Estratégia de Carbono Neutro do Aeroporto Internacional de São Francisco

Em 2018, a Estratégia de Carbono Neutro (CNS) atualizou o Plano de Ação Climática de 2009 e as metas da SFO, identificando, analisando e priorizando os principais projetos com maior potencial de redução de GEE. Também continua a medir o progresso nas principais áreas de emissões, incluindo edifícios, veículos, aeronaves e muito mais. O CNS é um guia sobre como realizar reduções quantificáveis ​​de emissões nas operações atuais e alcançar a neutralidade líquida de carbono até 2021, reduzindo suas emissões para 50% de sua linha de base de 1990 e comprando compensações. O objetivo é que o SFO se torne o primeiro aeroporto neutro em carbono, zero desperdício e zero energia líquida do mundo, para servir de modelo para aeroportos em todo o mundo.

Em 2018, a SFO alcançou uma redução de 39% nas emissões de GEE e lançou iniciativas novas e líderes do setor que incluíam um programa sustentável de logística, cadeia de suprimentos e financiamento de combustível de aviação para acelerar a transição de combustível alternativo do aeroporto. Este programa inovador está conduzindo a indústria da aviação globalmente em direção a uma transição de combustível sustentável. A SFO também aumentou os esforços para eletrificar equipamentos de apoio terrestre de terceiros no aeródromo, em um esforço para reduzir as emissões e melhorar o bem-estar dos trabalhadores do aeródromo; implementou um Plano Lixo Zero; comissionou a primeira instalação de energia líquida zero em um aeroporto; e está adquirindo seis ônibus elétricos.

Emissões do escopo 3 abordadas

O Plano de Ação Climática e a Estratégia de Carbono Neutro da SFO são uma das poucas, senão a única, estratégia aeroportuária neutra em carbono que incorpora combustível de aviação sustentável (SAF) como uma abordagem chave para reduzir Emissões de escopo 3. O SFO foi o primeiro aeroporto do mundo a reunir um Grupo de Trabalho de Partes Interessadas em Combustível de Aviação Sustentável (SAF SWG), reunindo parceiros importantes das indústrias de aviação e combustível, juntamente com outros parceiros governamentais e não governamentais para promover a transição da indústria em direção ao combustível de aviação sustentável. 

A ênfase da SFO no SAF como uma estratégia chave necessária para reduzir as emissões do Escopo 3 é um importante elemento inovador do CNS. Os esforços da SFO para organizar um SAF Stakeholder Working Group (SWG) com mais de 100 membros ativos, assinar um MOU voluntário com 10 companhias aéreas e produtores de combustível e iniciar um estudo para identificar e superar as inúmeras barreiras são inovadores no setor. Na maioria dos aeroportos, é necessária uma nova infraestrutura para lidar com o aumento do fornecimento de combustível de aviação sustentável, e a SFO está liderando a preparação para um futuro de aviação sustentável. 

Instalações de energia líquida zero

O SFO também é um dos primeiros aeroportos nos EUA a construir uma instalação de energia líquida zero (Airfield Operations) e planeja reduzir drasticamente a intensidade energética dos edifícios por meio de projetos coordenados de energia zero. O CNS aborda os desafios de projetar instalações descarbonizadas em ambientes de alta ocupação, como um aeroporto, e incentiva o desenvolvimento de uma nova usina central de serviços públicos totalmente descarbonizada, utilizando tecnologias inovadoras como bombas de calor e armazenamento térmico em grande escala. 

Plano Lixo Zero

A SFO também está entre as primeiras a adotar uma Plano Desperdício Zero.

Financiamento de projeto

O próprio CNS foi desenvolvido por funcionários que são pagos por meio de fundos operacionais do Aeroporto, provenientes das receitas do Aeroporto (fundos da cidade). Os projetos de capital para reduzir as emissões que foram implementados para alcançar reduções de emissões, conforme descrito em planos de ação anteriores ou na Estratégia de Carbono Neutro de 2018, são provenientes dos mesmos fundos operacionais ou como parte de uma melhoria de capital maior financiada por títulos programa. 

