La Rete dei Trasporti Pubblici di Milano diventa Full Electric entro il 2030

“Full Electric 2030” è il piano dell'Azienda Trasporti di Milano (ATM) per convertire l'intera rete del trasporto pubblico all'energia elettrica entro il 2030. Tra dodici anni l'intera flotta dei mezzi di trasporto sarà composta solo da veicoli elettrici, di cui 1,200 autobus elettrici, che servono sia la città che l'area metropolitana. Questi saranno supportati da 83 auto elettriche di servizio per l'assistenza ai trasporti, il monitoraggio delle operazioni e la manutenzione dei centri della metropolitana e del tram. Inoltre, saranno realizzati tre hub full electric e quattro depositi di autobus esistenti saranno progressivamente trasformati per ospitare i nuovi autobus, attraverso l'installazione di punti di ricarica elettrica intelligenti. Per garantire che il sistema sia elettrico al 100%, ATM si è anche spostata su un nuovo fornitore di energia elettrica che fornisce esclusivamente energia rinnovabile certificata.  

Queste misure per creare strade verdi e sane sono in linea con molti degli impegni assunti dal comune, tra cui il C40 Dichiarazione sulle strade senza combustibili fossili, l' Piano Urbanistico della Mobilità Sostenibile e le Piano d'azione per l'energia sostenibile.
L'eliminazione del gasolio dai mezzi pubblici dovrebbe comportare un minore inquinamento, rendendo così l'aria più pulita e le strade più silenziose e, quindi, migliorare la vivibilità della città

Qual è la politica?

Nell'ambito dell'elettrificazione della rete di trasporto pubblico verranno implementate diverse tecnologie innovative intelligenti e sostenibili.

I depositi degli autobus dispongono di: 

• Plug-in a carica lenta con sottostazioni modulari in container  
• Presa CCSCombo2: corrente continua 400/850V – 100kW  
• Sistemi di ricarica intelligenti che consentiranno agli utenti di regolare la quantità di energia utilizzata in base al tempo a disposizione per la ricarica, al numero di autobus e alla carica residua installata.  
• Caricabatterie con tensione di uscita variabile in funzione delle diverse tipologie di batterie bus e dello stato di carica delle batterie stesse.

Il capolinea Quick Charge ha affrontato inizialmente la sfida di disporre di un'elevata potenza disponibile in posizioni distribuite. La soluzione trovata prevedeva di collegare i caricabatteria direttamente alla rete di alimentazione aerea in corrente continua o alle cabine metropolitane di media tensione della metropolitana, pertanto il capolinea di ricarica presenta:

• Carica rapida/Carica di opportunità con pantografo “top down”.  
• Prelievo energia da linea tranviaria aerea, corrente continua 400 / 850V – 200kW
• Prelievo energia da cabine metropolitane di media tensione, corrente continua 400/850V – 200kW  
• La ricarica online è necessaria per aumentare l'autonomia nelle stagioni in cui il climatizzatore è acceso. Attualmente sono solo 13 i capolinea attrezzati. Entro il 2030 saranno 100.

Quali sono gli obiettivi e i risultati di riduzione di CO2?

Riduzione CO2: Grazie alla sostituzione del diesel con veicoli elettrici, entro il 2030 la flotta di Milano Transports Utility consumerà 30 milioni di litri/anno di gasolio in meno, riducendo così le emissioni di CO2 di quasi 75,000 ton/anno. 

Questo obiettivo finale sarà raggiunto attraverso un passaggio intermedio, grazie all'acquisto di 215 autobus elettrici e 295 autobus ibridi entro la fine del 2022. Per allora, la riduzione del consumo di gasolio sarà di 6.5 milioni di litri/anno, corrispondente a una diminuzione in emissioni di carbonio di 16,000 tonnellate/anno. Il nuovo contratto per la fornitura di energia elettrica prodotta al 100% da fonti rinnovabili farà risparmiare 100,000 tonnellate di emissioni di CO2 all'anno.

Qualità dell'aria: La sostituzione dei veicoli diesel con autobus elettrici e ibridi ridurrà le emissioni di inquinanti atmosferici pericolosi, in particolare di particolato. In generale, il minor utilizzo di combustibili fossili, sia nei mezzi di trasporto che per la produzione di energia elettrica, ridurrà l'impatto ambientale di tutte le fasi del loro ciclo di vita (esplorazione, estrazione, produzione e gestione dei rifiuti), incidendo positivamente sulla qualità dell'aria.

Passi successivi

Al termine, questo progetto di elettrificazione coprirà il 100% della flotta di autobus e aggiornerà tutti i depositi di autobus esistenti.