A cidade de Londres recentemente sediou o primeiro Encontro de Ônibus Limpo, que reuniu funcionários do transporte municipal, fabricantes e outras partes interessadas para ajudar a traçar um caminho para a implantação de ônibus limpos em cidades de todo o mundo. A Cimeira surgiu na sequência da C40 Declaração de Ônibus Limpo, um compromisso de 24 cidades (e contando!) anunciado na C40 Fórum de Prefeitos da América Latina no início deste ano, que visa implantar 40,000 ônibus limpos em C40 cidades do mundo até 2020.
À luz desta conquista emocionante, queríamos homenagear um C40 cidade que há muito é líder em inovação em transporte: Curitiba.
História da Liderança no Trânsito
Em Curitiba, o transporte sustentável é prioridade há mais de 40 anos. Em 1974, quando muitas cidades maiores investiam no metrô, Curitiba adotou a mesma lógica que fez o metrô fazer sucesso e aplicou ao seu sistema de ônibus: embarque no nível do ônibus, pagamento antecipado da tarifa, faixas exclusivas para ônibus e integração a outros autocarros da rede de transportes públicos. Com esses recursos, Curitiba criado da BRT (Bus Rapid Transit), modelo que foi replicado em mais de 150 cidades em todo o mundo.
Dando continuidade a uma série de inovações no trânsito, Curitiba abordou a integração das linhas de ônibus, fazendo com que os passageiros pudessem usar uma passagem para quantas linhas de ônibus quisessem. Em 1991, Curitiba criou o sistema Inter 2, também conhecido como Ligeirinho, um ônibus fora do sistema BRT que pode transportar mais pessoas com rapidez, conforto e segurança.
Em 1992, os ônibus biarticulados – ônibus com duas articulações que ligam três carros – foram lançados em todo o Sistema de Transporte de Curitiba, substituindo muitos dos antigos ônibus da linha Express nos anos seguintes. Enquanto isso, a cidade continuou adequando a infraestrutura e adicionando estações para tornar o sistema mais rápido e ainda mais eficiente.
O Caminho para o Trânsito Sustentável
Em 2011, o BRT ampliou sua capacidade de carga com a implantação da Linha Direta – ônibus com menos paradas, reduzindo o tempo de viagem de quem percorre distâncias maiores. Em 2012, a cidade adicionou ônibus híbridos à sua rede de transporte público, reduzindo as emissões de carbono ao reduzir as necessidades gerais de combustível em 35%. Esses ônibus híbridos também reduzem a emissão de poluentes como NOx e fumaça. Hoje, são 30 veículos desse tipo em operação na frota de Curitiba.
Desde 2014, Curitiba promove 100% ônibus elétricos, inclusive testando um modelo da empresa chinesa BYD que é totalmente silencioso, tem autonomia de 250 quilômetros e consome 75% menos energia do que seu equivalente a diesel. Curitiba tem 13 veículos totalmente elétricos, incluindo 10 automóveis e três microônibus, que obteve por meio de uma parceria com Portugal.
Nos primeiros cinco meses do projeto – denominado “Ecoelétrico” – os 10 carros elétricos apresentaram economia de 82% em relação ao consumo dos veículos movidos a gasolina, e evitaram a emissão de cerca de três toneladas de carbono.
O objetivo do projeto é mostrar como os veículos elétricos podem proporcionar economia e reduzir impacto ambiental ao mesmo tempo. Em Curitiba, o projeto está em constante expansão: em março de 2015, dois táxis movidos exclusivamente a eletricidade foram colocados em teste na cidade. O táxi é financeiramente vantajoso – pode ser 70% mais econômico do que um veículo similar movido a gasolina.
Com uma longa história de inovação em transporte urbano sustentável, Curitiba continua comprometida com o conceito, buscando constantemente maneiras de tornar seus sistemas de transporte mais inteligentes, mais eficientes e, finalmente, estabelecer um modelo para cidades ao redor do mundo.