O aeroporto reservou US$ 100 milhões em um fundo ZERO (Zero Energy & Resilient Outcomes) para medidas de eficiência energética em projetos de capital que excedam o código de energia básico (CalGreen) e o Código Municipal de Edifícios Verdes (LEED Ouro). Todos esses projetos devem ser analisados ​​pelos operadores do SFO – suas companhias aéreas – e aprovados pela Comissão Aeroportuária e pelo Conselho Fiscal.

Redução de emissões de GEE e melhoria da qualidade do ar: 

• Até 2021, reduzir as emissões de GEE em 50% de uma linha de base de 1990 toneladas métricas (MT) de 29,702 por meio de projetos diretos de infraestrutura e alcançar a neutralidade de carbono (antecipada por meio de compensações de carbono).
• Alcançou uma redução de 39% no ano fiscal de 2018 (o total de emissões diretas das operações da SFO foi de 18,252 MT) em relação à linha de base de 1990 (29,702 MT); alcançado por meio da redução de gás natural, gerenciamento aprimorado de refrigerantes nos sistemas de resfriamento primários, mudança para combustíveis de transporte renováveis ​​e mudança para eletricidade livre de carbono.
• Os trabalhadores no aeródromo e no aeroporto, bem como a vida selvagem e habitats sensíveis nas áreas circundantes ao aeroporto (incluindo zonas húmidas e habitats marinhos), beneficiam de critérios poluentes atmosféricos através dessas reduções. Existem benefícios diretos de redução da poluição do ar de poluentes critérios como NOx e material particulado resultantes de melhorias no combustível da frota (por exemplo, a frota SFO opera com eletricidade ou combustíveis renováveis) e eletrificação do portão que reduz a queima de combustível de aviação por aeronaves estacionadas nos portões. As medidas propostas na Estratégia de Carbono Neutro, como a transição de geradores de reserva e aeronaves para alternativas sustentáveis ​​de combustível, podem reduzir os poluentes atmosféricos e as emissões de carbono devido à redução das impurezas do combustível. 
• Além disso, a transição para eletricidade livre de carbono resultou em benefícios ambientais gerais em todo o estado da Califórnia.

Resiliência Climática: 

• O próprio CNS não estabelece metas específicas para a redução do risco ou vulnerabilidade às alterações climáticas, mas estas são articuladas num Plano de Sustentabilidade e Equidade Social que o acompanha, que informa o CNS. 
• Essas ações incluem a coordenação com instituições de pesquisa e aeroportos costeiros para responder a perguntas sobre resiliência climática, realização de avaliações de vulnerabilidade e previsões de cenários e planejamento e implantação de investimentos de capital para proteger ativos e propriedades do aeroporto, que estão em risco devido ao aumento do nível do mar.

Próximos Passos

A SFO se reúne regularmente com as partes interessadas do setor por meio do Airports Council International (ACI), incluindo seu grupo de trabalho Airport Carbon Accreditation, para compartilhar os principais produtos de trabalho, desafios e oportunidades de parceria. Aqui, a SFO apresentou sua Estratégia de Carbono Neutro e também está atuando ativamente em uma variedade de grupos de trabalho para apoiar outros na elaboração de seus próprios. 

A SFO também está liderando um Grupo de Trabalho de Combustível de Aviação Sustentável, sob o Conselho de Sustentabilidade ACI, para reunir 'líderes' e 'céticos' para definir qual é o papel de um aeroporto na aceleração do uso do SAF. 

A SFO também apresenta regularmente seu trabalho em conferências e por meio de grupos de trabalho, incluindo participação ativa no US Green Building Council (sistema de classificação “LEED for Airports”), CERES (Comitê de Política de Investimento em Energia Limpa), FAA ASCENT, (Centro de Excelência para Combustíveis de Aviação Alternativos e Meio Ambiente) Organização Internacional de Aviação Civil da ONU (Greening Airports Forum, Committee on Aviation Environmental Protection, Conference on Aviation and Alternative Fuels), entre outros.