Plus de 4 milliards de personnes – la moitié de la population mondiale – vivent dans les villes. Ces grands pôles économiques animés rassemblent des personnes de tous horizons pour partager des idées et travailler ensemble pour trouver des moyens de prospérer.
Ils sont également à l'origine des deux tiers des émissions de gaz à effet de serre (GES), qui accélèrent le réchauffement climatique.
Que faudrait-il pour améliorer les biens et services de manière à nous aider à maintenir le réchauffement climatique en dessous de 1.5 °C et à éviter des tempêtes, des vagues de chaleur et des sécheresses encore plus débilitantes que celles que nous avons connues ces derniers temps ? Et comment ces changements pourraient-ils affecter la qualité de vie ?
C'est ce à quoi nous avons décidé de répondre en 2019, dans un domaine de travail qui était alors très nouveau pour nous, tout comme pour de nombreuses parties prenantes importantes, des gouvernements aux entreprises et au-delà. Le résultat est un rapport C40 publié avec Arup et l'Université de Leeds, intitulé : "L'avenir de la consommation urbaine dans un monde à 1.5°C. »
So ce qui est ce rapport?
[1] Une analyse, pas un plan. Nous avons analysé les émissions basées sur la consommation de notre réseau mondial de villes dans six grandes catégories : bâtiments et infrastructures, alimentation, vêtements et textiles, transports privés, aviation, électronique et appareils électroménagers. Nous avons examiné les moyens de lutter contre les émissions, en tenant compte de l'impact potentiel des changements de consommation sur les émissions et la qualité de vie dans les villes, et du rôle que les maires et autres acteurs urbains pourraient jouer.
[2] Une possibilité, pas une fatalité. L'amélioration de la production, du transport et de la consommation de biens et de services peut offrir de nombreux avantages en plus de réduire les émissions, a-t-on constaté. Par exemple:
- Londres pourrait économiser plus de 11 milliards de dollars sur cinq ans en utilisant plus efficacement les bâtiments existants et en évitant de nouvelles constructions.
- 160,000 XNUMX décès par an pourraient être évités en C40 villes si les gens mangeaient plus de fruits et de légumes.
- 170 millions de m2 de stationnement sur voirie pourraient être libérés pour l'usage public, comme 2.5 millions d'arbres ou 25,000 XNUMX km de pistes cyclables, s'il y avait moins de véhicules dans C40 villes.
- C40 les habitants de la ville pourraient collectivement économiser jusqu'à 93 milliards de dollars par an en achetant moins de vêtements et de textiles neufs.
- 70 millions de dollars de dommages dus à la pollution de l'air qui affectent la santé humaine, les bâtiments, les infrastructures et la production alimentaire pourraient être évités en réduisant les vols et en adoptant des carburants d'aviation durables.
[3] Une invitation, pas une ordonnance. Les émissions basées sur la consommation sont de grands contributeurs au réchauffement global, nous avons constaté ; en moyenne, les émissions de C40 les villes représentent environ les deux tiers de plus que ce que l'on pensait auparavant lorsque ces émissions sont comptées. Nous avons examiné les facteurs qui influencent le choix des consommateurs et comment les villes et les entreprises peuvent contribuer à réduire les émissions liées aux biens et services que nous utilisons. Les maires, avons-nous conclu, sont bien placés pour rassembler les entreprises, la société civile, les gouvernements nationaux et les consommateurs afin de poursuivre les changements dans les modes de consommation urbaine qui réduisent les émissions et améliorent la vie.
[4] Un effort pour soutenir tous, pas seulement certains. Nous avons exploré des moyens de rendre la production de biens et de services moins intensive en carbone sans compromettre leur fonction, et proposé un scénario pour l'adoption de choix à faible émission de carbone sans compromettre la qualité de vie. En pratique, ces idées ne sont pas destinées à chaque personne, communauté ou ville. Pour réussir la transition vers une économie à faibles émissions de carbone, les villes doivent équilibrer leur ambition avec ce qui est financièrement, technologiquement et culturellement faisable. Aucune ville ou nation ne suivra exactement la même voie de réduction des émissions.
[5] Un début, pas une fin. Depuis la publication de notre rapport, des villes du monde entier ont commencé à cartographier les émissions liées à la consommation et à explorer des moyens de les réduire, que ce soit en améliorant les transports publics ou en aidant les chaînes d'épicerie à améliorer leurs chaînes d'approvisionnement. Pour la première fois, en 2022, le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC) des Nations Unies a inclus un chapitre sur les émissions liées à la demande des consommateurs dans son rapport annuel. Le GIEC suggère que jusqu'à 70 % des réductions d'émissions indispensables pourraient être réalisées en améliorant la consommation, et a exhorté les villes à examiner les modes de consommation et les chaînes d'approvisionnement pour atteindre leurs engagements de zéro GES net.
Le fait est, un large éventail d'actions pourrait contribuer à réduire les émissions. Notre analyse montre qu'une ville qui consomme plus durablement est aussi une ville où les habitants sont en meilleure santé, où il est plus sûr de marcher et de faire du vélo, où il y a plus d'espaces publics, où l'air et l'eau sont plus purs, où les terrains sont utilisés efficacement et où le logement est plus abordable.
Les preuves de notre rapport montrent que les dirigeants municipaux, les résidents, les entreprises, la société civile et les gouvernements nationaux ont une occasion unique de travailler ensemble pour réinventer les modèles de consommation urbaine de manière à réduire les émissions et à améliorer la vie de millions de personnes autour de nous. le monde.