Le réseau de transports publics de Milan passera au 2030 % électrique d'ici XNUMX

"Full Electric 2030" est le plan de Milan Transports Utility (ATM) visant à convertir l'ensemble du réseau de transports publics à l'électricité d'ici 2030. En douze ans, l'ensemble du parc de moyens de transport ne sera composé que de véhicules électriques, dont 1,200 83 des bus électriques, desservant à la fois la ville et l'agglomération. Ceux-ci seront soutenus par 100 voitures de service électriques pour assister les transports, surveiller les opérations et entretenir les centres de métro et de tramway. De plus, trois hubs entièrement électriques seront construits et quatre dépôts de bus existants seront progressivement transformés pour accueillir les nouveaux bus, grâce à l'installation de points de recharge électrique intelligents. Pour s'assurer que le système est XNUMX % électrique, ATM a également fait appel à un nouveau fournisseur d'électricité fournissant exclusivement des énergies renouvelables certifiées.  

Ces mesures visant à créer des rues vertes et saines s'inscrivent dans de nombreux engagements pris par la municipalité, notamment la C40 Déclaration relative aux rues sans combustible, un Plan d'Urbanisme Mobilité Durable et de la Plan d'action pour l'énergie durable.
L'élimination du diesel dans les transports publics devrait entraîner moins de pollution, rendant ainsi l'air plus pur et les routes plus silencieuses et, par conséquent, améliorer l'habitabilité de la ville

Quelle est la politique ?

Plusieurs technologies durables intelligentes innovantes seront déployées dans le cadre de l'électrification du réseau de transport public.

Les dépôts de bus comportent : 

• Plug-in de charge lente avec des sous-stations modulaires dans des conteneurs  
• Prise CCSCombo2 : courant continu 400/850V – 100kW  
• Des systèmes de charge intelligents qui permettront aux utilisateurs d'ajuster la quantité d'énergie utilisée en fonction du temps disponible pour la charge, du nombre de bus et de la charge restante installée.  
• Chargeurs à tension de sortie variable en fonction des différents types de batteries bus et de l'état de charge des batteries elles-mêmes.

Le terminus Quick Charge s'est d'abord attaqué au défi d'avoir une puissance élevée disponible dans des emplacements distribués. La solution trouvée consistait à connecter les chargeurs de batterie directement à l'alimentation électrique aérienne en courant continu ou aux cabines de métro moyenne tension du métro. Ainsi, la borne de charge comprend :

• Quick Charge/Opportunity Charge avec pantographe « top down »  
• Prélèvement d'énergie de la ligne aérienne du tramway, courant continu 400 / 850V – 200kW
• Prélèvement d'énergie des cabines de métro moyenne tension, courant continu 400/850V – 200kW  
• La recharge en ligne est nécessaire pour augmenter l'autonomie dans les saisons où la climatisation est en marche. Il n'y a actuellement que 13 terminus qui sont équipés. En 2030, il y en aura 100.

Quels sont les objectifs et réalisations de réduction de CO2 ?

Réduction de CO2 : Grâce au remplacement du diesel par des véhicules électriques, d'ici 2030, la flotte de Milan Transports Utility consommera 30 millions de litres/an de diesel en moins, réduisant ainsi les émissions de CO2 de près de 75,000 XNUMX tonnes/an. 

Cet objectif final sera atteint par une étape intermédiaire, grâce à l'achat de 215 bus électriques et de 295 bus hybrides d'ici fin 2022. D'ici là, la réduction de la consommation de diesel sera de 6.5 millions de litres/an, correspondant à une diminution d'émissions de carbone de 16,000 100 tonnes/an. Le nouveau contrat de fourniture d'électricité produite à 100,000 % à partir de sources renouvelables permettra d'économiser 2 XNUMX tonnes d'émissions de COXNUMX par an.

Qualité de l'air: Le remplacement des véhicules diesel par des autobus électriques et hybrides réduira les émissions de polluants atmosphériques dangereux, en particulier de particules. De manière générale, la diminution de l'utilisation des combustibles fossiles, tant par les moyens de transport que pour la production d'électricité, réduira l'impact environnemental de toutes les phases de leur cycle de vie (exploration, extraction, production et gestion des déchets), affectant positivement la qualité de l'air.

Prochaines étapes

Une fois terminé, ce projet d'électrification couvrira 100% de la flotte de bus et modernisera tous les dépôts de bus existants.