C40 Руководства по передовой практике: Копенгаген - город велосипедистов

Резюме

Копенгаген славится своей велосипедной культурой. С 1970-х годов город вложил значительные средства в велосипедную инфраструктуру, приспосабливая дороги и транспортную политику к потребностям велосипедистов. В 2012 году городские власти Копенгагена приняли новую стратегию развития велосипедного движения на период до 2025 года с целью увеличения доли велосипедов в пригородных поездках до 50% и снижения серьезных травм на 70%.^XVIII 


Результаты

По данным Copenhagen Bicycle Account 2014^XIX, 45% от общего числа людей, работающих или обучающихся в Копенгагене, циклически добираются до места работы или учебы. Есть 350 км отдельных велосипедных дорожек, которые подходят для всех типов велосипедистов, включая детей, пожилых людей и семьи. Переход к доминирующей доле езды на велосипеде также оказал благотворное влияние на экономику, учитывая сокращение загрязнения воздуха и расходов на здравоохранение. Велосипед обычно воспринимается как более здоровый, экологичный, дешевый и зачастую более быстрый способ передвижения по городу, чем общественный транспорт или автомобиль. 50% велосипедистов Копенгагена утверждают, что они ездят на велосипеде, потому что это самый простой способ передвижения по городу. 


Причины успеха

Копенгаген добился успеха в своей велосипедной стратегии благодаря целому ряду крупных и мелких мероприятий, направленных на поддержку велосипедного движения в городе. Город Копенгаген представил обширную сеть маршрутов Green Cycle и Super Cycle Highways. Велосипедные дорожки спроектированы с учетом безопасности и удобства велосипедистов, с четким разделением от автомобилей, часто с бордюром или деревьями, разделяющими двух пользователей транспорта.^xx Ключевым улучшением также стало введение «Cykelslangen», или «велосипедной змеи», приподнятой велосипедной дорожки, которая сочетает в себе расширенные возможности езды на велосипеде с культовым дизайнерским дополнением к городу.^XXI Пассажирам разрешено бесплатно провозить велосипеды в пригородных поездах, что еще больше поощряет поездки на работу в смешанном режиме. В Копенгагене также есть ряд известных защитников велосипедного движения, в том числе чиновники городского правительства и даже датская королевская семья.^XXI 


Когда/почему город может принять такой подход

Усилия Копенгагена по велоспорту уже давно являются источником вдохновения для других городов, которые стремятся сделать велосипед основным видом транспорта. Это привело к появлению термина «копенгагенизация», придуманного датским архитектором и профессором Яном Гейлом.^XXIII Городские и транспортные планировщики со всего мира искали в Копенгагене способы пересадить людей с автомобилей на велосипеды.^XXIV 


C40 Хорошие практики Путеводители

C40's Хорошие практики Путеводители предложить мэрам и городским политикам дорожные карты для борьбы с изменением климата, снижения климатических рисков и поощрения устойчивого развития городов. С помощью 100 тематических исследований, взятых из городов любого размера, географического положения и стадии развития по всему миру, Руководства по передовой практике предоставляют реальные примеры климатических решений, на которых могут учиться другие города. 

Руководство по передовой практике развития, ориентированного на транзит, доступно для скачивания. здесь. Полная коллекция C40 Руководства по передовой практике доступны для скачивания здесь.  

Все ссылки можно найти в полном руководстве.