C40 良好实践指南：哥本哈根 - 自行车之城

总结

哥本哈根以其自行车文化而闻名。 自 1970 世纪 2012 年代以来，该市在自行车基础设施方面投入巨资，根据骑自行车者的需求定制道路和交通政策。 2025年，哥本哈根市通过了到50年的新自行车战略，目标是将自行车在通勤出行中的比例提高到70%，并将严重伤害减少XNUMX%。^十八 


结果演示

根据 2014 年哥本哈根自行车账户^十九，在哥本哈根工作或学习的总人数的45%骑自行车前往工作或接受教育的地方。 这里有 350 公里的隔离自行车道，可容纳各种类型的骑行者，包括儿童、老年人和家庭。 鉴于空气污染和医疗费用的减少，向主导自行车模式份额的转变也产生了有益的经济影响。 与公共交通或汽车相比，骑自行车通常被认为是一种更健康、更环保、更便宜且通常更快的城镇出行方式。 50% 的哥本哈根骑自行车者声称他们骑自行车是因为这是游览城市最简单的方式。 


成功的原因

哥本哈根的自行车战略取得了成功，这要归功于一系列大大小小的干预措施来支持该市的自行车运动。 哥本哈根市推出了庞大的绿色自行车路线和超级自行车高速公路网络。 自行车道的设计考虑到了自行车使用者的安全和便利，与汽车明确隔离，通常用路缘石或树木将两个交通使用者分开。^xx 一项关键的改进还包括引入“Cykelslangen”或“自行车蛇”，这是一条高架自行车道，将增强的骑行体验与城市的标志性设计融为一体。^XXI 通勤者可以免费携带自行车乘坐当地火车，这进一步鼓励了混合模式通勤。 哥本哈根还有许多备受瞩目的自行车倡导者，包括市政府官员，甚至丹麦王室。^XXI 


一个城市什么时候/为什么会采用这样的方法

哥本哈根的自行车运动长期以来一直是其他渴望将自行车成为主要交通方式的城市的灵感源泉。 这催生了丹麦建筑师兼教授扬·盖尔 (Jan Gehl) 创造的“哥本哈根化”一词。^二十三 世界各地的城市和交通规划者一直在哥本哈根寻找让人们不再开车而骑自行车的方法。^二十四 


C40 良好实践指南

C40's 良好实践指南 为市长和城市政策制定者提供应对气候变化、降低气候风险和鼓励可持续城市发展的路线图。 良好实践指南从世界各地各种规模、地理和发展阶段的城市中提取了 100 个案例研究，提供了其他城市可以借鉴的气候解决方案的具体例子。 

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