Модернизация трамвайной сети Калькутты

Описание

Трамваи в Калькутте были одним из основных видов транспорта до 1990-х годов. До этого времени работало около 400 трамваев. В конце концов, с введением подземного метро (первого в Индии) и последующим расширением новых линий метро, ​​дополненным модернизацией автобусных перевозок и распространением частных автомобилей, количество пассажиров трамваев сократилось. До тех пор не было никаких согласованных усилий по возрождению трамваев. Это также привело к снижению содержания трамвайных тележек. 

Напротив, трамваи были отменены в других городах, например, в Бомбее, Дели и Ченнаи. Город Калькутта сохранил свою трамвайную систему, и он по-прежнему остается важным видом общественного транспорта, хотя количество пассажиров значительно сократилось. 

Проблема, с которой сталкивается Калькутта, заключается в ограниченном предложении земли под дороги. В Калькутте только 7% территории отведено под дорожное пространство, из которых 1% был потерян из-за посягательств, в результате чего эффективное дорожное пространство сократилось до 6%. С распространением частных транспортных средств, такси и двухколесных транспортных средств стало чрезвычайно сложно сохранить и поддерживать эффективную трамвайную сеть. 

По мнению трамвайных властей, для того, чтобы трамваи работали более эффективно, необходимо разрезервировать право проезда. Кроме того, трамваи в Калькутте старомодны, шумны и медленны, и отчасти из-за этого их маршруты были сокращены, что привело к страданию пассажиров. Стратегическая задача, стоящая перед правительством сейчас, заключается в том, как использовать старые активы трамвайной компании, чтобы прыгнуть в 21 век.

Трамваи - это больше, чем просто средство передвижения - они представляют душу и наследие города (единственный город в Индии, где есть трамвайная сеть). Они служат видом общественного транспорта, но также предлагают посетителям экскурсии по наследию. В настоящее время по 40-45 существующим маршрутам курсирует от 7 до 8 трамваев общей протяженностью 40 км. В их состав входят трамваи с одинарной и двойной тележкой с общей пропускной способностью от 10,000 12,000 до 1880 XNUMX пассажиров в день. В таблице ниже представлена ​​краткая хронология развития трамвая в Калькутте с XNUMX года. 

Источник: Heritage on Track, INTACH и Rorary Club of Calcutta Chowrenghee. 

Трамваи обслуживаются Трамвайным инженерным отделом, а их движение регулируется Департаментом дорожного движения. Отдел постоянного пути отвечает за обеспечение полосы отчуждения, а отдел воздушных кабелей отвечает за передачу электроэнергии. Поставка электроэнергии для движения трамваев обеспечивается компанией Calcutta Electricity Supply Company.

Мощность переменного тока 6 кВ преобразуется в постоянный ток на 10 подстанциях, а затем понижается до 415 вольт переменного тока, который затем преобразуется в 550 вольт постоянного тока через выпрямитель и передается по кабелям в желаемое место, где электричество подключается к воздушным кабелям.

Следующие шаги

В 2020 году Транспортная компания Западной Бенгалии (WBTC) планирует представить десять трамвайных вагонов с одной тележкой и кондиционером, увеличив парк до 55 трамваев, стремясь повысить их привлекательность. В настоящее время WBTC занимается увеличением пропускной способности, а также улучшением и обслуживанием существующих маршрутов. Трамваи остаются, пожалуй, самым устойчивым решением для городской системы общественного транспорта.

Рисунок 1: Существующие 40 км трамвайных маршрутов 

Источник: Calcutta Tramways Company, WBTC.

Рисунок 2: Новые трамвайные тележки с кондиционером