Przyspieszenie transformacji w kierunku mobilności bezemisyjnej
Miasta eliminują emisje związane z transportem, jednocześnie tworząc bezpieczniejsze, zdrowsze ulice
Transport odpowiada za jedną trzecią emisji gazów cieplarnianych w C40 miast. Jest to również główne źródło zanieczyszczenia powietrza w miastach, powodujące nawet jedną czwartą pyłu zawieszonego w powietrzu miejskim. Miasta borykają się z rosnącym natężeniem ruchu, co kosztuje gospodarkę prawie 1% PKB. Ponadto obrażenia w wypadkach drogowych są główną przyczyną zgonów dzieci i młodych dorosłych w wieku 5-29 lat.
Miasta kształtują mobilność poprzez układ ulic, transport publiczny i kupowane pojazdy. Rozbudowując trasy rowerowe i piesze, dodając bezemisyjne autobusy i tworząc strefy niskoemisyjne, burmistrzowie mogą ograniczyć zanieczyszczenie, jednocześnie zwiększając bezpieczeństwo na ulicach i niezawodność transportu.
C40 Akcelerator Zielonych i Zdrowych Ulic Zrzesza 35 miast. Zobowiązały się one do zakupu wyłącznie autobusów bezemisyjnych od 2025 roku i do całkowitego zerowego poziomu emisji w głównych obszarach miejskich do 2030 roku. Plan ten ma na celu wyeliminowanie emisji z transportu i stworzenie ulic, które priorytetowo traktują zdrowie, bezpieczeństwo i dostępność.
Najważniejsze dotychczasowe osiągnięcia w ramach Akceleratora:
- 16 miast-sygnatariuszy kupuje wyłącznie autobusy o zerowej emisji
- Od momentu przystąpienia do programu w miastach sygnatariuszy wdrożono ponad 13 500 autobusów o zerowej emisji
- 15 miast-sygnatariuszy wprowadziło politykę regulującą pojazdy emitujące duże ilości zanieczyszczeń
- 10 miast podejmujących kroki w kierunku wdrożenia obszarów zeroemisyjnych
Dlaczego miasta tworzą systemy mobilności bezemisyjnej
Transport oferuje szybką drogę do ograniczenia emisji w miastach
Transport odpowiada za jedną trzecią emisji gazów cieplarnianych C40 miasta, stanowiące jedno z największych i najłatwiej kontrolowanych źródeł emisji miejskich. Miasta mogą redukować emisje poprzez elektryfikację pojazdów, politykę zmiany środka transportu i strefy zeroemisyjne.
Korki uliczne kosztują miasta prawie 1% PKB rocznie
Korki uliczne generują prawie 1% PKB w największych gospodarkach świata z powodu straty czasu i wyższych kosztów transportu. Usprawniając transport publiczny, budując sieci rowerowe i lepiej zarządzając ruchem drogowym, miasta mogą ograniczyć te straty i sprawić, że ludzie będą mogli przemieszczać się bardziej efektywnie.
Zanieczyszczenie powietrza spowodowane ruchem drogowym zagraża zdrowiu publicznemu i zwiększa koszty opieki zdrowotnej
Ruch drogowy jest największym źródłem zanieczyszczenia powietrza w miastach, odpowiadając za nawet jedną czwartą pyłów zawieszonych powodujących choroby układu oddechowego i przedwczesne zgony. Miasta, które ograniczają emisję spalin, mogą obniżyć koszty opieki zdrowotnej, chroniąc jednocześnie wrażliwe grupy społeczne, zwłaszcza dzieci.
Zielone ulice zapewniają bezpieczniejszy i bardziej sprawiedliwy dostęp do mobilności i możliwości
Obrażenia w wypadkach drogowych są główną przyczyną śmierci dzieci i młodych dorosłych w wieku od 5 do 29 lat, przy czym najbardziej narażeni na ryzyko są niechronieni użytkownicy dróg[1]Przyjazne dla ludzi ulice z dobrze chronioną infrastrukturą zapewniają przystępne cenowo opcje mobilności. Łączą one wszystkich mieszkańców z miejscami pracy, edukacją i usługami, jednocześnie zmniejszając narażenie na zanieczyszczenia w społecznościach marginalizowanych i wzmacniając więzi społeczne w sąsiedztwie.
Do czego zobowiązują się miasta poprzez C40 Akcelerator Zielonych i Zdrowych Ulic
Miasta, które dołączają C40 Akcelerator Zielonych i Zdrowych Ulic zobowiązać się do przekształcenia mobilności miejskiej poprzez wprowadzenie transportu o zerowej emisji i przyjaznego ludziom projektowania ulic.
Zobowiązanie 1: Od 2025 r. kupować wyłącznie autobusy o zerowej emisji
Od 2025 r. miasta będą kupować wyłącznie autobusy o zerowej emisji, a floty pojazdów transportu publicznego zostaną przestawione na eliminację emisji pochodzących z systemów transportu masowego.
Zobowiązanie 2: Zapewnienie, że do 2030 r. jeden z głównych obszarów będzie zeroemisyjny
Do 2030 roku miasta ustanowią większą część swoich obszarów jako strefę bezemisyjną, tworząc strefy bez ruchu samochodowego lub strefy o niskiej emisji, w których priorytetem będzie ruch pieszy, jazda na rowerze i czysty transport publiczny.
Miasta zaangażowane w działania na rzecz zielonych i zdrowych ulic:
Amsterdam, Okland, Austin, Barcelona, Berlin, Bogota, Kapsztad, Kopenhaga, Heidelberg, Dżakarta, Londyn, Los Angeles, Madryt, Medellín, Meksyk, Mediolan, Oslo, Paryż, Quito, Rio de Janeiro, Rzym, Rotterdam, Santiago , Seattle, Seul, Tokio, Vancouver, Warszawa, Birmingham, Honolulu, Liverpool, Oxford, Greater Manchester, Santa Monica, West Hollywood
W jaki sposób miasta będą realizować te zobowiązania:
Miasta planują zmienić mobilność miejską poprzez wdrożenie planowania zorientowanego na ludzi, poprawę dostępu do ruchu pieszego, rowerowego i transportu publicznego, ograniczenie liczby pojazdów zanieczyszczających środowisko oraz przejście flot miejskich na modele bezemisyjne. Będą również współpracować z firmami, aby przyspieszyć przejście z pojazdów zanieczyszczających środowisko na czysty transport i publikować raporty z postępów co dwa lata.
Masz pytania dotyczące programu Green and Healthy Streets Accelerator?
Aby uzyskać informacje na temat wymogów dotyczących zaangażowania, strategii wdrażania i uczestniczących miast, skontaktuj się z transportteam@c40.org.
Przeczytaj więcej
Związane z
How cities plan and design urban space shapes climate outcomes and quality of life. C40 helps mayors develop bold strategies, regulations, and projects that enable urban regeneration and growth.
Dowiedz się, jak burmistrzowie i miasta na całym świecie wywiązują się ze swoich zobowiązań dotyczących podjęcia pilnych działań klimatycznych C40Akceleratory o dużej udarności.
