Марк Уоттс, исполнительный директор C40 Города

На прошлой неделе Транспорт для Лондончрезвычайная ситуация аварийное финансирование получил семинедельное продление, чтобы жизненно важные автобусы, метро и железнодорожные перевозки города работали до мая. Это одна из многих глобальных транспортных сетей, которые столкнулись с огромным дефицитом бюджета из-за резкого сокращения числа пассажиров из-за пандемии. Но краткосрочных решений недостаточно. Надлежащие инвестиции в общественный транспорт абсолютно необходимы для «зеленого» и справедливого восстановления после пандемии, обеспечения миллионов хороших «зеленых» рабочих мест, сокращения выбросов углерода и улучшения справедливости в городах. Настало время ускорить инвестиции в общественный транспорт.

COVID-19 нанес огромный удар по системам общественного транспорта в городах по всему миру.. Доходы резко упали, поскольку пассажиры работают удаленно, а люди соблюдают предписания правительства оставаться дома. В прошлом году транзитные перевозки в Испания потеряла 250 миллионов евро за месяц, В то время New YorkСтоличное транспортное агентство оценивает дефицит в 6 миллиардов долларов в 2021 году. В ответ многие транспортные системы сократили свои услуги: сократили частоту автобусов, сократили ночные рейсы или сократили количество рейсов до наиболее прибыльных маршрутов.

Эта угроза жизнеспособности недорогого и доступного общественного транспорта возникает как раз в тот момент, когда пандемия показывает, насколько мы все зависим от него. Общественный транспорт является жизненно важной услугой для тех работников, которым необходимо добираться на работу во время пандемии, таких как медицинские работники, работники по уходу, учителя и те, кто хранит продукты на полках магазинов. Предоставление этой услуги показывает, что транспортные сотрудники сами являются передовыми работниками. По сути, это также означает, что мы все пользуемся общественным транспортом, независимо от того, являемся ли мы его непосредственными пользователями или нет.

Более того, альтернативой надежному, доступному и хорошо налаженному общественному транспорту является массовое потребление автомобилей в городах со всеми вытекающими отсюда последствиями. До пандемии наземный транспорт был одним из самых быстрорастущих источников выбросов парниковых газов во всем мире и одним из основных источников загрязнения воздуха. Эффективная система общественного транспорта обеспечивает альтернативу улицам, забитым загрязняющими окружающую среду личными автомобилями. Развитие активного транспорта, конечно, остается ключом к сокращению выбросов, и города по всему миру проделывают невероятную работу. расширяющийся их пешеходной и велосипедной инфраструктуры с начала пандемии. Но общественный транспорт по-прежнему необходим для достижения целей Парижского соглашения по климату. Наши исследованиям указывает на то, что к 40 году доля активного и общественного транспорта должна составлять от 80% до 2030%, чтобы города сохраняли приверженность ограничению глобального нагрева до 1.5°C. Проще говоря, у вас не может быть устойчивого города без общественного транспорта.

Город, захваченный автомобилями, недружелюбен к людям. Те, кто не может позволить себе собственный автомобиль, столкнутся с ограниченным доступом к занятости, образованию, социальным мероприятиям и досугу, а место, которое можно было бы использовать для озеленения и отдыха, тратится на парковку. Увеличение количества транспортных средств на дорогах также сопряжено со значительными рисками для здоровья населения.; наш исследованиям обнаружил, что увеличение числа частных автомобилей после отказа от общественного транспорта приведет к увеличению уровня загрязнения воздуха во всех городах по сравнению с восстановлением окружающей среды. Прошлый месяц, исследованиям показало, что в 2018 году 1 из 5 смертей в мире был вызван загрязнением воздуха в результате сжигания ископаемого топлива. Оправляясь от пандемии, мы должны сделать все возможное, чтобы улучшить качество воздуха, которым мы дышим.

Понятно, что защита и защита общественного транспорта является ключом к зеленому восстановлению после пандемии. C40 опубликованное сегодня исследование показывает, что надлежащие инвестиции в общественный транспорт не только улучшат справедливость, но и создадут 4.6 миллиона дополнительных рабочих мест в следующем десятилетии, одновременно снизив загрязнение воздуха. от транспорта в городах до 45%. Это занимает центральное место в видении наших мэров, которые сделали создание безопасной и устойчивой системы общественного транспорта после пандемии COVID-XNUMX одним из ключевых направлений своей деятельности. Программа зеленого и справедливого восстановления.

Устойчивый транспорт предлагает значительный потенциал занятости — C40 исследованиям показал, что инвестиции в транспортную инфраструктуру создают на 30% больше рабочих мест, чем строительство дорог. Но инвестиции в общественный транспорт пойдут дальше, чем предоставление рабочих мест для тех, кто работает в транспортном секторе, поскольку они позволяют людям получить доступ к возможностям трудоустройства и образования, которые они не получили бы в противном случае. Это особенно верно для женщины, которые чаще, чем мужчины, пользуются общественным транспортом, и другие группы, работающие в сфере основных услуг, таких как больницы, склады и супермаркеты, которые, как правило, полагаются на общественный транспорт, чтобы добраться до работы. Эти работники несоразмерно принадлежат к малообеспеченным и маргинализированным группам. Вполне вероятно, что те, кто может работать из дома после пандемии, будут делать это чаще, чем раньше, что дает возможность переориентировать транспортные услуги с маршрутов, разработанных с учетом потребностей жителей пригородных поездов в центре города, на периферийные поездки, которые используются более широким кругом людей. людей.

Мы знаем, что наличие общественного транспорта имеет большое значение для сокращения выбросов в городах — одно исследование в Монреале показало, что на каждую тонну CO2 выбрасываемых сетью общественного транспорта города, было сэкономлено 20 тонн. Наше исследование показывает, что сценарий зеленого восстановления приведет к тому, что все города сократят свои выбросы от городского транспорта в период с 2020 по 2030 год в соответствии с целью Парижского соглашения на уровне 1.5°C. Инвестиции в общественный транспорт являются жизненно важным инструментом для достижения необходимого нам сокращения выбросов.

C40 города привержены зеленый и просто восстановление от пандемии, но они не могут сделать это в одиночку. Совместно с Международной федерацией транспортников, C40 мэры призывают национальные правительства сделать исторические глобальные инвестиции в общественный транспорт, которые защитят и создадут миллионы хороших рабочих мест и резко сократят выбросы. Сейчас самое подходящее время.

Поделиться статьей

Еще статьи

Мэры из Китая и ЕС обсуждают новый подход к сотрудничеству между ЕС и Китаем в области изменения климата

Руководители городов Европы и Китая обсудили сегодня свои общие обязательства по преодолению климатического кризиса и восстановлению после COVID-19 на двусторонних…

Молодежные активисты призывают к действиям по сокращению выбросов углерода – города могут показать, как это делается

Молодежные активисты по всему миру бастуют, требуя от мировых лидеров срочных, конкретных и амбициозных действий в ответ на…