Autobus elettrici: acquisto di stock di autobus (130 autobus a pianale ribassato e a basse emissioni) con relativa infrastruttura

Il progetto degli autobus elettrici di Varsavia include: la sostituzione del 10% del parco veicoli dell'operatore di autobus municipali MZA di Varsavia con autobus elettrici articolati da 18 m; e la creazione di infrastrutture associate, compresa la costruzione di caricatori aerei alle estremità di linee di autobus selezionate e l'adattamento dei depositi di autobus. A lungo termine il progetto aiuterà la tendenza in tutta la Polonia verso la mobilità elettrica, limitando i rischi legati alle emissioni di CO2 generate dai combustibili fossili consumati nel settore dei trasporti in tutto il mondo. Il progetto ridurrà anche in modo massiccio la quantità di inquinanti come NOx e SO2, generati dagli autobus diesel. Porterà anche a una massiccia riduzione del rumore prodotto dai veicoli standard.

Va notato che le emissioni dei trasporti sono la ragione più comune dietro le violazioni dell'inquinamento atmosferico a Varsavia. Ad esempio, nel 2011 la concentrazione di PM10 generata dal trasporto è stata pari a 62.4 µg/m3, mentre la sua concentrazione massima totale è stata di 84.7 µg/m3. In quest'anno la concentrazione di NO2 generato dal trasporto è stata di 41.3 µg/m3, mentre la sua concentrazione massima totale è stata di 47.5 µg/m3. Una situazione simile si è verificata con la CO2, le cui emissioni da trasporto sono aumentate da 1,339,282 t nel 2007 a 1,791,757 t nel 2012, quindi di ben il 33.78%. D'altra parte, le emissioni di CO2 e gli inquinanti derivanti dagli edifici e dalla produzione di energia sono in calo. Tutto ciò porta alla conclusione che trasformare i trasporti di Varsavia verso la mobilità elettrica è la chiave per affrontare le sfide ambientali e climatiche che la città sta affrontando.

Il progetto è sostenuto dal cofinanziamento del programma operativo polacco "Infrastrutture e ambiente", che distribuisce i fondi di assistenza dell'UE. La domanda è stata presentata nel dicembre 2016 e l'accordo di finanziamento risultante è stato firmato nell'ottobre 2017. In conformità con l'accordo, il costo totale del progetto ammonterà a 89.5 milioni di dollari, compreso il finanziamento esterno di 47.5 milioni di dollari. I restanti 42 milioni di USD saranno coperti dal richiedente, l'operatore di autobus MZA, che è una società municipale controllata al 100% dalla città di Varsavia.

Qual è l'innovazione/politica/progetto/tecnologia? Come funziona? Va sottolineato che questo è il più grande progetto di autobus elettrici in tutta l'Europa centrale e orientale.

È anche il più grande progetto in questo campo per garantire i fondi di assistenza dell'UE.

Inoltre, è anche il progetto chiave che affronta direttamente il problema dell'inquinamento atmosferico generato dai trasporti, che è aumentato a Varsavia negli ultimi due anni.

Per quanto riguarda le innovazioni tecniche, l'aspetto degno di nota è l'utilizzo della ricarica di opportunità (novità anche nell'Europa centro-orientale) sotto forma di 19 caricatori d'antenna, che si trovano alla fine delle linee degli autobus. A causa dell'elevata potenza di questi caricatori (200-400 kW) gli autobus non impiegano più tempo per ricaricarsi: le loro fermate alla fine delle linee degli autobus durano quanto gli autobus diesel.

Quali sono gli obiettivi/risultati di riduzione di CO2?

Il consumo di carburante di un autobus diesel è di circa 49 dm3/100 km, con emissioni di CO2 di 1300 g/km. Ciò significa che le emissioni totali di CO2, nel costo del ciclo di vita di un tale autobus (assumendo 800,000 km/10 anni), ammontano a ben 1,040 t. Pertanto, con 130 e-bus nel progetto di Varsavia, la conseguente riduzione totale delle emissioni di CO2 su strada sarà pari a 135,200 t, che è un numero molto significativo.  

Prossimi passi

L'opinione pubblica in Polonia è ancora per lo più diffidente nei confronti della mobilità elettrica, considerando i costosi veicoli elettrici come uno spreco di denaro. Tuttavia, i passeggeri erano positivi riguardo agli autobus elettrici entrati in funzione a Varsavia anche prima dell'inizio del progetto in corso. Hanno apprezzato la riduzione del rumore fornita da tali veicoli e la mancanza di inquinanti generati dai loro sistemi di propulsione. Pertanto, dopo i primi tre lotti di e-bus da 10-12 m, la città di Varsavia e MZA hanno deciso di implementare il progetto più ampio che comprendeva fino a 130 autobus da 18 m da acquistare nel periodo 2019-2020. Si spera inoltre che il funzionamento di questi autobus più lunghi abbia successo e contribuisca a convincere più passeggeri dei punti di forza della mobilità elettrica. Sono in corso anche attività di divulgazione sugli e-bus tra le città polacche e gli operatori di autobus. Ulteriori acquisti di autobus elettrici per Varsavia sono previsti anche dopo il 2020.

Risparmio finanziario

I costi stimati del carburante (LCC, 800,000 km/10 anni) per un autobus diesel ammontano a 417,233 USD, mentre per un autobus elettrico è di 100,195 USD. Per 130 veicoli ciò ammonta a 54,240,290 USD/13,025,365 USD, che rappresenta un vantaggio di 41,214,925 USD per gli e-bus. Il loro svantaggio è il prezzo di acquisto: (130×580,076 USD)-(130×290,038 USD)=37,705,004 USD. Ciò significa un vantaggio totale di 3,509,921 USD per i veicoli elettrici. Tenendo conto dei costi totali del progetto/cofinanziamento, il vantaggio totale del progetto in termini di budget sale a 36,882,198 USD.

Impatto chiave

Nell'arco della durata del progetto, le emissioni evitate di composti organici volatili non metanici ammonteranno a 20,987 t/anno. Le emissioni evitate di NOx saranno pari a 124,133 t/anno, mentre di SO2 – 49,407 t/anno e di PM2.5 – 0.139 t/anno. Le emissioni combinate evitate per 10 anni di autobus LCC ammonterebbero a: 209,87t di NVMOC, 1,241,33t di NOx, 494,07t di SO2 e 1,39t di PM 2.5.  

A loro volta, i costi ambientali (inclusi sia costi sanitari, danni materiali e danni ambientali) risparmiati grazie alla riduzione delle emissioni sopra descritte nei primi 10 anni completi di durata del progetto (2020-2029) varieranno da 3,761,799 USD/anno a 4,831,833 USD /anno. In totale questi risparmi di 10 anni ammonteranno a 42,863,220 USD.

Collegamenti ad ulteriori informazioni

http://www.mza.waw.pl/spolka-mza/projekt-zakupu-elektrycznych-autobusow

http://www.c40.org/blog_posts/expert-voices-marcin-wroblewski-chief-specialist-city-of-warsaw-on-the-city-s-policy-concerning-clean-buses

Informazioni di contatto

Città di Varsavia – Dipartimento delle infrastrutture
Marcin Wróblewski
Tel. + 48 44 33 597
mwroblewski@um.warszawa.pl