Alors que les yeux du monde entier se tournent vers Paris pour les Jeux Olympiques « les plus verts de tous les temps », je célébrerai cette étape comme le dernier chapitre de la transformation en cours de la ville sous la maire Anne Hidalgo. Depuis son élection en 2014, Hidalgo défend la vision d’une ville conçue pour les gens, pas pour les voitures, et dont tout le monde peut profiter, pas seulement ceux qui ont une richesse supérieure à la moyenne. Son leadership a placé Paris à l’avant-garde d’un mouvement mondial vers des environnements urbains qui donnent la priorité au bien-être humain et à la durabilité environnementale plutôt qu’à l’élitisme des combustibles fossiles.
Paris 2024 vise à produire 50 % de gaz à effet de serre en moins que les deux Jeux olympiques d'été précédents. Les mesures pour y parvenir incluent la réduction des émissions liées à la construction et à l'alimentation, et l'exploitation des Jeux pour consacrer plus d'espace dans les rues aux personnes marchant, faisant du vélo et prenant les transports en commun, dans une ville où 65 % des habitants ne possèdent pas de voiture.
L’événement sera un « Jeux compacts », avec 85 % des athlètes restant à moins de 30 minutes de leurs sites de compétition et sans nouvelles places de stationnement pour les sites. Cette stratégie s'appuie sur le développement parisien de la « ville du quart d'heure », un concept qui vise à permettre à chacun de répondre à tous ses besoins quotidiens à 15 minutes à pied ou à vélo de chez soi, réduisant ainsi la dépendance à l'automobile et aux énergies fossiles. Hidalgo a rendu plus de 15 rues aux habitants en interdisant les voitures, a transformé 200 60,000 places de parking en parkings pour vélos ou en lieux publics pouvant être utilisés par beaucoup plus de personnes et a construit 1,300 XNUMX kilomètres de pistes cyclables. De plus, les Parisiens ont récemment voté pour tripler les tarifs de stationnement des SUV, dans le but d'améliorer la sécurité routière et de réduire la pollution sonore.
Ce que le maire Hidalgo réalise à Paris a été une source d'inspiration pour les villes du monde entier, et aujourd'hui, C40 lance la campagne « C'est dans l'air » qui se déroulera du début des Jeux Olympiques jusqu'à la Journée de l'air pur le 7 septembre. Cette campagne souligne notre engagement en faveur d'une planification urbaine centrée sur les personnes, avec des activités « des rues pour les gens » qui se déroulent dans les villes du monde entier. Les points forts incluent des fermetures de rues et des balades en vélo cargo à Seattle, des événements sportifs et culturels à Stockholm et Quito, ainsi que des ateliers communautaires à Bogotá et Johannesburg. Plus de 30 C40 les villes s'efforcent de créer ou d'étendre des zones d'air pur d'ici 2030, dans le but d'améliorer la qualité de l'air en développant les transports publics, en améliorant les infrastructures piétonnières et cyclables et en réduisant la présence des véhicules les plus polluants.
La récente décision La décision du gouverneur de l'État de New York de « suspendre » la tarification de la congestion à New York se démarque de cette tendance, et il convient de noter que la décision a été prise au niveau régional plutôt qu'au niveau de la ville. En tant que personne ayant joué un rôle central dans l'introduction du péage urbain à Londres il y a 20 ans, je n'ai toujours pas vu d'outil plus efficace pour inciter les automobilistes à essayer des modes de déplacement plus durables, ou pour collecter des fonds pour financer des services de bus supplémentaires, des pistes cyclables. et des rues plus sûres. Les dirigeants proches des habitants de la ville comprennent les énormes gains que l’on peut tirer d’une telle action transformationnelle.
Les faits montrent que les politiques vertes sont non seulement nécessaires mais aussi populaires. Sondage récent pour C40 dans sept villes sur cinq continents, plus de quatre-vingts pour cent des habitants pensent que les dirigeants de leur ville devraient donner la priorité à l'air pur. A Paris, le majorité des habitants soutenir les initiatives de transport vert du maire Hidalgo. De même, à Londres, le maire Sadiq Khan a remporté un glissement de terrain victoire et un troisième mandat historique cette année après son avec des données de la Clean Air Zone (ULEZ) de Londres, la plus grande zone ouverte 24h/XNUMX au monde. Et ce, malgré un financement suffisant désinformation campagnes de ses opposants, qui ont réussi à faire d'ULEZ la question centrale de l'élection du maire, pour découvrir que bien plus de Londoniens soutenaient cette politique que n'étaient séduits par leurs mensonges et leurs distorsions. Au niveau national, le parti travailliste britannique a remporté une immense majorité des sièges parlementaires aux élections générales. élection plus tôt ce mois-ci, où la politique verte du parti contrastait fortement avec celle du gouvernement sortant, et qui les enquêtes suggèrent ont contribué à son succès auprès des électeurs. Le message est clair : les électeurs attendent des dirigeants qui mèneront des actions en faveur du climat.
La popularité des politiques vertes peut être attribuée à leurs avantages tangibles. A Paris, les mesures de transport bas carbone du maire Hidalgo ont permis une réduction de 40% de la pollution atmosphérique. À Londres, de nouvelles données publiées aujourd'hui montrent que la zone d'air pur élargie fonctionne, la qualité de l'air de Londres continuant de s'améliorer à un rythme plus rapide que le reste de l'Angleterre et les émissions de polluants en 2023 réduisant considérablement, par rapport à un scénario sans expansion à l'échelle de Londres. . Au-delà des résultats mesurables, ces politiques améliorent considérablement la qualité de vie en ville. Je me souviens très bien de ma première visite à Paris après que le maire Hidalgo ait courageusement remplacé une autoroute à quatre voies qui avait défiguré les berges de la Seine par des passerelles piétonnes ; le quartier s'est transformé d'une artère bruyante et polluée que seuls ceux qui n'avaient pas le choix oseraient traverser, à un espace public animé et vert, rempli de gens prenant des pauses déjeuner, se réunissant pour un verre après le travail ou s'arrêtant simplement pour admirer la beauté de l'architecture de la ville. Les gens, contrairement aux entreprises qui vendent des véhicules à moteur ou de l'essence pour les alimenter, préfèrent les villes conçues comme des lieux agréables à vivre, et non simplement pour se déplacer en voiture.
Alors que les mesures vertes sont de plus en plus utilisées par les populistes qui cherchent à stimuler l’opposition d’une forte minorité, notre expérience montre que la majorité silencieuse approuve, et même ceux qui étaient initialement incertains ont tendance à les accepter avec le temps. L’opposition culmine à mesure que la mise en œuvre approche, mais une fois que les politiques sont en place et que leurs avantages deviennent évidents, le soutien rebondit généralement. Les exemples de maires pionniers tels qu'Anne Hidalgo et Sadiq Khan démontrent que les politiques vertes non seulement donnent des résultats et améliorent la vie des citoyens, mais qu'elles gagnent également l'approbation des électeurs.
Cela ne veut pas dire que cela a été facile pour ces pionniers. Le maire Hidalgo face à terre opposition du lobby automobile pour réaliser sa vision de ce que pourrait être une ville propre et centrée sur l'humain. Le maire Khan a surmonté un puitscampagne de désinformation financée contre lui. Leurs succès prouvent qu’il est possible de remettre en question des intérêts bien établis et de l’emporter, pour le bénéfice des gens ordinaires et de la planète. J'ai hâte que le monde entier puisse en constater les bénéfices lorsque les Jeux olympiques de 2024 arriveront à Paris !