A economia circular em Veneza: combustível verde para a frota de barcos da cidade

Em março de 2018, a cidade de Veneza, o Grupo AVAM, a VERITAS Spa e a ENI assinaram um acordo para testar um projeto experimental baseado no uso do “Eni Diesel +” pela frota pública de barcos. O novo combustível da Eni é constituído por 15% de conteúdo renovável (óleo alimentar residual) que será fornecido à empresa de transportes públicos venezianos ao mesmo custo do gasóleo habitual. O principal objetivo deste acordo é testar novas tecnologias que ajudem a implementar a economia circular. 

Organismos signatários envolvidos neste acordo:

• A Cidade de Veneza: coordenadora e promotora;
• ENI: empresa de petróleo e gás que opera em Veneza continental, proprietária de uma refinaria Bio;
• AVM Holding: líder local no setor de transporte público (com a ACTV como gestão local);
• VERITAS: empresa pública que opera na cidade de Veneza e realiza a coleta de lixo;

Em Marghera, a ENI realizou a conversão de uma refinaria convencional em uma biorrefinaria. As matérias-primas de origem biológica, incluindo resíduos de óleo vegetal e gordura animal, são transformadas em biocombustíveis de alta qualidade denominados Enidiesel+.

O óleo alimentar residual produzido pelos cidadãos é recolhido pela VERITAS em vários caixotes de recolha espalhados pela Cidade (tanto no centro histórico como no continente) e levado para a biorrefinaria da Eni em Marghera para ser transformado em biodiesel (Eni Diesl+). Isso será usado pela ACTV como combustível para sua frota de barcos da lagoa.

Este acordo é importante para diminuindo a taxa de emissões atmosféricas e reduzindo os poluentes como óxidos de nitrogênio (NOX), partículas primárias e secundárias (PM10) e partículas ultrafinas (PM2.5) em Veneza. A eficiência da combustão também reduziu a taxa de reparo dos motores, reduzindo o consumo em até 4% graças ao seu alto valor calórico.

Estima-se que sejam economizados 3.13 toneladas de CO2e e 1.9 mc de água/ton para cada tonelada de biodiesel.

Quais foram os principais desafios?

O biodiesel é mais caro que o diesel tradicional. Para experimentar o conceito, a ENI forneceu à ACTV o seu biodiesel sem quaisquer custos adicionais.

Além disso, ACTV e ENI realizaram testes especiais em motores movidos a biodiesel de acordo com um protocolo de teste padrão para análise de emissões e consumo, em colaboração com a Universidade de Veneza Ca'Foscari e o Conselho Nacional de Pesquisa de Nápoles (CNR).

A VERITAS encarregou-se de atribuir as mesmas condições técnicas e económicas aos operadores que levarão o óleo usado recolhido (após purificação) para a biorrefinaria da ENI. 

Quais são os próximos passos?

O acordo deveria durar apenas sete meses, mas graças ao seu sucesso, o acordo ainda está em vigor. Além disso, a Veritas se inspirou nos resultados desse experimento com biocombustíveis e tem a intenção de começar a usar o biodiesel em sua frota própria. A biorrefinaria da ENI prevê aumentar a sua capacidade de processamento para cerca de 560,000 toneladas de petróleo até 2021. Com isso, a ENI aumentará a sua quota de matérias-primas derivadas de resíduos da produção alimentar, com uma produção total de gasóleo verde que atingirá cerca de 420,000 toneladas/ano.

Links para mais informações (em italiano)

• Venezia e Gela: due raffinerie all'avanguardia
• Em Veneza, os ônibus da água vão para Eni Diesel +
• Apoiar eco: O biocarburante Eni que faz mudar a cidade

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