O projeto dos ônibus elétricos de Varsóvia inclui: substituição de 10% do estoque de veículos da operadora de ônibus municipal MZA de Varsóvia por ônibus elétricos articulados de 18m; e a criação de infraestrutura associada, incluindo a construção de carregadores aéreos nas extremidades de linhas de ônibus selecionadas e a adaptação de garagens de ônibus. A longo prazo, o projeto ajudará a tendência da Polônia em direção à mobilidade elétrica, limitando os riscos relacionados às emissões de CO2 geradas por combustíveis fósseis consumidos no setor de transporte em todo o mundo. O projeto também reduzirá maciçamente a quantidade de poluentes como NOx e SO2, que são gerados pelos ônibus a diesel. Também levará a uma redução maciça no ruído produzido por veículos padrão.
Deve-se notar que as emissões do transporte são a razão mais comum por trás das violações da poluição do ar em Varsóvia. Por exemplo, em 2011, a concentração de PM10 gerado pelo transporte foi de 62.4 µg/m3, enquanto sua concentração máxima total foi de 84.7 µg/m3. Neste ano, a concentração de NO2 gerado pelo transporte foi de 41.3 µg/m3, enquanto sua concentração máxima total foi de 47.5 µg/m3. Situação semelhante ocorreu com o CO2, cujas emissões dos transportes passaram de 1,339,282t em 2007 para 1,791,757t em 2012 – ou seja, 33.78%. Por outro lado, as emissões de CO2 e poluentes provenientes dos edifícios e da produção de energia têm vindo a diminuir. Tudo isso leva à conclusão de que transformar o transporte em Varsóvia em direção à mobilidade elétrica é a chave para enfrentar os desafios ambientais e climáticos que a cidade enfrenta.
O projeto é apoiado por cofinanciamento do Programa Operacional Polonês “Infraestrutura e Meio Ambiente”, que distribui fundos de assistência da UE. A candidatura foi submetida em dezembro de 2016 e o acordo de financiamento resultante foi assinado em outubro de 2017. De acordo com o acordo, o custo total do projeto ascenderá a 89.5 milhões de USD, incluindo financiamento externo de 47.5 milhões de USD. Os restantes 42 milhões de USD serão cobertos pelo requerente – o operador de autocarros MZA, que é uma empresa municipal 100% controlada pela cidade de Varsóvia.
Qual é a inovação/política/projeto/tecnologia? Como funciona? Deve-se sublinhar que este é o maior projeto de ônibus elétricos da Europa Central e Oriental.
É também o maior projeto neste campo para garantir fundos de assistência da UE.
Além disso, é também o projeto-chave que lida diretamente com o problema da poluição do ar gerada pelo transporte, que tem aumentado em Varsóvia nos últimos dois anos.
No que respeita às inovações técnicas, destaca-se a utilização do carregamento de oportunidade (também uma novidade na Europa Central e de Leste) na forma de 19 carregadores aéreos, que se encontram no final das linhas de autocarro. Devido à alta potência desses carregadores (200-400 kW), os ônibus não levam tempo adicional para carregar: suas paradas no final das linhas de ônibus duram tanto quanto nos ônibus a diesel.
Quais são as metas/conquistas de redução de CO2?
O consumo de combustível de um autocarro a gasóleo ronda os 49 dm3/100 km, com emissões de CO2 de 1300 g/km. Isso significa que as emissões totais de CO2, no custo do ciclo de vida desse ônibus (assumindo 800,000 km/10 anos), chegam a 1,040 t. Portanto, com 130 ônibus elétricos no projeto de Varsóvia, a redução total resultante das emissões de CO2 nas estradas será igual a 135,200t, o que é um número muito significativo.
Próximos passos
A opinião pública na Polônia ainda é muito cautelosa com a mobilidade elétrica, considerando veículos elétricos caros como um desperdício de dinheiro. No entanto, os passageiros foram positivos sobre os ônibus elétricos que entraram em operação em Varsóvia mesmo antes do início do projeto atual. Eles apreciaram a redução de ruído proporcionada por esses veículos e a ausência de poluentes gerados por seus sistemas de propulsão. Portanto, após os três primeiros lotes de ônibus elétricos de 10 a 12 metros, a cidade de Varsóvia e a MZA decidiram implementar o projeto maior, que incluía até 130 ônibus de 18 metros a serem adquiridos entre 2019 e 2020. Espera-se também que a operação desses ônibus mais longos seja bem-sucedida e ajude a convencer mais passageiros dos pontos fortes da mobilidade elétrica. Atividades de divulgação sobre ônibus eletrônicos também estão ocorrendo entre as cidades polonesas e operadoras de ônibus. Outras compras de ônibus elétricos para Varsóvia também estão planejadas para depois de 2020.
Economias financeiras
O custo estimado de combustível (LCC, 800,000 km/10 anos) para um ônibus a diesel é de 417,233 USD, enquanto para um ônibus elétrico é de 100,195 USD. Para 130 veículos, isso equivale a 54,240,290 USD/13,025,365 USD, representando uma vantagem de 41,214,925 USD para ônibus elétricos. Sua desvantagem é o preço de compra: (130 × 580,076 USD)-(130 × 290,038 USD) = 37,705,004 USD. Isso significa uma vantagem total de 3,509,921 USD para veículos elétricos. Tendo em conta os custos totais do projeto/cofinanciamento, a vantagem total do projeto no que diz respeito ao orçamento sobe para 36,882,198 USD.
Impacto chave
Durante a vigência do projeto, as emissões evitadas de compostos orgânicos voláteis não metânicos serão de 20,987t/ano. As emissões evitadas de NOx serão iguais a 124,133t/ano, enquanto as de SO2 – 49,407t/ano e de PM2.5 – 0.139 t/ano. As emissões combinadas evitadas por 10 anos de ônibus LCC seriam: 209,87t de NVMOC, 1,241,33t de NOx, 494,07t de SO2 e 1,39t de PM 2.5.
Por sua vez, os custos ambientais (incluindo custos de saúde, danos materiais e danos ambientais) economizados devido à redução das emissões acima descritas nos primeiros 10 anos completos de duração do projeto (2020-2029) variam de 3,761,799 USD/ano para 4,831,833 USD /ano. No total, essas economias de 10 anos totalizarão 42,863,220 USD.
Links para mais informações
http://www.mza.waw.pl/spolka-mza/projekt-zakupu-elektrycznych-autobusow
Detalhes de Contato
Cidade de Varsóvia – Departamento de Infraestrutura
Marcin Wróblewski
Telefone + 48 44 33 597
mwroblewski@um.warszawa.pl
- Benefícios
- Rentabilidade
- Responsabilidade
- Saúde
- Redução de Emissões
- Redução anual de CO2 13 520 t CO2 a partir de 2021
- Como
- Dezembro 2016
- Investimentos iniciais
- 89.5 milhões de dólares em 2018-2020