Przekształcenie ulic miasta, aby uczynić je bardziej dostępnymi, mniej zatłoczonymi i bardziej integracyjnymi
Miasto Buenos Aires pracuje nad przekształceniem się w miasto dobrobytu, w którym mieszkańcy mają dostęp do wszystkich potrzebnych usług, sklepów i terenów zielonych w odległości krótkiego spaceru lub przejażdżki rowerem od swoich domów. Miasto dobrego samopoczucia zostało zaprojektowane z myślą o pieszych, użytkownikach wózków inwalidzkich i rowerzystach, a nie o priorytetowym traktowaniu samochodów, ciężarówek i innych pojazdów. Skutkuje to lepszą jakością powietrza, bardziej zielonymi i zdrowszymi ulicami oraz dobrze skomunikowanymi społecznościami.
„Buenos Aires zobowiązało się do 2050 r. stać się miastem neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla, odpornym i integracyjnym – inicjatywa promowana i wspierana przez C40. Aby osiągnąć te cele, mamy plan działania na rzecz klimatu do 2050 r., który określa działania, narzędzia i strategie w zakresie adaptacji i łagodzenia zmian klimatu, aby zmniejszyć podatność ludzi i systemy naturalne” – powiedział Manuela López Menéndez, Sekretarz Transportu i Robót Publicznych Miasta Buenos Aires.
Aby stać się miastem neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla do 2050 r., Buenos Aires koncentruje się na poprawie transportu publicznego i zachęcaniu do jazdy na rowerze. Sektor transportu jest odpowiedzialny za 30% emisji gazów cieplarnianych w Buenos Aires, więc stworzenie zrównoważonej sieci transportowej jest absolutnie kluczowe dla osiągnięcia szerszych celów klimatycznych miasta. Rząd miasta Buenos Aires pracuje nad zapewnieniem zrównoważonych, szybkich, wygodnych i bezpiecznych opcji transportu dla 6 milionów ludzi, którzy codziennie mieszkają i podróżują przez miasto.
Transport publiczny
W ciągu ostatnich 10 lat Buenos Aires zmieniło transport publiczny. Najwyraźniej widać to we wprowadzeniu sieci Metrobús, która obejmuje obecnie siedem korytarzy ekskluzywnych pasów dla autobusów, a jeszcze jeden jest w budowie. Korytarze te pozwalają na sprawne, komfortowe i bezpieczne przejazdy ponad 1 mln pasażerów dziennie.
Sieć obejmuje 62.5 kilometrów w 11 z 15 gmin Buenos Aires i zmniejszyła się czas dojazdu nawet o 50%. Ekskluzywne pasy dla transportu publicznego poprawiły płynność ruchu i bezpieczeństwo na drogach. Ponieważ pojazdy nie przyspieszają i nie stale zwalniają, pasy również osiągają a redukcję o około 50,000 2 równoważnych ton COXNUMX.
Metro to podstawowy sposób poruszania się po mieście i kolejny kluczowy cel ulepszeń transportu publicznego w Buenos Aires. W ciągu ostatnich 12 lat władze miasta poczyniły znaczne inwestycje w sieć. Jest teraz 14 nowych stacji metra, dodatkowe 18 kilometrów w sieci, częstsze i nowsze pociągi, więcej kamer bezpieczeństwa i bezpłatny dostęp do Wi-Fi na wszystkich stacjach. Każdego dnia metrem w Buenos Aires odbywa się ponad 850,000 XNUMX przejazdów.
