Sintesi
Il settore dei trasporti è uno dei principali responsabili delle emissioni di gas serra (GHG) in tutto il mondo, e questo non è diverso nella città di Milano. Nonostante la maggior parte delle persone utilizzi i mezzi pubblici per spostarsi a Milano (il 57% di tutti gli spostamenti a Milano avviene con i mezzi pubblici, il 30% in auto, il 7% in moto e il 6% in bicicletta), la città ha ancora una delle tariffe europee più alte di auto di proprietà e una delle più alte concentrazioni di particolato tra le grandi città europee. È per questi motivi critici che il Comune di Milano ha varato diverse misure per affrontare l'inquinamento atmosferico e la congestione del traffico. Una di queste misure è un'innovativa tariffazione stradale denominata Area C, una tassa sulla congestione volta a ridurre l'inquinamento da traffico nella città di Milano e, di conseguenza, a migliorare la qualità della vita di cittadini e visitatori.
Che cos'è?
L'Area C è una misura di tariffazione stradale lanciato dal Comune di Milano nel gennaio 2012 per migliorare la qualità della vita di chi vive, lavora, studia e visita la città. L'Area C è la zona a traffico limitato del centro di Milano che prevede il pagamento del pedaggio per gli automobilisti. L'area soggetta a pedaggio è denominata Cerchia dei Bastioni, una Zona a Traffico Limitato (ZTL) di 8.2 km2, il 4.5% dell'intero territorio del Comune di Milano. I cittadini sono stati direttamente coinvolti nello sviluppo dell'Area C. Nel giugno 2011, è stato chiesto loro di votare in un referendum pubblico sulla limitazione del traffico e sull'aumento della diffusione di veicoli a basse emissioni nel centro della città. Una maggioranza del 79% ha votato a favore di tale misura.
Cosa puoi fare con noi?
L'accesso all'Area C è limitato il lunedì, martedì, mercoledì e venerdì dalle 7:30 alle 19:30 e il giovedì dalle 7:30 alle 18:00. Le auto che entrano in Area C vengono rilevate da un sistema di 43 varchi elettronici (di cui 7 riservati ai mezzi di trasporto pubblico), dotati di tecnologia ANPR (Automatic Number Plate Recognition).
Un biglietto d'ingresso giornaliero costa 5€, che copre tutti gli accessi effettuati dallo stesso veicolo in quella giornata. Ci sono vari tipi di altri biglietti d'ingresso per residenti, veicoli di servizio e garage, ad esempio.
Sono esenti dall'imposta i ciclomotori, i motocicli, le auto elettriche, i veicoli per disabili, i mezzi di pubblica utilità e di trasporto pubblico, i taxi, le auto ibride*, a metano*, a GPL* ea biocarburante*.
(*fino al 31/12/2016. Dal 01/01/2017 pagheranno le normali tariffe).
CO2 riduzione
Area C ha ottenuto importanti risultati in termini di mobilità e ambiente. Finora, l'Area C ha registrato una riduzione del 28% della congestione stradale. Inoltre, tra il 24 e il 2011 è stata osservata una riduzione del 2012% di tutti gli incidenti stradali, da confrontare con una riduzione dell'11% in tutta la città durante lo stesso periodo. I veicoli inquinanti circolano meno nell'area: il loro numero è diminuito del 49% (-2,400 veicoli al giorno) e la quota di veicoli più puliti è passata dal 9.6 al 16.6% del traffico totale.
C'è stata una significativa riduzione delle concentrazioni di Black Carbon all'interno dell'Area C rispetto alle aree esterne. Area C ha inoltre contribuito alla riduzione dei seguenti inquinanti:
- Totale PM10: -18%
- Scarico PM10: -10%
- Ammoniaca: -42%
- Ossidi di azoto: -18%
- Anidride carbonica: -35%
Nel complesso, l'Area C ha apportato grandi benefici alla città: meno congestione, traffico, inquinamento, rumore e più spazio per camminare e andare in bicicletta. La riduzione delle auto in circolazione nel centro cittadino ha consentito il recupero da parte dei pedoni di spazi pubblici un tempo riservati ai parcheggi. Inoltre, grazie alla riduzione del traffico proveniente dall'Area C, ne ha beneficiato l'intero sistema dei trasporti della città. Infatti, secondo un comunicato dell'Aicai (Associazione Corrieri Aerei), l'Area C ha determinato un aumento del 10% della produttività delle consegne merci nel centro cittadino.
Prossimi passi
Milano sta ultimando il Piano Urbano della Mobilità Sostenibile, che delinea la possibilità di estendere l'Area C fino alla Cerchia Filoviaria (2° cordone) e di introdurre una Low Emission Zone (LEZ), simile a quella in vigore a Londra. Attualmente i sistemi (telecamera e unità di bordo) sono predisposti per controllare e gestire i mezzi più pesanti e quelli adibiti al trasporto di merci pericolose. In una seconda fase, la città intende gestire anche gli autobus turistici e scoraggiare l'uso di altri veicoli fortemente inquinanti.
Contatti
Comune di Milano
Assessore Ambiente, Mobilità, Metropolitane,
Acqua Pubblica, Energia
Pierfrancesco Marano
Via Beccaria 19
20121 Milano
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- Dal
- Gennaio 2012