今天，在 COP28新加坡海事及港口管理局 (MPA)、洛杉矶港 (POLA) 和长滩港 (POLB) 公布了 合作战略 跨越太平洋的绿色数字航运走廊（GDSC）。
合作范围通过 伙伴关系战略，以及其中指定的成功指标，建立在 谅解备忘录于 2023 年 XNUMX 月签署 并重申走廊合作伙伴致力于推动全球行动，实现航运业数字化和脱碳并提高效率。
GDSC 战略概述了加速海运业脱碳的步骤，使先行组织能够在最早可行的日期之前实现温室气体净零排放，以支持 2023 年国际海事组织确定的目标 船舶温室气体减排策略。 港口和 C40 将与燃料和海事行业的价值链利益相关者共同努力：
- 协调脱碳工作： GDSC 合作伙伴将帮助推动和协调努力，使停靠新加坡港、洛杉矶港和长滩港的船舶能够在最早可行的日期实现温室气体净零排放。
- 就绿色航运最佳实践达成共识： GDSC 合作伙伴将寻求围绕绿色航运最佳实践和标准达成共识。
- 改善技术和数字解决方案的获取和采用： 为了提高供应链效率、弹性和脱碳，同时降低成本和提高可靠性，GDSC 合作伙伴将致力于开发和部署创新技术和数字解决方案。
- 利用网络： GDSC合作伙伴将与参与其他绿色航运倡议的利益相关者合作，包括由三个港口和其他各方制定的倡议，以扩大零排放和接近零排放技术、燃料和能源的采用。
为了实现这些目标，我们制定了合作伙伴结构和治理机制，以明确 GDSC 合作伙伴的角色和责任。 这 策略 还概述了新参与者入职、财务管理、保密和决策的流程。
作为下一步，端口和 C40 委托进行了一项研究，分析新加坡、洛杉矶和长滩之间的贸易流量和船只交通。 该研究将估算该交通所需的近零和零排放燃料的数量，并通过确定合作机会来推动 GDSC 的发展来指导实施。
创始合作伙伴现在将与来自整个航运和燃料供应价值链的利益相关者合作，这些利益相关者与 GDSC 有着共同的愿景和目标，并计划在 2024 年接纳新的走廊参与者。
MPA 首席执行官张永迪先生” 说：“我们很高兴看到这种伙伴关系随着绿色和数字航运走廊合作伙伴战略的不断发展而不断壮大。 我们已经开始评估各种数字解决方案以及零和接近零燃料选项，这些选项可以在新加坡和圣佩德罗湾港口综合体之间的航线上进行试验。 我们期待在未来几个月内得到所有走廊利益相关者的支持，以进行试验并可能扩大规模以得到更广泛的采用。”
“这份合作战略文件是我们构建海运未来的基础，” 洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 说：“我们的成功需要三个合作港口以及我们的行业合作伙伴的决心和奉献。 我们将共同建立实现气候和效率目标所需的合作模型。”
“在过去的二十年里，我们了解到海运业合作伙伴之间的合作是在减少排放和清洁空气方面取得有意义进展的关键，” 长滩港首席执行官 Mario Cordero 说：“这条跨太平洋绿色航运走廊将这一概念推向全球。 我们在这里制定的战略可以被更大的海港和供应链公司网络用作路线图，投资于项目、技术、软件和基础设施，以实现世界各地国际贸易的脱碳。”
C40 执行董事马克·瓦茨 说过： ”C40 很荣幸能够支持我们的港口合作伙伴实施这一合作伙伴战略。 这条绿色和数字航运走廊的进展使航运业向 1.5°C 的轨迹更近了一步。 绿色航运只有通过合作才能实现，因为除非知道其他利益相关者可能会效仿，否则没有一个利益相关者能够承担得起行动的代价。 那就是那里 C40 很高兴为您提供帮助，带来我们的世界领先城市网络，其中包括大多数世界上最大和最具前瞻性的港口。”