Le projet de bus électriques de Varsovie comprend : le remplacement de 10 % du parc de véhicules de l'opérateur de bus municipal MZA de Varsovie par des bus électriques articulés de 18 m ; et la création d'infrastructures associées, y compris la construction de chargeurs aériens aux extrémités de lignes de bus sélectionnées et l'adaptation de dépôts de bus. À long terme, le projet contribuera à la tendance à la mobilité électrique à l'échelle de la Pologne, en limitant les risques liés aux émissions de CO2 générées par les combustibles fossiles consommés dans le secteur des transports dans le monde entier. Le projet réduira également massivement la quantité de polluants tels que les NOx et le SO2, qui sont générés par les bus diesel. Cela conduira également à une réduction massive du bruit produit par les véhicules standards.
Il convient de noter que les émissions provenant des transports sont la raison la plus courante des infractions à la pollution de l'air à Varsovie. Par exemple, en 2011, la concentration de PM10 générées par le transport s'élevait à 62.4 µg/m3, tandis que sa concentration maximale totale était de 84.7 µg/m3. Cette année-là, la concentration de NO2 généré par le transport s'élevait à 41.3 µg/m3, tandis que sa concentration maximale totale était de 47.5 µg/m3. Même situation avec le CO2 dont les émissions liées aux transports sont passées de 1,339,282 2007 1,791,757 t en 2012 à 33.78 2 XNUMX t en XNUMX, soit jusqu'à XNUMX %. D'autre part, les émissions de COXNUMX et les polluants provenant des bâtiments et de la production d'énergie ont diminué. Tout cela conduit à la conclusion que la transformation des transports à Varsovie vers l'e-mobilité est la clé pour relever les défis environnementaux et climatiques auxquels la ville est confrontée.
Le projet est soutenu par un cofinancement du programme opérationnel polonais « Infrastructure et environnement », qui distribue des fonds d'assistance de l'UE. La demande a été déposée en décembre 2016 et l'accord de financement qui en a résulté a été signé en octobre 2017. Conformément à l'accord, le coût total du projet s'élèvera à 89.5 millions USD, dont un financement externe de 47.5 millions USD. Les 42 millions USD restants seront couverts par le demandeur – l'opérateur de bus MZA, qui est une entreprise municipale contrôlée à 100 % par la ville de Varsovie.
Quelle est l'innovation/la politique/le projet/la technologie ? Comment ça marche? Il convient de souligner qu'il s'agit du plus grand projet d'autobus électriques en Europe centrale et orientale.
C'est aussi le plus grand projet dans ce domaine pour s'assurer des fonds d'assistance de l'UE.
De plus, c'est aussi le projet clé qui s'attaque directement au problème de la pollution de l'air générée par les transports, qui a augmenté à Varsovie ces deux dernières années.
Quant aux innovations techniques, il convient de mentionner l'utilisation de la charge d'opportunité (également une nouveauté en Europe centrale et orientale) sous la forme de 19 chargeurs aériens, qui sont situés à l'extrémité des lignes de bus. Grâce à la puissance élevée de ces chargeurs (200-400 kW), les bus ne prennent pas de temps supplémentaire pour se recharger : leurs arrêts en bout de lignes de bus durent aussi longtemps qu'avec les bus diesel.
Quels sont les objectifs/réalisations de réduction de CO2 ?
La consommation de carburant d'un bus diesel s'élève à environ 49 dm3/100 km, avec une émission de CO2 de 1300 g/km. Cela signifie que les émissions totales de CO2, dans le coût du cycle de vie d'un tel bus (en supposant 800,000 10 km/1,040 ans), s'élèvent à 130 2 t. Par conséquent, avec 135,200 e-bus dans le projet de Varsovie, la réduction totale des émissions de COXNUMX sur route qui en résultera sera égale à XNUMX XNUMX t, ce qui est un nombre très important.
Prochaines étapes
L'opinion publique en Pologne se méfie encore principalement de la mobilité électrique, considérant que les véhicules électriques coûteux sont une sorte de gaspillage d'argent. Cependant, les passagers étaient positifs à propos des bus électriques qui ont été mis en service à Varsovie avant même le début du projet actuel. Ils ont apprécié la réduction du bruit procurée par de tels véhicules et l'absence de polluants générés par leurs systèmes de propulsion. Par conséquent, après les trois premiers lots de bus électriques de 10 à 12 m, la ville de Varsovie et MZA ont décidé de mettre en œuvre le projet plus vaste qui comprenait jusqu'à 130 bus de 18 m à acheter sur la période 2019-2020. On espère également que l'exploitation de ces bus plus longs se déroulera avec succès et contribuera à convaincre davantage de passagers des atouts de l'e-mobilité. Des activités de diffusion sur les bus électriques sont également en cours auprès des villes polonaises et des opérateurs de bus. D'autres achats de bus électriques pour Varsovie sont également prévus après 2020.
Économies financières
Les coûts de carburant estimés (LCC, 800,000 10 km/417,233 ans) pour un bus diesel s'élèvent à 100,195 130 USD, tandis que pour un e-bus, ils sont de 54,240,290 13,025,365 USD. Pour 41,214,925 véhicules, cela revient à 130 580,076 130 USD/290,038 37,705,004 3,509,921 USD, ce qui représente un avantage de 36,882,198 XNUMX XNUMX USD pour les e-bus. Leur inconvénient est leur prix d'achat : (XNUMX×XNUMX XNUMX USD)-(XNUMX×XNUMX XNUMX USD)=XNUMX XNUMX XNUMX USD. Cela signifie un avantage total de XNUMX XNUMX XNUMX USD pour les véhicules électriques. En tenant compte des coûts totaux du projet/cofinancement, l'avantage total du projet en termes de budget s'élève à XNUMX XNUMX XNUMX USD.
Impact clé
Pendant la durée du projet, les émissions évitées de composés organiques volatils non méthaniques s'élèveront à 20,987 124,133 t/an. Les émissions évitées de NOx seront égales à 2 49,407 t/an, tandis que celles de SO2.5 – 0.139 10 t/an et de PM209,87 – 1,241,33 t/an. Les émissions évitées combinées pour 494,07 ans de bus LCC s'élèveraient à : 2 t de NVMOC, 1,39 2.5 t de NOx, XNUMX t de SOXNUMX et XNUMX t de PM XNUMX.
À leur tour, les coûts environnementaux (y compris les coûts de santé, les dommages matériels et les dommages environnementaux) économisés grâce à la réduction des émissions décrites ci-dessus au cours des 10 premières années complètes de la durée du projet (2020-2029) varieront de 3,761,799 4,831,833 10 USD/an à 42,863,220 XNUMX XNUMX USD /année. Au total, ces économies sur XNUMX ans s'élèveront à XNUMX XNUMX XNUMX USD.
Liens vers des informations complémentaires
http://www.mza.waw.pl/spolka-mza/projekt-zakupu-elektrycznych-autobusow
Informations de contact
Ville de Varsovie – Département des infrastructures
Marcin Wróblewski
Tél. + 48 44 33 597
mwroblewski@um.warszawa.pl
- Avantages sociaux
- Économique
- Environnement
- Santé
- Réduction des émissions
- Réduction annuelle de CO2 13 520 t CO2 à partir de 2021
- Depuis que
- décembre 2016
- Investissements initiaux
- 89.5 millions USD sur 2018-2020