La nécessité de décarboniser l'industrie mondiale du transport maritime
L'industrie du transport maritime a un impact environnemental important. Les navires émettent du bruit, de l'eau et de la pollution par les hydrocarbures - et sont également responsables de plus de 18 % de certains polluants atmosphériques.
Aujourd'hui, le transport maritime est presque entièrement alimenté par des combustibles fossiles, l'industrie représentant 2 à 3 % du marché mondial. Les émissions de CO2, un chiffre qui pourrait grimper à 17% d'ici 2050 s'il n'est pas réglementé. Cependant, les progrès récents dans les carburants de transport sans carbone et les technologies à zéro émission signifient que la décarbonation de l'industrie d'ici 2050 est désormais un objectif réaliste.
Pour atteindre les objectifs de l'Accord de Paris sur le climat et garantir la durabilité du transport maritime, une action transformatrice est nécessaire. Pour que l'industrie atteigne zéro émission d'ici 2050, le secteur devra passer entièrement à des carburants évolutifs à zéro émission (SZEF) - probablement ceux basés sur l'hydrogène à zéro émission. Ces carburants ne sont pas disponibles aujourd'hui, la transition devrait donc suivre une « courbe en S », avec une période de développement, de déploiement et de normalisation des carburants, des navires et des modèles commerciaux au cours de cette décennie. Elle sera suivie d'une phase de diffusion très rapide commençant aux alentours de 2030.
Atteindre environ 5 % d'utilisation de SZEF dans le transport maritime mondial en haute mer d'ici 2030 sera crucial pour étendre rapidement les solutions zéro émission au cours des deux décennies suivantes. Les actions les plus urgentes que le secteur doit entreprendre aujourd'hui sont celles qui contribueront à cet objectif - et c'est là qu'interviennent les corridors de navigation écologiques.
Les avantages des corridors maritimes verts
A corridor maritime vert est une route maritime entre deux ou plusieurs hubs portuaires majeurs, sur laquelle des navires à zéro émission de carbone et d'autres programmes de réduction des émissions sont déployés, et les réductions des émissions sont mesurées et rendues possibles par des actions et des politiques publiques et privées.
Pour mettre l'industrie sur la voie de zéro émission d'ici 2050, l'ensemble de la chaîne de valeur du transport maritime zéro émission devra être démontré à grande échelle, dans plusieurs endroits du monde, au cours de cette décennie. Des programmes pilotes et de nouvelles technologies ont déjà été mis en œuvre avec succès. Cependant, il sera difficile d'étendre ces efforts initiaux à l'industrie complexe du transport maritime.
Le premier corridor maritime vert au monde
Le 28 janvier 2022, le port de Los Angeles, le port de Shanghai et C40 Les villes ont annoncé un partenariat de villes, de ports, de compagnies maritimes et d'un réseau de propriétaires de fret pour créer le premier corridor maritime vert au monde - le corridor maritime vert Los Angeles – Shanghai.
Grâce à ce partenariat, les ports et les chefs de file de l'industrie décarboniseront le mouvement des marchandises entre les plus grands ports des États-Unis et de la Chine, et développeront un modèle de couloir de navigation écologique reproductible et évolutif à utiliser dans le monde entier.
Cette route commerciale transpacifique est l'un des corridors maritimes les plus intensifs en carbone de l'économie mondiale. Il a une grande visibilité compte tenu de son importance parmi les entreprises de biens de consommation en contact avec le public et en tant que lien entre deux puissances économiques mondiales.
Un partenariat vital pour l'industrie mondiale du transport maritime
Le partenariat entre Shanghai et Los Angeles a l'intention d'atteindre ses objectifs de décarbonisation en élaborant un « plan de mise en œuvre du corridor de transport vert » d'ici la fin de 2022. Il comprendra des livrables, des jalons et des rôles pour le partenariat. Le corridor maritime vert Los Angeles – Shanghai est une étape majeure pour l'industrie, car il peut être un catalyseur de changement à l'échelle mondiale.
Les corridors verts peuvent jouer le rôle de "zones économiques spéciales en mer". Ils bénéficient de conditions favorables en termes de production de carburant, d'exploitation des navires, de politique et d'environnement réglementaire, d'investissement et de demande des propriétaires de cargaisons. Ces conditions peuvent être utilisées comme levier pour une action accélérée, afin de permettre aux décideurs politiques de créer un écosystème favorable avec des mesures réglementaires ciblées, des incitations financières et des réglementations de sécurité. Les corridors verts peuvent aider à catalyser une décarbonisation accélérée en créant des effets d'entraînement qui transformeront l'industrie et réduiront également les émissions du transport maritime sur d'autres corridors.
Le partenariat développera un cadre pour suivre les réductions d'émissions et surveiller les progrès vers la réalisation des objectifs intermédiaires et clés. Il tirera parti de l'ampleur du corridor pour plaider en faveur du progrès technologique, du développement des infrastructures et de la disponibilité du carburant. Cette initiative vitale contribuera à mettre l'industrie sur la voie de zéro émission d'ici 2050, au cours de cette décennie cruciale pour l'action climatique mondiale.