C40 Руководства по передовой практике: Гуанчжоу – коридор BRT

Итого

Инновационный коридор САП Гуанчжоу протяженностью 22.5 км открылся в феврале 2010 года и является примером целостного планирования, в котором САП находится в центре мультимодальной транспортной сети, объединяющей другие элементы городского дизайна. Успех коридора был также отмечен премией Института политики транспорта и развития в области устойчивого транспорта в 2011 году.^xx.

Среди ключевых особенностей системы, которая была разработана в сотрудничестве с ITDP China, можно выделить следующие: полностью разделенные полосы BRT с самой высокой в ​​мире интенсивностью движения автобусов BRT (350 автобусов в час в одном направлении, примерно один автобус каждые 10 секунд, перевозка более более 800,000 XNUMX пассажиров в сутки);^XXI расположение системы в районе с высокой плотностью населения и размер станции в зависимости от пассажиропотока; субсидируемые автобусные билеты по фиксированной ставке и смарт-карты со скидкой; прямой доступ к метро или железнодорожным станциям; мосты от автовокзалов, соединяющие непосредственно соседние здания; парковка для велосипедов и общественный прокат велосипедов на станциях BRT или рядом с ними (более 5,000 велосипедов); и «зеленая дорожка», объединяющая велосипедные дорожки, пешеходные дорожки, парки и игровые площадки по обе стороны коридора BRT.^XXII

Результаты

Как следует из отчета ITDP,^XXIII система BRT в Гуанчжоу уменьшила заторы на дорогах и увеличила скорость автобусов и смешанных транспортных средств на 29% и 20% соответственно, сэкономив 52 миллиона часов в пути в 2010 году, что оценивается в 24 миллиона долларов США в год. Это также повысило эффективность автобусной системы города в целом, увеличило использование общественного транспорта и уменьшило переполненность автобусов (удовлетворенность автобусным обслуживанием увеличилась с 29% до 65%). Система BRT внесла свой вклад в расчетный среднегодовой выброс CO.₂ сокращение выбросов на 86,000 10 метрических тонн в течение первых 4 лет за счет сокращения использования автомобилей и продвижения велосипедов, а также сокращение выбросов твердых частиц не менее чем на 14 тонны в год, что еще больше повысит эффективность автобусов Гуанчжоу, уже работающих на сжиженном газе. В то же время, как сообщается, система BRT привела к ежегодной экономии эксплуатационных расходов в размере 79 миллионов долларов США с момента начала работы системы, обеспечив конкурентоспособную отдачу от инвестиций (несмотря на субсидируемые проезды на автобусы), ожидаемую на уровне 10% в течение 131 лет (XNUMX%, если все местные и учитываются глобальные выгоды, за исключением воздействия на здоровье).

Причины успеха

Система BRT в Гуанчжоу особенно успешна благодаря целостному и детальному процессу планирования. Город очень внимательно рассмотрел вопрос о том, как новый коридор BRT будет соответствовать ожиданиям и потребностям людей, а также существующим видам транспорта, например, существующим автобусным маршрутам, пешеходным и велосипедным маршрутам в городе и т. д.

Когда/почему город может принять такой подход

Городам, стремящимся разработать решения BRT для обеспечения долгосрочных преимуществ устойчивого развития, следует обратить внимание на приведенные выше примеры комплексного внедрения. Гуанчжоу учел как особенности дизайна, так и особенности интеграции, чтобы обеспечить экономические и социальные факторы (спрос, распределение населения, структура тарифов, доступность станций, существующие общественные места и ориентиры), физические и географические факторы (ширина дорог и необходимое расширение, высота над уровнем моря, существующая инфраструктура) и технологические факторы (транспортные средства, мониторинг в реальном времени, сигналы, интеграция платы за проезд) учитываются на этапах проектирования и внедрения системы BRT. 

C40 Хорошие практики Путеводители

C40's Хорошие практики Путеводители предложить мэрам и городским политикам дорожные карты для борьбы с изменением климата, снижения климатических рисков и поощрения устойчивого развития городов. С помощью 100 тематических исследований, взятых из городов любого размера, географического положения и стадии развития по всему миру, Руководства по передовой практике предоставляют реальные примеры климатических решений, на которых могут учиться другие города. 

Руководство по эффективной практике скоростных автобусных перевозок доступно для скачивания. здесь. Полная коллекция C40 Руководства по передовой практике доступны для скачивания здесь.  

Все ссылки можно найти в полном руководстве.