Система скоростного автобусного сообщения Ханоя – ключ к устойчивому городскому развитию

Транспорт Ханоя характеризовался преобладанием мотоциклов, символа высокой личной мобильности, связанной с быстро растущими доходами. Более 5 миллионов мотоциклов и 585,000 85.8 частных автомобилей занимают XNUMX% улично-дорожной сети города. Пробки уже становились критической проблемой в городе. Движение на перекрестках в целом было неупорядоченным, а иногда и хаотичным, что создавало проблемы с безопасностью и усугубляло загрязнение воздуха, особенно для уязвимых групп, таких как женщины, дети, пожилые люди и автомобилисты дальнего следования.

Усилия города по сдерживанию автомобилизации были направлены на то, чтобы к 2030 году ограничить доступ автомобилей к центральной части города и все больше продвигать общественный транспорт. Руководствуясь этими мотивами, город Ханой при поддержке Всемирного банка одобрил строительство критически важной дорожной инфраструктуры (система скоростного автобусного сообщения), чтобы улучшить доступ к менее развитым районам города и способствовать экологически устойчивой урбанизации Ханоя.

Этот проект САП был разработан как специальный инвестиционный заем, при этом Глобальный экологический фонд (ГЭФ) софинансирует ряд инициатив, которые либо уменьшат барьеры на пути реализации проекта, либо максимизируют его глобальные экологические выгоды. Проект соответствует 11-й цели Оперативной программы ГЭФ «Содействие экологически устойчивому транспорту» и стратегическому приоритету ГЭФ в области изменения климата, связанному с устойчивым транспортом. Система скоростного автобусного сообщения Ханоя (BRT), предложенная в этом проекте, также была первой такой системой, финансируемой Всемирным банком в Азии, и потенциально может стать громкой демонстрацией общественного скоростного автобусного сообщения в регионе.

Что такое проект? Как это работает?

Ханойский проект — первая линия САП во Вьетнаме. Пока он состоит из одного маршрута, автобусной полосы длиной 14.7 км (по одной полосе для автобусов в каждом направлении); 21 станция; 2 терминала (Ким Ма и Йен Нгиа); одно депо в Йен Нгиа; 10 пешеходных переходов; 35 автомобилей БРТ; и светофоры.

Линия BRT начала работу 1 января 2017 года. В первый месяц пассажиры могли пользоваться BRT бесплатно. Сейчас билет в один конец стоит 7,000 донгов (около 0.3 доллара США).

Основные преимущества системы BRT в Ханое были определены путем оценки разницы между временем в пути и эксплуатационными расходами транспортного средства (VOC) после начала его эксплуатации по сравнению с предыдущим периодом. Выгоды оценивались на основе готовности пользователей платить затраты времени и VOC за поездку, при этом предполагалось, что новые генерируемые поездки имеют равномерно распределенную «готовность платить» в диапазоне от чуть ниже стоимости поездки без проекта и с проект.

BRT работает с частотой обслуживания один автобус каждые 5 минут (в каждом направлении) в часы пик, 7 минут в дневное время в непиковые часы и каждые 10 минут вечером. Ежедневно сервисом пользуются около 14,000 80 человек, 23% из которых — студенты и офисные работники. По данным Департамента транспорта Ханоя, XNUMX% пассажиров перешли на использование BRT со своих личных автомобилей. Система BRT помогла повысить городскую мобильность в целевых районах города, продвигая более экологически безопасные виды транспорта. Это увеличило использование общественного транспорта в отдельных транспортных коридорах и сократило время в пути между центром и западной и северо-западной частями Ханоя.

Каковы достижения по сокращению выбросов CO2?

Основное сокращение выбросов ПГ происходит за счет сокращения поездок на автомобилях и мотоциклах. Общее сокращение выбросов парниковых газов до 2025 года оценивается в 122,177 2 тонн COXNUMX-эквивалента.

Следующие шаги:  

Основываясь на результатах и ​​уроках, извлеченных из первого проекта BRT, город Ханой рассматривает возможность инвестирования во второй маршрут BRT от Ким Ма до High tech Hoa Lac. В районе высоких технологий проживает более 20,000 24 активных пассажиров, включая правительственных чиновников, промышленных рабочих и студентов. 35 из 1 автобусов BRT будут использоваться для маршрута 2 BRT, а остальные — для маршрута BRT XNUMX.

Ссылки на дополнительную информацию

Скоростной автобус Ханоя (BRT)

Контактные данные

г-жа Нга

Проект развития городского транспорта Ханоя (HUTDP)

Тел. + 84982042807

hutdppmu@vnn.vn