricité. L'approvisionnement en électricité pour faire fonctionner les tramways est assuré par Calcutta Electricity Supply Company.

La puissance de 6 kV A/C est convertie en D/C dans 10 sous-stations et est ensuite réduite à 415 Volt A/C qui est ensuite convertie en 550 D/C via un redresseur et transportée par des câbles jusqu'à l'emplacement souhaité où l'électricité est connecté aux câbles aériens.

Prochaines étapes

En 2020, la West Bengal Transport Company (WBTC) prévoit d'introduire dix tramways climatisés à bogie unique, portant le parc à 55 tramways, dans le but d'augmenter leur attrait. À l'heure actuelle, WBTC envisage d'augmenter la capacité et d'améliorer et d'entretenir les routes existantes. Les tramways restent peut-être la solution la plus durable pour le système de transport public de la ville.

Figure 1 : 40 km de lignes de tramway existantes 

Source : Société de tramways de Calcutta, WBTC.

Figure 2 : Nouveaux bogies de tramway climatisés