Deur Mark Watts, Uitvoerende Direkteur C40 Cities Climate Leadership Group, & Hany Fam, EVP Enterprise Partnerships, Mastercard
Meer as die helfte van die wêreld se bevolking woon in stedelike gebiede (teen 2050 sal hierdie getal na verwagting tot twee derdes styg) en stede is verantwoordelik vir meer as 70 persent van die globale energieverwante koolstofdioksiedvrystellings.
navorsing deur C40 Cities Climate Leadership Group (C40) en Stockholm Environment Institute (SEI) gevind dat stedelike beleidsbesluite wat voor 2020 geneem is, een derde van die oorblywende veilige globale koolstofbegroting kan insluit. Dit beteken dat burgemeesters vandag nog net 4 jaar oor het om 'n paar groot vrae oor prioriteite vir hul stede te oorweeg: Moet hulle meer nuwe paaie bou of openbare vervoer moderniseer? Laat hulle meer stedelike uitbreiding toe of moedig hulle die ontwikkeling van 'n kompakte stad aan? Hoe sal hulle die volhoubare infrastruktuur en programme finansier wat hulle weet nodig is om klimaatsverandering aan te pak?
Dit is altyd moeilike vrae en die dringendheid om dit in die konteks van 'n vinnig veranderende klimaat aan te pak, vererger net die uitdaging.
Een van die sektore waar hierdie vrae die dringendste is, is in vervoer. Deur mense aan werk-, ontspannings- en onderwysgeleenthede te koppel, is vervoernetwerke noodsaaklik om stede so dinamiese plekke te maak om te woon. Tog is dit ook die sektor waar wêreldwye kweekhuisgasvrystellings die vinnigste styg. Navorsing deur C40 het bevind dat die vervoersektor verantwoordelik is vir gemiddeld 27% van kweekhuisgasvrystellings (GHG) wat in C40 stede.
Lugbesoedeling in stede, waarvan baie deur voertuie veroorsaak word, het 'n groot uitdaging vir openbare gesondheid geword. Die Wêreldgesondheidsorganisasie (WGO) skat dat daar wêreldwyd elke jaar 5.5 miljoen voortydige sterftes is weens stedelike lugbesoedeling.
Opeenhoping het ook 'n groot ekonomiese impak. In Rio de Janeiro word geraam dat opeenhoping sowat 2.5% van die BBP kos, terwyl padopeenhoping Asiatiese ekonomieë elke jaar na raming 2–5% van die BBP kos as gevolg van verlore produktiwiteit aangesien pendelaars in hul voertuie vassit.
Die goeie nuus is dat burgemeesters, stadsamptenare en die private sektor saamwerk om oplossings vir hierdie dringende uitdagings te vind. By COP21 in Parys, C40 en MasterCard bekendgestel die C40 Mobiliteitsbestuurnetwerk, 'n netwerk van die wêreld se megastede wat oor mobiliteitsuitdagings wil praat en die manier waarop mense in hul stede beweeg, wil transformeer.
Hierdie maand, in die aanloop tot COP22, sal die Mobiliteitsbestuursnetwerk in Parys, die hoofstad van die netwerk, vergader. Aangebied deur burgemeester Anne Hidalgo, sal verteenwoordigers van vyftien stede so uiteenlopend soos Auckland, Boston, Kolkata, Mexikostad, Nairobi, Quito, Stockholm en Wuhan bymekaarkom om komplekse vervoerkwessies aan te pak en idees te deel om stede te transformeer.
Mobiliteitsbestuur is die kuns om burgers aan te moedig om beter besluite te neem oor hoe hulle deur die stad beweeg. Dit beteken om hulle van meer vervoeropsies te voorsien en dit makliker te maak vir burgers om die vervoeropsies te kies wat die meeste tot voordeel van openbare gesondheid, maatskaplike gelykheid en die klimaat sal strek. Die tema van die netwerk gaan dus daaroor om openbare vervoer 'n meer aantreklike opsie vir burgers te maak deur maatreëls om private motorgebruik te verminder en die verhoging van stap- en fietsry-opsies.
In die praktyk sal dit beteken dat Los Angeles praat oor hoe hulle te midde van 'n transformasie van die motorhoofstad van die wêreld na 'n stad met wêreldklas vervoer- en vervoeropsies is. Wuhan sal hul fietsdeelskema aanbied wat een van die grootstes ter wêreld sal word. Stockholm sal die uitdagings bespreek wat dit in die gesig gestaar het met die implementering van opeenhopingspryse en die voordele wat dit uit die beleid gesien het.
In Anne Hidalgo kon ons nie hoop op 'n beter gasheer nie. Van haar pogings om die regteroewer van die Seine vir motors te sluit en die verbieding van die mees besoedelende voertuie om die stad binne te gaan tot die leiding van 'n groep Europese burgemeesters wat die EU vra om strenger beperkings op dieselenjins in te stel, burgemeester Hidalgo is 'n leier wat beslissende optrede om haar stad te transformeer en die manier waarop mense beweeg te verander.
Waarom netwerke en samewerking die sleutel is
Die netwerkmodel is 'n bewese hulpmiddel vir stede om idees, ervarings en innovasies te deel. 'n Onlangse C40 verslag het getoon dat ongeveer 'n derde van C40 stede se optrede word gelewer deur kennisdeling – met ander woorde deur maatreëls aan te neem wat ander stede reeds geïmplementeer het.
Die private sektor het ook 'n belangrike rol om te speel om stede en burgers te ondersteun om die regte vervoerbesluite te neem. Openbare en private sektore moet hand aan hand werk, tegniese en logistieke kundigheid deel, ooreenkom oor gemeenskaplike standaarde en nuwe maniere vind om beleggings te finansier.
Dit is die rede waarom C40 en MasterCard het saamgekom om die Mobiliteitsbestuur-netwerk te vestig - wat daarop gemik is om stede te help om van idees na aksie te beweeg om emissies te verminder, koste te bespaar en die lewenskwaliteit vir hul burgers te verbeter - om vinniger en met meer impak te beweeg. Aangesien 'n groeiende aantal stede kennis en beste praktyke deel om klimaataksie te dryf, het ons 'n unieke geleentheid om meer volhoubare, inklusiewe, leefbare stede te skep. MasterCard en C40 is gereed om stede te ondersteun om daardie pendelrevolusie te lewer.