Oggi, a COP28, l'Autorità Marittima e Portuale di Singapore (MPA), il Porto di Los Angeles (POLA) e il Porto di Long Beach (POLB) hanno presentato un Strategia di partenariato per un corridoio marittimo verde e digitale (GDSC) attraverso l’Oceano Pacifico.
L'ambito della cooperazione attraverso il strategia di partenariatoe gli indicatori di successo specificati all'interno, si basano su MoU firmato nell'aprile 2023 e riaffermare l’impegno dei partner del corridoio a guidare un’azione globale per digitalizzare e decarbonizzare il settore del trasporto marittimo e migliorare l’efficienza.
La strategia GDSC delinea le misure per accelerare la decarbonizzazione del settore del trasporto marittimo consentendo alle organizzazioni pioniere di raggiungere l'azzeramento delle emissioni nette di gas serra entro la prima data possibile, a sostegno degli obiettivi definiti dall'Organizzazione marittima internazionale del 2023 Strategia per la riduzione delle emissioni di gas serra provenienti dalle navi. I porti e C40 lavorerà insieme e con le parti interessate della catena del valore dei settori del carburante e marittimo per:
- Coordinare gli sforzi di decarbonizzazione: I partner GDSC contribuiranno a catalizzare e coordinare gli sforzi per consentire alle navi che fanno scalo nel porto di Singapore, nel porto di Los Angeles e nel porto di Long Beach di raggiungere l’obiettivo di zero emissioni nette di gas serra entro la prima data possibile.
- Creare consenso sulle migliori pratiche di spedizione ecologica: I partner GDSC cercheranno di stabilire un consenso sulle migliori pratiche e standard di spedizione ecologica.
- Migliorare l’accesso e l’adozione della tecnologia e delle soluzioni digitali: Per migliorare l’efficienza, la resilienza e la decarbonizzazione della catena di approvvigionamento, riducendo al contempo i costi e migliorando l’affidabilità, i partner GDSC lavoreranno per sviluppare e implementare tecnologie innovative e soluzioni digitali.
- Sfruttare le reti: I partner del GDSC lavoreranno con le parti interessate coinvolte in altre iniziative di trasporto marittimo verde, comprese quelle istituite dai tre porti e da altre parti, per aumentare l’adozione di tecnologie, carburanti e fonti energetiche a emissioni zero e vicine allo zero.
Per raggiungere questi obiettivi, sono stati sviluppati una struttura di partenariato e un meccanismo di governance per fornire chiarezza sui ruoli e sulle responsabilità dei partner GDSC. IL strategia delinea inoltre i processi per l'inserimento di nuovi partecipanti, la gestione finanziaria, la riservatezza e il processo decisionale.
Come prossimi passi, i porti e C40 hanno commissionato uno studio per analizzare i flussi commerciali e il traffico navale tra Singapore, Los Angeles e Long Beach. Lo studio stimerà la quantità di carburanti a emissioni prossime allo zero necessarie per questo traffico e guiderà l’implementazione identificando opportunità di collaborazione per promuovere lo sviluppo del GDSC.
I partner fondatori coinvolgeranno ora le parti interessate provenienti da tutte le catene del valore del trasporto marittimo e della fornitura di carburante che condividono la visione e gli obiettivi del GDSC, con l’intenzione di accogliere nuovi partecipanti al corridoio nel 2024.
Signor Teo Eng Dih, amministratore delegato dell'MPA, ha dichiarato: “Siamo entusiasti di vedere questa partnership crescere sempre più con la strategia di partenariato per i corridoi marittimi verdi e digitali. Abbiamo iniziato a valutare le varie soluzioni digitali e le opzioni di carburante zero o quasi zero che potrebbero essere sperimentate lungo il percorso tra Singapore e il complesso portuale della Baia di San Pedro. Attendiamo con impazienza il sostegno di tutte le parti interessate del corridoio nei prossimi mesi per condurre prove e potenzialmente adattarle per un’adozione più ampia”.
"Questo documento sulla strategia di partenariato è la base su cui costruiremo il futuro della navigazione marittima", Il direttore esecutivo del porto di Los Angeles, Gene Seroka ha dichiarato: “Il nostro successo richiede la determinazione e la dedizione dei tre porti partner, nonché dei nostri partner industriali. Insieme, modelleremo la collaborazione necessaria per raggiungere i nostri obiettivi in materia di clima ed efficienza”.
“Negli ultimi due decenni, abbiamo imparato che la collaborazione tra i partner dell’industria marittima è la chiave per compiere progressi significativi nella riduzione delle emissioni e nella pulizia dell’aria”, L'amministratore delegato del porto di Long Beach, Mario Cordero ha dichiarato: “Questo corridoio marittimo ecologico transpacifico porta questo concetto a livello globale. Le strategie che sviluppiamo qui possono essere utilizzate come tabella di marcia da una rete più ampia di porti marittimi e aziende della catena di approvvigionamento per investire in programmi, tecnologie, software e infrastrutture per decarbonizzare il commercio internazionale ovunque”.
C40 Il direttore esecutivo Mark Watts disse: "C40 è orgogliosa di supportare i nostri partner portuali nella realizzazione di questa strategia di partenariato. Il progresso di questo corridoio marittimo verde e digitale avvicina il settore del trasporto marittimo ad una traiettoria allineata a 1.5°C. Il trasporto verde è realizzabile solo attraverso la collaborazione perché nessuno dei soggetti interessati può permettersi di spostarsi a meno che non sappia che gli altri probabilmente lo seguiranno. Ecco dove C40 è lieta di aiutare, portando con sé la nostra rete di città leader a livello mondiale, che comprende la maggior parte dei porti più grandi e lungimiranti del mondo”.