Создание транспортных систем, работающих на благо людей и нашей планеты

Сеть общественного транспорта (ранее «Сеть общественного транспорта») поддерживает города в разработке и обосновании политик, которые определяют приоритеты, улучшают и совершенствуют общественный транспорт. Работу сети общественного транспорта дополняет C40кампания Будущее за общественным транспортом. 

Главной целью сети общественного транспорта является увеличить долю поездок на общественном транспорте в городах-участниках сети.

Эффективная сеть общественного транспорта является мощным инструментом для достижения климатических целей города. На транспорт приходится треть выбросов CO.2 выбросы в C40 города, достигая в некоторых городах 45%.1 Улучшение общественного транспорта, проектирование городов вокруг него и снижение зависимости от автомобилей могут обеспечить 20-45% общего сокращения выбросов, необходимого для ограничения глобального потепления до 1.5°C.2

Области внимания:
  • Делаем выводы об общественном транспорте
    Сеть помогает городам позиционировать общественный транспорт как жизненно важную общественную услугу для городов, их жителей, работников и гостей. Общественный транспорт обеспечивает доступ к большему количеству более высокооплачиваемых рабочих мест и дает работодателям доступ к необходимым им навыкам. Качественный общественный транспорт привлекает предприятия в города и позволяет им процветать, высвобождая ценное пространство на улицах для доставки и предоставления услуг. Все жители получат выгоду от общественного транспорта, в том числе за счет доступа к работе, образованию, здравоохранению, розничной торговле, культуре и развлечениям или снижения пробок на дорогах, загрязнения воздуха и дорожно-транспортных происшествий. Частный транспорт создает социальные издержки для общества, которые в 28 раз выше, чем общественный транспорт.3
  • Инвестиции в общественный транспорт
    Пандемия COVID-19 подчеркнула уязвимость общественного транспорта. Сокращение пассажиропотока в сочетании со снижением экономической активности и резким сокращением городских бюджетов поставило под угрозу жизнеспособность систем общественного транспорта во всем мире. Многие правительства ответили спасательными пакетами для защиты общественного транспорта и миллионов людей, работающих в этом секторе. Постоянная жизнеспособность и рост систем городского общественного транспорта были определены в качестве ключевого приоритета C40 Глобальная рабочая группа мэров по восстановлению COVID-19. Недавний C40 опрос общественного мнения в пяти городах обнаружен высокий уровень поддержки общественного транспорта среди жителей; более трех из четырех поддерживают усилия национального правительства по уделению приоритетного внимания инвестициям в общественный транспорт в пакетах мер по восстановлению после COVID-19. Обеспечение достаточного, устойчивого и долгосрочного финансирования общественного транспорта было определено как ключевая область, в которой города нуждаются в поддержке.
  • Улучшение и продвижение общественного транспорта
    C40Сеть общественного транспорта помогает городам сделать общественный транспорт более удобным и привлекательным, а также улучшить восприятие общественного транспорта общественностью. В сотрудничестве с C40Автора Сеть пешеходных и велосипедных прогулок и Сеть планирования землепользования, мы поддерживаем города в продвижении и создании более качественного общественного транспорта, чтобы увеличить пассажиропоток и лучше интегрировать системы общественного транспорта в более широкие городские планы устойчивой мобильности. Это включает в себя использование стратегий взаимодействия и/или данных для лучшего понимания пользователей и улучшения охвата услугами, частоты, безопасности, надежности, комфорта и удобства.
  • Обеспечение инклюзивности транспортных услуг и справедливого перехода
    Мы тесно сотрудничаем с C40Автора Инклюзивный форум действий по борьбе с изменением климата обеспечение инклюзивности лежит в основе работы сети общественного транспорта, помогая городам справедливо интегрировать неформальные транспортные услуги, защищать своих работников и обеспечивать справедливую мобильность для всех. 

Города-участники сети:
Абиджан, Аддис-Абеба, Амман, Окленд, Барселона, Бангалор, Богота, Буэнос-Айрес, Куритиба, Дубай, Фритаун, Гвадалахара, Хошимин, Джакарта, Йоханнесбург, Лима, Лиссабон, Лондон, Лос-Анджелес, Мехико, Париж, Феникс , Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу, Сиэтл, Сингапур, Тель-Авив, Цване, Ванкувер, Вашингтон, округ Колумбия

Партнеры:  ИККТ, ВИР, ITDP, ITF


Источники:
1. Крайний срок 2020: как города будут выполнять свою работу (2016)
2. Целенаправленное ускорение: стратегический подход к климатическим действиям в городах до 2030 г. (2017)
3. Анализ транспортных расходов: тематическое исследование общих затрат на частный и общественный транспорт в Окленде. (2006)