Aujourd'hui à COP28, l'Autorité maritime et portuaire de Singapour (MPA), le port de Los Angeles (POLA) et le port de Long Beach (POLB) ont dévoilé un Stratégie de partenariat pour un corridor maritime vert et numérique (GDSC) à travers l’océan Pacifique.
La portée de la coopération à travers le stratégie de partenariat, et les indicateurs de réussite qui y sont spécifiés, s'appuient sur les Protocole d'accord signé en avril 2023 et réaffirmer l'engagement des partenaires du corridor à mener une action mondiale pour numériser et décarboner le secteur du transport maritime et améliorer l'efficacité.
La stratégie GDSC décrit les étapes visant à accélérer la décarbonation de l'industrie du transport maritime en permettant aux organisations pionnières d'atteindre zéro émission nette de gaz à effet de serre le plus tôt possible, à l'appui des objectifs définis par l'Organisation maritime internationale de 2023. Stratégie de réduction des émissions de GES des navires. Les ports et C40 travaillera ensemble et avec les acteurs de la chaîne de valeur des secteurs pétrolier et maritime pour :
- Coordonner les efforts de décarbonation : Les partenaires du GDSC aideront à catalyser et à coordonner les efforts visant à permettre aux navires faisant escale au port de Singapour, au port de Los Angeles et au port de Long Beach d'atteindre des émissions nettes de gaz à effet de serre nulles dans les plus brefs délais.
- Établir un consensus sur les meilleures pratiques en matière de transport maritime écologique : Les partenaires du GDSC chercheront à établir un consensus autour des meilleures pratiques et normes en matière de transport écologique.
- Améliorer l’accès et l’adoption des technologies et des solutions numériques : Pour améliorer l'efficacité, la résilience et la décarbonation de la chaîne d'approvisionnement tout en réduisant les coûts et en améliorant la fiabilité, les partenaires du GDSC travailleront au développement et au déploiement de solutions technologiques et numériques innovantes.
- Tirer parti des réseaux : Les partenaires du GDSC travailleront avec les parties prenantes impliquées dans d'autres initiatives de transport maritime écologique, y compris celles établies par les trois ports et d'autres parties, pour étendre l'adoption de technologies, de carburants et de sources d'énergie à émissions nulles ou proches de zéro.
Pour atteindre ces objectifs, une structure de partenariat et un mécanisme de gouvernance ont été développés pour clarifier les rôles et responsabilités des partenaires du GDSC. Le stratégie décrit également les processus d'intégration des nouveaux participants, la gestion financière, la confidentialité et la prise de décision.
Comme prochaines étapes, les ports et C40 ont commandé une étude pour analyser les flux commerciaux et le trafic maritime entre Singapour, Los Angeles et Long Beach. L'étude évaluera la quantité de carburants à émission proche de zéro et zéro requise pour ce trafic et guidera la mise en œuvre en identifiant les opportunités de collaboration pour faire progresser le développement du GDSC.
Les partenaires fondateurs vont désormais impliquer les parties prenantes de l'ensemble des chaînes de valeur du transport maritime et de l'approvisionnement en carburant qui partagent la vision et les objectifs du GDSC, avec l'intention d'intégrer de nouveaux participants au corridor en 2024.
M. Teo Eng Dih, directeur général de MPA, a déclaré : « Nous sommes ravis de voir ce partenariat se renforcer de plus en plus grâce à la stratégie de partenariat pour les corridors maritimes verts et numériques. Nous avons commencé à évaluer les différentes solutions numériques et les options de carburant zéro ou proche de zéro qui pourraient être testées le long de la route entre Singapour et le complexe portuaire de la baie de San Pedro. Nous attendons avec impatience le soutien de toutes les parties prenantes du corridor au cours des prochains mois pour mener des essais et potentiellement les étendre en vue d’une adoption plus large.
« Ce document de stratégie de partenariat constitue la base sur laquelle nous bâtirons l'avenir du transport maritime » Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles a déclaré : « Notre succès nécessite la détermination et le dévouement des trois ports partenaires ainsi que de nos partenaires industriels. Ensemble, nous modéliserons la collaboration nécessaire pour atteindre nos objectifs en matière de climat et d’efficacité.
« Au cours des deux dernières décennies, nous avons appris que la collaboration entre les partenaires de l'industrie maritime est la clé pour réaliser des progrès significatifs dans la réduction des émissions et la purification de l'air. » Mario Cordero, PDG du port de Long Beach a déclaré : « Ce corridor maritime transpacifique vert transpose ce concept à l’échelle mondiale. Les stratégies que nous développons ici peuvent être utilisées comme feuille de route par un réseau plus vaste de ports maritimes et d’entreprises de chaîne d’approvisionnement pour investir dans des programmes, des technologies, des logiciels et des infrastructures visant à décarboner le commerce international partout dans le monde.
C40 Directeur exécutif Mark Watts m'a dit: "C40 est fier de soutenir nos partenaires portuaires dans la mise en œuvre de cette stratégie de partenariat. L’avancement de ce corridor maritime vert et numérique rapproche le secteur du transport maritime d’une trajectoire alignée sur 1.5°C. Le transport maritime écologique n’est possible que grâce à la collaboration, car aucune partie prenante ne peut se permettre de se déplacer à moins de savoir que d’autres suivront probablement. C'est là que C40 est ravi de vous aider, en apportant notre réseau de villes de premier plan, qui comprennent la plupart des ports les plus grands et les plus tournés vers l'avenir du monde.