Итого

Осло стремится стать углеродно-нейтральным к 2050 годуXVIII и 60% выбросов города в настоящее время приходится на транспорт. Несмотря на уникальные проблемы, начиная от рыночных условий и заканчивая топографией и погодой, Осло перешел к устойчивой транспортной системе благодаря широкому внедрению LEV. Примечательно, что этот переход произошел всего за несколько лет и в первую очередь был достигнут за счет комплексной программы стимулирования. Программа стимулирования Осло (которая также включает национальные стимулы) включает в себя нулевую ставку налога на покупку и отсутствие НДС, взимаемого с электромобилей, бесплатный проезд по платным дорогам, доступ к полосам для автобусов и такси, бесплатную парковку на муниципальных парковочных местах и ​​бесплатный проезд на паромах, которые частью национальной системы автомобильных дорог.

Были введены стимулы для LEV, и в то же время Осло расширил свою инфраструктуру LEV, добавив более 1,000 зарядных станций. В результате этой многогранной стратегии количество зарегистрированных электромобилей в районе Осло увеличилось с 4,000 2012 в 30,000 году до почти 2015 100 к концу 2012 года. Центральная платная дорога Осло с XNUMX года.XIX Кроме того, в Норвегии общее количество зарегистрированных гибридных автомобилей увеличилось более чем на 250% в прошлом году.xx Сегодня в Осло самое большое в мире количество электромобилей на одного жителя. По данным города Осло, внедрение LEV, поощряемое политикой и программами стимулирования, способствовало снижению среднего уровня выбросов CO на 35%.2 выбросы с 2012 года.

Причины успеха

Предоставляя благоприятные стимулы для пользователей, которые напрямую связаны с проблемами и реалиями использования транспортных средств в этом районе, такими как борьба с заторами, Осло смог побудить жителей покупать LEV для личного пользования. Предоставляя эти стимулы для использования и покупки, а также согласованное развитие инфраструктуры LEV, LEV стали более рентабельными вариантами.

Когда/почему город может принять такой подход

Города, которые сталкиваются с различными проблемами на пути внедрения LEV (такими как высокая стоимость покупки, заторы и доступная зарядка), могут использовать комплексный подход Осло для одновременного устранения многих препятствий и обеспечения значительного увеличения масштабов LEV. 

C40 Хорошие практики Путеводители

C40's Хорошие практики Путеводители предложить мэрам и городским политикам дорожные карты для борьбы с изменением климата, снижения климатических рисков и поощрения устойчивого развития городов. С помощью 100 тематических исследований, взятых из городов любого размера, географического положения и стадии развития по всему миру, Руководства по передовой практике предоставляют реальные примеры климатических решений, на которых могут учиться другие города. 

Руководство по эффективной практике для транспортных средств с низким уровнем выбросов доступно для скачивания. здесь. Полная коллекция C40 Руководства по передовой практике доступны для скачивания здесь.  

Все ссылки можно найти в полном руководстве.

Преимущества
  • Экологические исследования георадаром
Ключевое влияние
650 зарядных станций, количество электромобилей увеличилось с 2,000 до 6,000 в 2014 г.
Снижение выбросов
Снижение выбросов CO35 на 2 % с 2012 г.
С
2012
Поделиться статьей

Больше тематических исследований

Постановление о сравнительном анализе энергопотребления зданий поддерживает цель Филадельфии «самый зеленый город в Америке»

Истоки Указа о сравнительном анализе энергопотребления в зданиях лежат в Greenworks Philadelphia, всеобъемлющем и амбициозном плане устойчивого развития, объявленном…