C40 Guias de Boas Práticas: Curitiba - Modernização do Bus Rapid Transit

Resumo

Curitiba foi a primeira cidade a desenvolver o Bus Rapid Transit em 1974 e hoje a cidade continua a inovar no trânsito, tendo recentemente lançado um programa de implantação de ônibus híbridos e elétricos. O sistema BRT de Curitiba foi desenvolvido como parte integrante de um Masterplan geral (1966),^xxxii seus principais objetivos incluíam a expansão radial da cidade ao longo de cinco corredores, integrando uso do solo e transporte, e criando um instituto de planejamento dedicado IPPUC.^xxxiii O Masterplan é revisado a cada 10 anos, e a última revisão inclui um plano abrangente de desenvolvimento urbano sustentável para os próximos 50 anos.

Na década de 1990, após a criação do sistema BRT graças a uma parceria entre a prefeitura e as operadoras de ônibus (que fez com que as primeiras faixas de BRT custassem 50 vezes menos que o metrô^xxxiv), Curitiba abordou a integração de todas as linhas de ônibus na Rede Integrada de Transporte, com uma hierarquia de tipos de serviço de ônibus e terminais comuns, permitindo que os passageiros usem uma passagem para quantas linhas de ônibus forem necessárias.^xxxv Em 2011, o BRT ampliou sua capacidade de transporte com a implantação da Linha Direta – um ônibus que para em menos pontos, reduzindo substancialmente o tempo de viagem em longas distâncias. Em 2012, a cidade também iniciou a integração com uma rede cicloviária, ampliada por meio do Plano Diretor de Bicicletas de 2012.^xxxvi Curitiba também continua inovando em outras áreas de seu setor de transporte: desde 2014, eles promovem ônibus 100% elétricos.

Resultados

Hoje, 80% dos viajantes utilizam o sistema BRT, que transporta cerca de 2 milhões de passageiros por dia.^xxxvii O BRT conta com 30 ônibus híbridos, reduzindo em 35% a necessidade geral de combustível e limitando as emissões de poluentes (NOx, partículas). O modelo do sistema BRT de Curitiba já foi replicado em mais de 150 cidades no mundo.

Razões para o sucesso

O sucesso do sistema BRT está relacionado à sua integração no planejamento diretor de Curitiba e ao apoio de diferentes stakeholders. No nível micro, alguns empregadores subsidiam seus funcionários que usam o sistema BRT. No nível macro, o planejamento urbano é integrado ao sistema BRT, com o crescimento urbano restrito a corredores de crescimento – ao longo das principais rotas de transporte – usando uma combinação de controle e incentivos, como licenças estendidas para desenvolvedores que desejam construir edifícios mais altos próximos aos corredores de trânsito.

Quando/por que uma cidade pode adotar uma abordagem como esta

As cidades que estão desenvolvendo ou atualizando planos de desenvolvimento urbano, planejando a atualização de seu sistema de transporte ou buscando implementar um sistema BRT, podem usar esta abordagem para garantir que diferentes modos de transporte sejam bem integrados e constituam o sistema mais eficiente possível. 

C40 Guias de boas práticas

C40's Guias de boas práticas oferecem roteiros aos prefeitos e formuladores de políticas urbanas para enfrentar as mudanças climáticas, reduzir o risco climático e incentivar o desenvolvimento urbano sustentável. Com 100 estudos de caso de cidades de todos os tamanhos, geografias e estágios de desenvolvimento em todo o mundo, os Guias de Boas Práticas fornecem exemplos tangíveis de soluções climáticas com as quais outras cidades podem aprender. 

O Guia de Boas Práticas do Bus Rapid Transit está disponível para download aqui. A coleção completa de C40 Os Guias de Boas Práticas estão disponíveis para download aqui.  

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