Milion codziennych wycieczek rowerowych
Aby zredukować emisje z transportu i poprawić jakość powietrza, więcej ludzi musi opuszczać samochody i jeździć na rowerach. Miasto Buenos Aires ułatwia i ułatwia rowerzystom poruszanie się po mieście. W ciągu ostatnich 12 lat 277 kilometrów ścieżek rowerowych zostały wbudowane wszystkie gminy miasta, i liczba podróży rowerem wzrosła aż o 2,550%. W 2009 r. 0.4% wszystkich podróży odbywanych w mieście odbywało się na rowerze, a obecnie rower stanowi 10.2% wszystkich podróży. Buenos Aires zobowiązało się mieć łącznie 300 kilometrów ścieżek rowerowych w całym mieście, obsługujących 1 milion codziennych podróży rowerowych do 2023 roku.
Sieć ścieżek rowerowych znacznie poprawiła łączność w centrum Buenos Aires, gdzie występuje duża koncentracja pracowników i studentów. Ludzie mogą dojechać rowerem na stację kolejową, zaparkować rower i kontynuować podróż koleją – zachęcając zarówno do korzystania z transportu publicznego, jak i rowerowego.
Nie musisz mieć własnego roweru w Buenos Aires, żeby na nim jeździć. W ostatnich latach ekorower system rowerowy rozszerzył się na całe miasto. Są teraz 312 stacji Ecobici w 15 gminach Buenos Aires, używany przez ponad 600,000 XNUMX rowerzystów.
Miasto bez barier: poprawa płynności ruchu
Władze miasta Buenos Aires przekształcają ulice miasta, aby stały się bardziej dostępne, mniej zatłoczone i bardziej otwarte. Kultowy Aleja Libertadora przechodzi obecnie wielką metamorfozę. Stanie się pierwsza wspólna ulica miasta, składa się z 11-kilometrowy korytarz metropolitalny która odzyskuje przestrzeń dla pieszych, obejmuje ścieżki rowerowe, tworzy perony autobusowe i wykorzystuje technologię do poprawy płynności ruchu. Wszystkie miasta opłaty za przejazd są teraz wyposażone w TelePASE do automatycznego odczytu tablic rejestracyjnych. Pojazdy nie muszą się już zatrzymywać, redukcja CO2 emisje o ponad 1,154 ton rocznie.
Od 2007 roku przeprowadzono ponad 70 interwencji poprawiających płynność ruchu. Powstało 31 nowych przejść podziemnych, usunięto 29 rogatek kolejowych, a dzięki budowie nowych wiaduktów oddano do użytku ponad 14 ulic. To znacznie poprawiło częstotliwość kursowania pociągów, osiągnęło większe bezpieczeństwo na drogach i zmniejszyło zanieczyszczenie środowiska. Korzyści odczuła ogromna liczba podróżujących – ponad 650,000 500,000 pasażerów autobusów, 385,000 XNUMX pasażerów pociągów i XNUMX XNUMX kierowców.
W ramach kolejnej znaczącej transformacji, władze miasta Buenos Aires zainwestowały w budowę Paseo del Bajo, A 7.1-kilometrowy podziemny korytarz drogowy wyłącznie dla samochodów ciężarowych i autobusów dalekobieżnych. Zmniejszyło to zanieczyszczenie wizualne i hałas oraz zaoszczędziło równowartość 12,505 2 ton COXNUMX rocznie. Paseo del Bajo skróciło czas podróży o imponujące 75% i zwiększyło przepływ lekkiego ruchu o 80%.
Paseo Del Bajo przed…
Paseo del Bajo po…
Władze miasta Buenos Aires stale monitorują postępy i znajdują innowacyjne sposoby poprawy mobilności w mieście. Dąży do tego, by stać się neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla, odpornym i integracyjnym miastem, w którym każdy może bezpiecznie podróżować po Buenos Aires, oddychać czystym powietrzem i mieć dostęp do towarów i usług potrzebnych do rozwoju.
Wszystkie zdjęcia dzięki uprzejmości miasta Buenos Aires.
Ten artykuł został pierwotnie wyprodukowany jako artykuł „Przestrzenie w mieście” dla C40 Światowy Szczyt Burmistrzów 2022, którego gospodarzem jest miasto Buenos Aires.